da die Überschrift allgemein "VB 141" gehalten ist, sei noch der Hinweis gestattet, daß KM1 diesen VB 141 als Einzelmodell unter der Bestellnummer 20 95 00 auch anbietet
Hallo Einsbahner,
wir sind hier im Themenbaum 3-D-Druck.
Einmal abgesehen davon, dass nichts vom Erscheinen eines VB 141 in naher Zukunft bekannt gegeben wurde, wäre es neu, dass KM1 jetzt gedruckte Modelle anbieten will.
Aber vielleicht kannst Du uns ja aufklären.
Gruß
Wilfried
Hallo Einser,
nachdem ich im vergangenen Herbst auf der Messe in Ebermannstadt mit Markus Michelbach ins Gespräch kam, weil er einen VB 141 vorzeigen konnte, bestellte ich für meinen VT 70 und meinen Kittel 2 Varianten.
Einer sollte in der Urausführung mit Schlussscheibenhaltern sein.
Nach nur 10 Monaten trafen nun die beiden Varianten die Tage samt Kupplungsadaptern für meine Triebwagen bei mir ein.
Der VB 141 mit Rücklicht besitzt einen ausreichend großen Pufferbaustein.
Die kleine Bilderserie gibt einen ersten Eindruck der wirklich gelungenen Fahrzeuge.
Erste Fahrten wurden erfolgreich durchgeführt.
Herzliche Grüße
Wilfried
Hallo Oliver,
das ist ja eine sehr interessante Information - danke.
Gibt es das auch für die Baureihe 57?
Herzlicher Gruß
Wilfried
Hallo Dominik,
besten Dank für das kurze Video mit den erläuternden Kommentaren dazu.
In Wort und Film ist immer gut.
Grüße
Wilfried
Hallo Einser,
gestern wurde auch gerade die Musik mit einer besonderen Veranstaltung im Babylon-Kino in Berlin gewürdigt.
Anwesend war mit Roswitha Völz eine noch lebende Tänzerin.
BABYLON in Berlin - RAUMPATROUILLE ORION - RÜCKSTURZ INS KONZERT
Der Big-Band-Sound live hätte mich schon interessiert, aber ich konnte nicht hin.
So bleibt mir der 7-Folgen Nacht-Marathon Anfang der Neunziger Jahre in einem voll besetzten alten Kino am Nettelbeck-Platz in Erinnerung, als die Serie nach langer Zeit wieder gezeigt wurde.
Meine Frau und ich haben nie wieder einen so intensiven Kino-Besuch miterleben dürfen, wo man sich nicht nur bei jedem Sonnensturm mit der Orion-Crew zur Seite werfen durfte.
Grüße
Wilfried
Hallo Einser,
die sachlichen Beiträge von Jost und Michael animieren mich dazu, zum Thema Kinelektrik der Schlepptenderloks ab Baureihe 56 von KM1 auch etwas zu sagen:
Ich habe nach vergeblichen Nachbesserungsversuchen an meiner 56 gleich nach Erscheinen der Lok über einen Händler nach hier dokumentierten längerfristigen Soundaussetzern versucht, vergeblich Verbesserungen am Verhalten der Lok zu erreichen. Meine Konsequenz war die Rückgabe der Lok mit einigen Hürden, dessen Darstellung nicht hierhin gehört.
Nach der Auslieferung der 18.1 kam es es zu ähnlichen Erscheinungen im Betriebsgeschehen.
Ich hatte wenig Lust auf ähnlich aufwändige Rückgabeaktionen und fand unter akzeptablen Verlusten unter ausdrücklicher Nennung der Probleme mit der Lok einen Käufer.
Einen Vereinskollegen ereilte ein ungleich schlimmeres Schicksal mit einer KM1 05.
Als Modulist sehe ich seit Umstellung der Lok - Tenderkupplung bei KM1 Probleme mit Schlepptenderloks.
Es gibt ein einfach nicht weg zu diskutierendes Problem bei Betriebsbahnern mit Schlepptenderloks ab der Baureihe 56.
