Michael
deswegen hatte ich ja nach den Stoßpufferplatten auf der Gegenseite gefragt so wie sie an der Lok vorhanden waren.
Allerdings liefen die Probezüge rückwärts höchstens mit Rangier- / Schrittgeschwindigkeit.
Herbert
das Buch kenne ich, hab auch schon Stefan Carstens nach weiteren Fotos gefragt, aber er hat leider auch nicht mehr als in dem Buch abgebildet
Grüße
Horst
Hallo Michael,
danke für die Info.
So wie beschrieben hatte ich es auch zuerst gedacht. An einem Tender müßten dann die Gegenplatten für die Stoßpuffer angebracht gewesen sein, wenn am anderen Tender die normale Lok- / Tender Zug- und Stoßeinrichtung beibehalten wurde.
Andererseits habe ich Fotos gefunden auf denen zu sehen ist daß "Bühnenseitig" eine Pufferbohle mit Puffern und Schraubenkupplung angebracht wurde.
Hab bisher leider kein eindeutiges Foto eines umgebauten 2'2'T34 Tenders gefunden
Gab es hier unterschiedliche Varianten ?
Grüße
Horst
Wertes Forum,
ich suche Fotos oder / und Unterlagen zu den Lastprobefahrt Tendern des AW Braunschweig.
Diese entstanden 1963 aus 2'2'T34 Tendern, der Wasserraum wurde mit Schrott und Kies gefüllt.
Bremen und Nürnberg hatten auch welche.
Den Beitrag im historischen Forum bei drehscheibe-online kenne ich, leider scheinen aber die Bilder nicht mehr verfügbar zu sein.
Auch das Netz liefert keine weiteren Hinweise.
besten Dank schon mal
Horst
Nur mal interessehalber gefragt:
Sind diese Madenschrauben vielleicht mit Sicherungslack eingeschraubt worden ?
Falls ja vorher mit 'ner Lötkolbenspitze heiß machen - dann gehen sie ganz leicht raus
Grüße
Horst
Moin zusammen,
danke für Euere Hinweise.
Werde die "collection" holen
schönen Sonntag
Horst
Moin ins Forum,
gibt es irgendwo eine Auflistung aller produzierten Fahrzeuge in Spur 1 von Märklin ?
Hab schon etwas gegoogelt, bin aber nicht fündig geworden.
besten Dank schon mal im voraus
Horst
Moin zusammen,
gilt diese "Spielregel" auch bei Verkäufen auf (ebay)Kleinanzeigen ?
Grüße
Horst
Moin,
nur ein kleiner Hinweis zu dem Kabelthema:
wenn KM1 für die Lötstellen der Kabel das gleiche Flußmittel wie für die Messingverbindungen verwendet dann kann es vorkommen daß dieses auch tief in das Kabel hineinkriecht und innerhalb der Isolierung zu korrodieren beginnt. Von außen nicht zu erkennen.
Ich würde deshalb die Kabel komplett erneuern und nur mit Elektroniklot verlöten.
gutes Gelingen
Horst
Moin Lars,
vielen Dank für die Info.
Ich hab nix Spezielles vor, es ist die technische Neugier und Interesse wie's gemacht ist.
Hatte mich aber bereits gewundert ob der Motorstrom über die kleinen Pins fließen soll.
Grüße Horst
Hallo Erhard,
hab leider keinen Tip dazu und wollte die Maschine auch nicht zerlegen, sondern an den einzelnen pins des Steckers messen bei welcher Funktion sich was tut.
Deshalb der Umstand mit den pins auf 'ner Leiterplatte auflegen und diese zwischen Lok und Tender stecken.
Grüße
Horst
Hallo Erhard,
ich hab mir im Elektronik Fachhandel die entsprechenden Stecker und Buchsen besorgt und wollte die auf einer Leiterplatte "auflegen", d.h. jede Leitung einzeln nebeneinander. Will keinen Schluß o.ä. produzieren.
Leiterplatte geht dann bei der nächsten LP Bestellung mit.
gutes Gelingen und Grüße
Horst
Moin,
den Beitrag kenne ich, ansonsten war die Suche bisher erfolglos.
Hab's erstmal zurückgestellt und muß wohl irgendwann die Pins durchmessen ("reverse engineering")
Grüße
Horst
Hallo zusammen,
beim Lesen der diversen Beiträge zur "Aufrüstung" der Märklin V100 bin ich auf einen Zurüstsatz von Gerd Strehle gestoßen.
Darin enthalten waren kleine Handräder, Ablaßhähne, Bremsventil etc
Mir ist bewußt daß das schon viele viele Jahre her ist.
Dennoch die Frage: hat jemand den noch zufällig in seinem Fundus und mag ihn mir verkaufen ?
jegliche andere Hinweise zu solchen Teilen ebenfalls willkommen
Danke und beste Grüße
Horst
Hallo zusammen,
besten Dank für Euere Antworten und Hinweise, habe ich beherzigt.
Eine Frage ist noch aufgetaucht:
Sollten die Radsätze mit den Haftreifen gegen solche ohne ausgetauscht werden ?
Laut einem Umbau hier im Forum passen die Räder von Güterwagen oder den Umbauwagen.
Grüße aus München
Horst
Guten Morgen in die Runde,
ich möchte mir eine V100 von Märklin zulegen, bin mir aber nicht schlüssig welche. 
Ich hätte gerne altrot mit Computernummer = 5742 oder 5772. Bei denen kann ich aber die Getriebegeräusche nicht abschätzen, die Zugkraft ist nicht das Problem.
V100 2... = 55033 oder 55728. Wie aufwändig ist das Umnummern mit Decals von z.B. Fa. Nothaft ?
Umrüstung auf aktuelle Decoder ist kein Problem.
Ich freue mich auf Euere Erfahrungen, Hinweise, Ratschläge ....
besten Dank im Voraus
Horst
Guten Morgen zusammen,
ich habe hier eine Märklin BR 41 Öl (55414) und suche einen Schaltplan dazu.
Besonderes Interesse gilt der Steckerbelegung.
Hat bitte jemand zufällig einen oder einen Hinweis wo ich einen finden / bekommen kann.
Bei Märklin direkt hab ich's noch nicht versucht, rechne mir aber keine großen Chancen aus.
vielen Dank schon mal
Horst
Hallo,
Stefan
danke für die Info, hat der verkäufer u.U. auch nicht überrissen
@Mani,
müssen keine Kunststoff Puffer sein, nehm auch Metall. Find nur keine passenden.
Ersatzteilpuffer von Mä hab ich bestellt, wird dann wohl Variante 2
Danke Euch
Horst
Moin zusammen,
@StefanWagennummer ist 133 2 831-3, auf der Schachtel steht 5824. Muß aber nix heißen, hab das Teil gebraucht erworben
Dann hab ich wohl einen Zwitter erwischt, der Wagen hat wegen der funktionsfähigen Schlußleuchten Metallräder
Wie auch immer, ich möchte den Wagen weiterverwenden weil ich ihn innen schon mit Messeinrichtungen versehen habe.
Die Federpuffer sollen dran wegen der Schraubenkupplung.
Ich säg auch gerne die Kunststoffdinger ab wenn ich Ersatz finde (bin aber siehe Eingangspost leider noch nicht fündig geworden).
Wenn alle Stricke reißen muß ich halt welche selber drehen. Die Arbeit wollt ich mir erstmal sparen.
beste Grüße
Horst
