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Gruß
Wilfried
Posts by wilfmolz
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Hallo Torsten,
im Carstens "Offene Wagen, 2", steht auf Seite 29 noch die interessante Information, dass der Wagen bis Mitte der 50er-Jahre im Einsatz war und dann als Werkstattwagen genutzt wurde.
Die Konstruktion hat also gehalten.
Ich würde mich freuen, wenn Du diesen Exoten realisieren würdest.
Grüße
Wilfried
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Hallo Marcel,
ich freue mich über die über die überwältigende positive Resonanz auf die Vorstellung Deines Lokschuppens.
Vielleicht sieht man ja demnächst mehr.
ich bin schon gespannt.
Herzliche Grüße
Wilfried
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Aus meiner Sicht also viel Lärm, um nichts.
Hallo Einser,
ich denke, Frank ist da auf dem richtigen Pfad.
MAM hatte das Öffnen der Dächer an seinen Bayerischen Schnellzugwagen anwenderfreundlich gelöst.
Ohne größeren Aufwand konnte man Fahrgäste in die Wagen platzieren.
Bei den badischen Schnellzugwagen von Dingler übrigens auch.
Herzlicher Gruß
Wilfried
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Hallo Einser,
jetzt wird es tatsächlich Ernst mit der Realisierung der G3-Serie in den Epochen ab dem 2. Weltkrieg.
Meine Auftragsbestätigung kamjetzt per Mail, die ich bereits in Giessen im vergangenen Jahr auf den Weg brachte.
Auslieferung aller Modelle im kommenden Jahr.
Nach dem G4, der in hervorragender Qualität ohne Vorbestellung praktisch nicht zu bekommen war, empfiehlt es sich für wirklich Interessierte, jetzt zu handeln.
Herzliche Grüße
Wilfried
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Hallo Hans-Werner,
wenn Du in die sehr frühe Bundesbahnzeit zurückgehen würdest, wäre es höchstens denkbar, dass ein Zug, der den Alliierten vorbehalten war, vielleicht einen solchen Wagen im Zugverband hatte.
Das wäre aber aber rein fiktiv, denn mir ist kein Bild mit Pullman-Wagen in solchen Zügen bekannt.
So ließe sich aber eine Möglichkeit für den Modellbahner schaffen, einen solchen Wagen zu präsentieren.
Herzlicher Gruß
Wilfried
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Lieber Ernst,
als meine Frau und ich vor deinem Projekt verweilten, haben wir beide verstanden, wo die Reise hingehen soll.
Wenn da jetzt ein renommierter Hersteller aufgrund mangelnder Kommunikation einen solchen Kommentar abgibt wie in Post 2, fühle ich mich wie im Bundestag - Hauptsache Recht haben.
Ich freue mich auf Maarn, um Dein sicher neues beeindruckendes Werk bewundern zu können.
Mach bitte weiter so, denn ich habe auch noch die Vorstellungskraft, wie wunderschön das mal aussehen kann.
Herzlicher Gruß
Wilfried
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Hallo Einser,
es ist wohl eher diese "German Angst" ein Modell nach Vorbestellung nach mehreren Jahren des Wartens, wenn keine Aktivität zur Verwirklichung des Auftrags von Seiten des Herstellers erkennbar ist, zu stornieren.
Ich habe da keine Hemmungen und das bereits dreimal durchgezogen - mit Erfolg.
Ich möchte aber unbedingt anmerken, dass ich Kunde bei der Firma bin und bleibe.
Jeder darf selbst darüber nachdenken, was man mit sich machen lässt.
Grüße
Wilfried
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Hallo Andreas,
es wäre schön, wenn Du auch noch ein paar Zeilen zu der 01 mit Henschel Mischvorwärmer schreiben könntest.
Immerhin hat die frühe Bundesbahn 5 Maschinen umgebaut, die auch lange im Betriebsdienst waren.
Das Aussehen war nicht Jedermanns Sache - mir gefielen die Loks aber schon.
Bislang konnte man eine Maschine auf MMs persönlicher Web-Seite bewundern.
Grüße
Wilfried
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- Diesel-Werkslok wie die von MBW mal geplante DHG 500 ca oder wie von ESU in Spur HO
Hallo Einser,
der Buschfunk trommelt wohl nicht nur bei mir, dass Märklin die DH 500 Ca ab 2026 in 9 Versionen anbieten will.
Der Preis soll allerdings auch schon fast vierstellig sein.
Warten wir mal die offizielle Ankündigung ab.
Grüße
Wilfried
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Guten Abend, wenn die 43er im Shop drin sind. Es sind nicht viele. Nur weil der Produzent gleichzeitig die 02 machen kann, ist der Preis zu halten, aber je Artikelnummer nur 10 bis 15 Stück insgesamt.
Das wurde hier beim Besuch beschlossen. Kein Druck nur ein Hinweis.
Hallo Einser,
wer soll das verstehen?
Man will doch nur bestellen können, keine Bilder mehr, keine Information was überhaupt.....