In Erinnerung geblieben ist mir zB. das händische Nachschieben einer Baureihe 10 in einer leichten Steigung beim letzten Treffen in Halver, damit die Lok den aus Märklin Kunststoff-Wagen gebildeten Zug auch unter Sound schaffte.
Ich hoffe inständig, dass das Problem mit der unzuverlässigen Lok-Tender-Kinematik bei KM1 erste Priorität hat und habe wie viele Andere eine 01 Altbau bestellt, die wohl bald kommen wird.
Ansonsten muss man wohl anerkennen, dass der Weg von 01-AT, Kiss und Bees mit einem Dekoder in der Lok und einem weiteren im Tender, die bessere Lösung ist.
Beste Grüße
Wilfried
Liebe Einser,
ich glaube, dass es nicht zielführend ist, die Schuld an Haralds Problemen mit den neuen Wunder-Schnellzugwagen beim Hersteller oder Unzulänglichkeiten der Kupplungen zu suchen.
Auf unserer Berliner Vereinsanlage verkehrt zur Zeit ohne nennenswerte Probleme nach etwas Arbeit ein 9-Wagenzug, bestehend aus 5 Messingwagen und 4 Kunststoffwagen.
Die Kupplungen sind gemischt: Märklin und KM1.
Die 4 Kunststoffwagen sind 4 verschiedene Schürzenwagen von Märklin mit Kulissenführung.
Die Messingwagen sind von MAM, die von mir umbebaut wurden - keine Kulissenführung.
Der letzte Messing-Wagen ist ein preußischer Wunder-Postwagen, der von mir ebenfalls umgebaut wurde - keine Kulissenführung.
Die Gleislage auf der Vereinsanlage ist keineswegs so professionell ausgeführt wie bei Harald.
Der Zug ist auf einem Kurzvideo auch auf unserer Vereinsseite abrufbar.
Mein Zug verkehrte auch schon mit einem zusätzlichen zehnten Wagen: einem CIWL-Schlafwagen von J & M - hat auch funktioniert nach einem Umbau ebenfalls ohne Kulissenführung. Der Wagen ist jedoch derzeit in Optimierung.
Ich mache mir derzeit eigentlich mehr Gedanken, ob das Zuggewicht auf Dauer gut für immer dieselbe Lok ist.
Ich finde, dass wir als Betriebsbahner uns durchaus etwas mehr Zeit für die Umsetzung unserer Wunschzüge geben sollten - wir fahren schließlich in 1:32.
Grüße
Wilfried
Guten Abend zusammen, guten Abend Harald,
was den Betrieb mit langen und schweren Zügen auf einer Großanlage angeht, könntest Du ja einmal Kontakt zu Kurt Hablützel aufnehmen.
Viele werden seine Anlage in Wilchingen zumindest von Bildern und aus Filmen kennen.
Er ist ein sehr netter Mensch, der sicher wertvolle Hinweise geben kann, wie er seine langen Züge fährt, zumal er bei sich auch erhebliche Höhenunterschiede zu überwinden hat.
Herzlicher Gruß
Wilfried
Den Märklin "Service" habe ich per Mail kontaktiert und erwartungsgemäß keine Antwort bekommen.
Hallo Holger,
ich habe bislang von Märklin immer eine Antwort bekommen.
Manchmal hat es allerdings auch etwas länger gedauert, weil z.B. Sommer war - wie jetzt auch - und Urlaub abgewickelt werden musste - was gerade wohl der Fall sein wird.
Wenn Du gleich mit Deiner ausgesprochenen Erwartungshaltung an die Firma herangetreten bist, hoffe ich nicht, dass Du deine Erwartungen auch so formuliert hast.
Grüße
Wilfried
Hallo Jan,
in Giessen wurden noch Vorbestellungen für den G3 - auch mit Sonderwünschen - angenommen.
Da hatte ich meine Auftragsbestätigung aber schon.
Das Modell habe ich mir zur Auslieferung für 2027 eingetragen.
