Hallo Gerald, hallo Weichenschmierer,
hoch interessant, jetzt weiß ich auch, weshalb ich beim Kuppeln mit Schraubkupplungen auch in den Bögen mit 6000 mm Radius Probleme habe, ist halt genau 1:32. Leider kann ich den Zug nicht festsetzen, um mit der Lok nachzudrücken, da muss wenig vorbildgerecht die Hand eingreifen.
Schönen Sonntag noch
KaGe
Hallo zusammen,
nicht nur in Tunneln sondern auch auf Brücken sind solche Gleisverschlingungen bzw. Gleisdurchkreuzungen zu finden. Auf den sehr informativen Internetseiten von Jürgen Berger findet man hierzu weitere Informtionen:
Weichen 19tes Jahrhundert — oberbau-modellbau.de
Bei Straßenbahnen kann man diese Gleisform im Bereich von Engstellen und an großen Knoten häufiger beobachten, es entfallen dadurch störanfällige bzw. wartungsintensive Weichen.
KaGe
Hallo Wolli,
dann bin ich gespannt, was du uns von dort berichten kannst, du wirst doch bestimmt zum Stammtisch fahren.
KaGe
Hallo Thomas,
ich habe auf eine Mail bzgl. der BCi33 an die Firma vor Wochen bis heute keine Antwort bekommen und in einem anderen Thread schon mal die Community hier gefragt, ob jemand Näheres wüsste. Als Antwort kam darauf später der Hinweis, dass Frank Elze wohl im Krankenhaus war.
Verwunderlich ist die Nicht-Bestellbarkeit der BCi33 allerdings schon, bei den 26,4 m Wagen sind z.T. nur noch 1 Set bestellbar.
Ich denke, die Mülheimer lesen hier mit und melden sich,
KaGe
Hallo Frank,
Danke für deine Info, da können wir nur hoffen, dass Frank Elze wieder ganz fit wird und die BCi33 doch noch kommen.
KaGe
Hallo Michel,
hast du mal auf der Seite von Jürgen Berger geschaut, er hat recht viel zusammengetragen, eventuell per Mail fragen.
KaGe
Hallo Ernst,
Michiel patiniert doch nicht mehr für KM1, siehe seine Homepage.
KaGe
Hallo Michiel,
der Wagen selber und deine Patnierung sind ein Traum, das ist das Original in 1:32, Spur-1 at its finest.
KaGe
Hallo zusammen,
ich meine mich daran erinnern zu können, dass der BCi33 bei Spur01 ab Ende Mai bestellbar sein sollte. Auf der Homepage von Spur01 Modellbahn kann man diesen Wagen zwar anklicken, das führt aber nur zu einem erneuten Aufruf der Seite, zumindest bei mir.
Weiß jemand Näheres zu diesem Projekt, gibt es generelle Probleme?
KaGe
Hallo Djordje,
freut mich für dich, das du das gesundheitliche Tief überstanden und dazu noch einen passenden Raum für die Spur-1 gefunden hast.
KaGe
Hallo Wolfgang,
im sichtbaren Bereich habe ich nur Weichen mit 5940 mm Radius liegen, da gibt es natürlich keine Probleme.
Im ungestalteten Bereich habe ich notgedrungen eine 1pur-Eigenbauweiche mit ca. 2800 mm Radius einbauen müssen, wobei das Herzstück auch im Radius liegt.
Mit 1pur-Loks, die in der NEM-Ausführung für 1020 mm Radien ausgelegt sind, gab es keine Probleme, für Loks wie die BR44 von M&L, die für Radien größer 2000 mm ausgelegt ist, musste ich notgedrungen die Spurweite der Weiche und auch das Herzstück im Durchlass erweitern. Die Radlenker habe ich mit dem schmalen für 1pur geltenden Durchlass montiert.
Nach dieser Anpassung laufen alle meine Fahrzeuge mit 1pur-Radsätzen problemlos darüber.
KaGe
Hallo Robert,
das sind wahrlich aussagekräftige Fotos. Schon Fine-Scale ist ein gewaltiger Fortschritt gegenüber NEM, 1pur ist dann noch mal ein Stück feiner, was man auf den beiden Fotos mit der 90°-Aufsicht auf die Treib-/Kuppelradsätze der BR75 besonders deutlich sieht.
Bei sorgfältigem Oberbau ist 1pur entgleisungssicher, was das letzte 1pur-Treffen gezeigt hat.
KaGe
Hallo Mike,
vielleicht liefert die Seite von Jürgen Berger die gewünschten Informationen:
Gruß KaGe
Hallo Achim,
ich hatte Achim Lutz gefragt, er schrieb, dass er den Kleinlokführer im Moment nicht in seine Internet-Seite einpflegen kann. Wer einen Kleinlokführer haben möchte, sollte ihm das einfach schreiben. Hier noch ein Foto des Kleinlokführers von Achim Lutz auf der offenen Akku-Kleinlok:
KaGe
Interessant, wie sich so ein Beitrag entwickelt, damit hatte ich nicht gerechnet, als ich den Thread eröffnet habe.
Was musste man denn damals für 1 km mit der Bahn in der zweiten Klasse zahlen? Die Betriebskosten für eine BR44 dürften mit zwei mäßig besetzten Eilzugwagen wahrscheinlich nicht eingespielt worden sein.
KaGe
Hallo zusammen,
vielleicht ergeben sich mit den Fotos bei Drehscheibe Online Historische Bahnen neue Möglichkeiten, die BR44 auch vorbildgerecht vor kürzeren Zügen einzusetzen.
Für die BR44 mit 70 bzw. 80 km/h Höchstgeschwindigkeit eine anspruchsvolle Einsätze.
Wer für seine BR50 einen kurzen Eilzug zum Vorbild sucht, wird in dem Beitrag bei Drehscheibe Online ebenfalls fündig.
KaGe
Hallo Roman,
das ist doch ein gelungener Einstieg in die Spur-1 bzw. den Gleisbau in 1:32.
Weiter viel Freude beim Bauen
KaGe
Hallo Alain,
einfach super, komplett lackiert und mit akkurat angebrachter Beschriftung kommt er jetzt authentisch rüber, in jeder Hinsicht eine starke Modellbauarbeit. Wirst du den Wagen später noch patinieren?
KaGe
Hallo zusammen,
ich wollte den Thread zum "VT75 aus dem 3D-Druck" nicht kapern, deshalb ein neuer Thread. Der Thread vom "VT75 dem 3D-Druck" hat mich an die Ankündigung von Fine Models vor etlichen Jahren erinnert. Leider ist das Modell nicht realisiert worden, statt dessen kam später der ET91 alias Gläserner Zug.
Ob es damals am Preis lag, dass der VT75 nicht die genügende Zustimmung gefunden hat oder war das Vorbild zu exotisch, was ja fast nicht sein kann, wenn man die realisierten Einzelgänger mancher Baureihe sieht.
Vielleicht hätte ein neuer Anlauf diesmal eine Chance.
KaGe
Hallo Oliver,
ich habe die CV232 geändert, mit dem Wert 9 und 10 konnte ich den Schlot nicht über die SF9 bzw. 10 verschließen, da ruckelte der Verschluss nur kurz. Mit dem Wert 0 in CV232 kann ich den Schlot nun über die Lichtfunktion steuern.
Ist das Licht ausgeschaltet, wird der Schlotabschluss angehoben bzw. bleibt in der oberen Position, stelle ich das Licht an, schließt dieser sich und bleibt in der unteren Position, unabhängig davon, ob die Lok fährt oder steht.
Für mich ich das okay, danke nochmal für den Hinweis zur CV232.
KaGe
