Mit der wayback machine kann man sich zumindest anschauen, wie die Homepage mal aussah. Der letzte Eintrag ist vom 8.August 2025, also ziemlich aktuell. Ich warte seit einer gefühlten Ewigkeit auf eine Reaktion zu einer Reklamation. Andere "Hobbyfirmen" ( auch die Einmannbetriebe ) sind da deutlich kundenfreundlicher und besser erreichbar.
Gruß
Michael
Nach der Ankündigung des neuen Shop ist ja nun einige Zeit verstrichen und daher frage ich mich, wann die Produkte, die ich bestellt hatte, mal wieder eingepflegt werden. ( vor allen Dingen die diversen Dampfloks, die mal bestellbar waren )
Schöne Grüße
Michael
Und hier mal ein aktuelles Foto von UIC60 mit Doppelspannnägel auf einer Hauptstrecke.
Viele Grüße
Michael
Hallo zusammen!
Natürlich wurden Ommi / Fz Wagen zum einschottern verwendet. Habe das selbst x -mal bei Arbeitszugeinsätzen erlebt.Das alte Planum wurde bei Generalsanierungen alter Art mit Laderaupen auf Flachwagen verladen. Anschließend wurde ein spezieller Sand aus Ommi gekippt und mit Planierraupen verteilt und mit Walze befestigt. Anschließend wurde aus Ommi Schotter verkippt und ebenfalls mit Raupe verteilt. Darauf wurden dann Gleisjoche verlegt. Erst zum einschottern dieser wurden dann Otmm / Fc Wagen verwandt.
Ommi mit gut aufgehäufter Schotterbeladung waren bis Ep.5 Alltag auf den Gleisbaustellen der DB!
Hartmut
Hallo Hartmut,
da Du offenbar kein Insider bist ... als Einschottern bezeichnet man das Verteilen von Schotter zwischen den Schwellen. Das ist mit Ommi natürlich nicht möglich. Es ist exakt so, wie ich es beschrieben habe. Der Ommi kam allenfalls in der Zufuhr von Unterschotter oder PSS für Gleisbaustellen zum Einsatz. ( Wenn überhaupt, denn da gibt es auch andere Möglichkeiten. ) Und ganz nebenbei ... ich habe zumindest in den letzten 60 Jahren keinen Ommi im Gleisbau gesehen. Es ist also durchaus nicht so, dass das, was Du beobachtet hast auf allen Gleisbaustellen die Regel war, sondern eher eine große Ausnahme.
Gruß
Michael
Den Zahn mit dem Schotter muss ich euch leider ziehen. Der Ommi ist von der Konzeption her kein Schotterwagen, denn abschottern im Gleis ist ja nicht möglich. Ich wohne in der Nähe eines ehem. Bahnschotterwerkes und dort wurde Schotter ausschließlich in Dienstschotterwagen oder später teilweise auch in Otmm70 verladen. Der Ommi wurde entwickelt, um von den Mulden direkt in einen Lkw umkippen zu können. Kohlenhändler nutzten das öfter, da durch die 5 Mulden auch verschiedene Kohlesorten in einem Wagen möglich waren. Ich kenne aber auch Sand als Ladegut. Also wenn Schotter im Ommi, dann allenfalls zum Anlegen eines Schotterlagers für Unterschotter auf BE-Flächen, d. h. Schotter wird neben das Gleis gekippt und dann mit Radlader aufgehäuft. Dieses Verfahren wird heutzutage angewendet bei grundhafter Erneuerung einer Bahnstrecke, aus Ep 3 oder 4 kenne ich das aber nicht. ( Das läuft aber heute alles dem Lkw direkt ab Schotterwerk. )
Viele Grüße
Michael
Dass es das mal gab, hat damit zu tun, dass die Nachfrage einen Hauch über Null war.
Vielleicht nimmt Beckerundsohn das Produkt auf. Übrigens, die 0,1 mm ist die Blechstärke der einzelnen Stege. Deren Höhe ist 1,09 mm, also exakt massstäblich. Industrieroste werden tauchverzinkt, nicht lackiert, von daher ist die Farbgebung also schon in trockenen Tüchern.
Viele Grüße
Michael
Oder in Metall.
Gab es von mf-pur als Bausatz ( Neusilberblech 0,1 mm , Vorbildmaß hier 1000x1300x35 mm )
Viele Grüße
Michael
Aber die Nietstärke richtet sich ganz einfach nach der geringsten Materialdicke der zu verbindenden Teile.