Fragen über Fragen.....
Gruß Wilfried
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Liebe Modullisten,
Georg, Hajo, Robert und ich sagen herzlichen Dank für das wunderschöne Treffen und die vorzügliche Hilfe bei unserer verspäteten Ankunft - alles nicht selbstverständlich. Deshalb konnte alles noch am späten Abend aufgebaut werden.
Ein besonderer Dank geht aber an das Veranstalter-Team.
Das war einfach erstklassig, was uns geboten wurde.
Wir freuen uns schon auf ein Wiedersehen in Halver.
Ach ja: Zurück ging es ohne Panne in einem sehr zuverlässigen Crafter.
Herzliche Grüße
Wilfried
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Hallo Einser,
sehr schön - ein sachlicher Beitrag zu SM01.
Ich kann und will Ankündigungen, die vielleicht verwirklicht werden, jedenfalls nichts mehr abgewinnen.
Die 2. Serie der 44/43 ist auch schon wieder weg.
Zum Glück habe ich meine 44er-Bestellung der 2. Serie storniert, weil die Web-Seite ständig nicht erreichbar ist oder es plötzlich 2 gibt, wo der Kunde auch noch gefordert ist, sich auf der richtigen Web-Seite zu melden, wenn er ein Anliegen hat.
Die Mühlheimer haben noch nicht bemerkt, dass es Hersteller gibt, die zeitnah Angekündigtes auch realisieren.
Ein "Kundenfänger" zum Superpreis, wie der ETA, ist doch ein durchsichtiges Manöver, um Aufmerksamkeit zu bekommen.
Bei der Schlacht um die 44er kann sich wohl jeder zurücklehnen - es sind jetzt schon genug und in wenigen Wochen wohl noch mehr auf dem Markt.
Nochmal direkt an die Mühlheimer:
Meine letzten Modelle sind aus der Schweiz - Lieferung etwas mehr als ein Jahr nach Ankündigung.
Der Hersteller geht ins Risiko bei geringer Stückzahl und natürlich höherem Preis.
Wenn man nicht alles haben muss, gibt man auch mal einen Euro mehr aus und stirbt nicht vor der Auslieferung.
Herzlicher Gruß
Wilfried
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da es ja hier um das Öffnen von Personenwagen geht, hier mal mein Vorschlag an die Erbauer. Das separate Dach mit vier Magneten an den Ecken fixieren, die Beleuchtung ist im Dach montiert und der Strom wird über Federkontakte automatisch hergestellt.
Hallo Einser,
mir würde das auch gefallen.
MAN hatte mit seinen bayerischen Schnellzugwagen ja schon einmal ein Zeichen gesetzt.
Es fehlten zwar die angesprochenen Federkontakte für die Stromübertragung, weil jeder Wagen mit einer Batterie gespeist wurde und das An - und Ausschalten am Wagenboden etwas fummelig war - aber immerhin.
Das Einsetzen der Fahrgäste war ein Kinderspiel und wem die flackerfreie Fahrt nicht genügte, musste halt handwerklich tätig werden - Decodereinbau.
Herzliche Grüße
Wilfried
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Hallo Alain,
besten Dank für diesen Bericht und den Service, auch noch die Bestellnummer der Austauschdruckfedern kundzutun.
Solche Umbauberichte kann man gar nicht hoch genug würdigen, auch wenn man nicht alles für sich nutzen möchte.
Grüße
Wilfried
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Hallo Jürgen,
ich beneide Dich, dass Du wieder an der Ostsee-Küste gestrandet bist.
Ich teile Kalles Erfahrungen.
Modelle von KM1 mit ESU-Dekodern kann ich aber empfehlen.
Die gerade erschienene BR74 - ist zwar eine Dampflok - begeistert mich bezüglich der Fahreigenschaften sogar.
Herzlicher Gruß
Wilfried
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Hallo "Didi",
kennst Du diesen Film?
Gruß
Wilfried
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Mein jetziger Traum wäre,nachdem wir vor 14 Tagen im Bahnpark Brugg von der Dampfbahn Furka Bergstrecke eine hatten,die SBB A3/5 zu besitzen.
Hallo Wolfgang,
auch mal off-topic: das wäre auch mein Traum.
Ich glaube aber, nur Pesolillo und noch nicht Kiss Schweiz hat es geschafft, diese Lok auf die Räder zu stellen oder täusche ich mich da?
Das Modell von Herrn Pesolillo ist aber wirklich ein Traum.
Gruß
Wilfried
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Hallo Einser,
der Blick auf die Web-Seite von Herrn Wunder wird sicher manche hier erfreuen.
Gruß
Wilfried
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Anbei ein paar Fotos: Nicht perfekt, aber für mich ausreichend.
Hallo Thorsten,
na hör mal....das ist doch ein sehr gut anzuschauendes Ergebnis.
Herzlichen Glückwunsch zu diesem wunderbaren Eigenbau.
Herzlicher Gruß
Wilfried