Du kannst wohl davon ausgehen, dass bei Produktionsbeginn für die Gruppe der Ratenzahler auch die erste Rechnung kommt.
Grüße
Wilfried
es kommt manchmal vor, dass der Decoder unter Gedächtnisverlust leidet. Falls vorhanden mit dem ESU Programmer auslesen, Datensatz ggf. prüfen und 1:1 wieder aufspielen.
Guten Abend,
ich kann das so bestätigen.
Unlängst erlebt bei meiner 03.10 von BMB/Kiss.
Da mein Vereinskollege ebenfalls eine hat und wir am Programmer überprüfen konnten, dass einige Einstellungen sich ohne unser Dazutun geändert hatten, wurde der Datensatz wieder aufgespielt.
Jetzt läuft meine Lok wieder mit taktsynchronem Dampfausstoß.
Ohne Programmer......na ja.
Grüße
Wilfried
Hallo Roland,
wie bereits geschrieben wurde:
- keinen handgeschriebenen Paketschein verwenden,
- im online Frankier-Service von DHL die Adresse eingeben und schauen, ob die Adresse genommen wird,
- wenn nicht, mit Ebay telefonieren und das Problem schildern und weiterschauen.
Gruß
Wilfried
Hallo Axel,
sehr schön, was Du uns hier zeigst und vor allem hast Du doch noch eine A 3/5 700 aufgetrieben.
Du bist zu beneiden.
Herzliche Grüße
Wilfried
Hallo Erich,
Du hast schon ein Händchen für wunderschöne Bilder.
Danke, dass Du auch unseren kleinen Bahnhof so schön in Szene gesetzt hast.
Herzliche Grüße
Wilfried
Allerliebst Fred...
Danke fürs zeigen.
Grüße
Wilfried
Guten Abend Frank,
die Frage kann Dir nur Herr Pesolillo beantworten.
Seine Web-Seite ist ja eine Informations-Seite, wobei festzuhalten ist, dass er sehr zügig ausliefert.
Er ist auf zahlreichen Messen im benachbarten Ausland und in Deutschland regelmäßig vertreten.
Es sind auch lieferbare Dinge, wie die geschlossenen Faltenübergänge für Schnellzugwagen überhaupt nicht erwähnt.
Mir ist bekannt, dass die Web-Seite überarbeitet wird.
Ich habe Herrn Pesolillo als hoch engagierten, auf Mails stets antwortenden Hersteller und Fachmann kennengelernt, der jedoch nicht unbedingt deutsche Modelle im Blick hat.
Seine servogesteuerte Pantographensteuerung, die wohl schon bei den ausgelieferten Modellen der italienischen E428 eingebaut wurde und bei den Krokodilen und den französischen CC14000 und CC14100-Modellen Standard wird, war in Giessen ständig umlagert und wurde den Interessierten auf Wunsch ausführlich erklärt.
Mein Beitrag sollte nur ein Hinweis sein.
Herzlicher Gruß
Wilfried
Hallo Axel,
wenn Du sowieso an dem sehr schönen Fulgurex-Modell Hand anlegst, kannst Du ja auch einmal über die neue Pantographen-Steuerung von Pesolillo nachdenken, die er in Giessen dabei hatte.
Herzlicher Gruß
Wilfried
Proform
Gruß
Wilfried
Hallo Torsten,
im Carstens "Offene Wagen, 2", steht auf Seite 29 noch die interessante Information, dass der Wagen bis Mitte der 50er-Jahre im Einsatz war und dann als Werkstattwagen genutzt wurde.
Die Konstruktion hat also gehalten.
Ich würde mich freuen, wenn Du diesen Exoten realisieren würdest.
Grüße
Wilfried
Hallo Marcel,
ich freue mich über die über die überwältigende positive Resonanz auf die Vorstellung Deines Lokschuppens.
Vielleicht sieht man ja demnächst mehr.
ich bin schon gespannt.
Herzliche Grüße
Wilfried