Hallo Michael,
die Aussage bringt uns aber nicht weiter, eher schon das Foto. Da kann man gut abschätzen, wie groß der Nietkopf ist.
Gruß
Michael
Nur mal eine Größenordnung aus der Erinnerung.
Mit einem 5er Halbrundniet liegt man sicher nicht falsch, das wären 8,8 mm Kopfdurchmesser. . Im Modell würde ich die 0,25er Niete von Nolte nehmen, denn selbst durch einen hauchdünnen Farbauftrag wird der Kopf etwas größer.
Gruß
Michael
Wer die Profile exakt vorbildgetreu brauch, kommt ums Fräsen nicht herum. Als Ausgangsmaterial würde ich ein einigermaßen passendes Profil vorschlagen. Käuflich gibt es die nirgendwo.
Andreas hatte ja nach maßstäblichen Profilen gefragt. Was kommt hier als Antwort auf seine Frage ... Bezugsquellen mit unmaßstäblichen Profilen. Wie heißt der bekannte Spruch: Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Als Beispiel mal das 1x1x0,25. Wenn man in der DIN EN 10056 nachsieht findet man 30 x 30 mm mit Wandstärken von 3, 4, 5 und 6 mm, wobei die massiveren allerdings sehr in ungebräuchlich sind. Etwa maßstäblich wäre ein 1x1x0,1 oder 1x1x 0,12
Entweder die käuflichen Profile weiter bearbeiten oder aus Ätzblechen falten.
Grüße
Michael
Tolle Neuigkeit mit reicher Auswahl an Varianten. ( und endlich auch in pur bestellbar )
Hallo Bernhard,
in diesem speziellen Fall geht es um Weichlöten.
Mit dem Widerstandslöter an sich ist alles möglich.
Viele Grüße
Michael
Ich habe mir mal Gedanken zu einer sinnvolle und zugleich preiswerten Lösung zur Halterung von Kohleelektroden gemacht. Professionelle Halter für sog. Fugenhobler kosten nämlich jenseits von 200 €. Im Foto mal das Ergebnis. Die Elektrode ist bei dieser Lösung gut eingespannt, um entsprechenden Druck auszuüben. ( z.B. beim Aus- bzw. Einlöten von Puffern )
Viele Grüße
Michael
Wobei man allerdings einen erheblichen Zeitversatz einplanen muss, bis die Stecker und Steckdosen dann auch in der Fläche sichtbar waren.
Bis dahin hat man sich mit Adaptern beholfen.
Michael
Hier mal eine fertig gelötete Hülse eines Dampflokpuffers.
Viele Grüße
Michael
Hallo Claudius,
die abgehängte Plattform ist durchaus konstruktiv stimmig und gewichtssparend. Selbst wenn die Abhängungen aus 10er Rundmaterial bestehen ist das Konstrukt ausreichend stabil.
Das Gefährt ist natürlich der absolute Hingucker. Großes Lob.
Viele Grüße
Michael
Und jetzt vielleicht noch den Kupplungsbügel tauschen, dann sieht es noch mehr wie Epoche 4 aus.
Viele Grüße
Michael
Und hier das "Fertigmodell".
Viele Grüße
Michael
Hallo Modellbauer,
gerade bei genieteten Stahlkonstruktionen gibt es die Schwierigkeit, dass mit dem Einsetzen von Nietimitaten nur ein Nietkopf sichtbar ist. Um beidseitig sichtbare Nietverbindungen herzustellen, gibt es 2 Möglichkeiten. Die einfachere ist das Einlöten von kurzen Drahtstücken in Bleche bzw. Profile. Dabei sollte man möglichst Automatenmessing- bzw. Neusilber verwenden. Die senkrecht eingelötenen Drahtstücke werden dann mit einem watenfreien Seitenschneider mit etwas Zugabe abgetrennt und mit einem sog. Hohlfräser Halbrundköpfe geformt. Die Fa. Busch stellt diese Fräser in verschiedenen Ausführungen her. Diese Fräser werden üblicherweise von Gold- und Silberschmieden verwendet. Ich habe hier mal eine Katalogseite der Fa. Ott, Hanau angehängt. Wie man sieht, gibt es eine reiche Auswahl an Kopfdurchmessern. So ist es möglich, beidseitig sichtbare Nietverbindungen herzustellen und zudem auch noch viel Geld zu sparen. ( pro Nietimitat muss man ja etwa 20 Cent zahlen )
Viele Grüße
Michael
