Hallo Bernhard,
Das wäre vielleicht eine Option?
Gruß,
Alain
Wenn man die Toleranzen geschickt ausnutzt, funktioniert es zumindest mit FS.
Das größte Problem mit NEM-Weichen ist die viel zu große Herzstücklücke.
Da rumpeln sogar moderne NAM-Räder drüber.
Gruß,
Alain
So zum Beispiel.
Hallo Christian,
Genau, jeder Achshalter ist mit zwei Schrauben am Rahmen befestigt.
Du brauchst einen langen feinen Schraubendreher um an der Radscheibe vorbeizukommen.
Gruß,
Alain.
Bitte schön.
Viel Erfolg,
Alain.
Ein paar Familienfotos vor der Lackierung:
Mal probeweise zusammengesteckt.
Die Baumassnahmen befinden sich auf der Zielgerade.
Die neuen Ventile sind eingebaut und wir stehen kurz vor dem Zusammenbau.
Das schöne an den Wagen ist, dass fast nichts geklebt ist und zerstörungsfrei demontiert werden kann.
Gruß,
Alain
Sehr schön anzusehen.
Ein stattlicher Zug, unbezweifelt mit Überlast.
Nachdem beide Loks ins schleudern kommen, liegt der Zugkraftunterschied wohl nicht am Antriebskonzept.
Ist die Osterreicherin vielleicht schwerer?
Gruß,
Alain
Was die Leitzahlen betrifft, muss ich mich korrigieren.
Zu finden im Güterwagenhandbuch von Köhler und Menzel, Ausgabe 1965.
Die stehen für den Wagentyp.
Hier ein Auszug aus der Liste:
Das bestätigen auch meine Lexica.
Die Leitzahlen identifizieren wahrscheinlich das zuständige RAW, die vorher verkürzt angeschrieben wurden.
Schönen Abend,
Alain
Wenn ich irgendwann in Rente bin............
Jetzt geht es weiter mit der unteren Hälfte.
Öffnungen fräsen und Stangen für die Handräder fertigen.
Dazu habe ich die Handräder mit 0,8mm durchbohrt und auf ein 1,2mm Rohr (0,8 innen) aufgesteckt.
Die neue Bühne ist auch fertig und geht jetzt, zusammen mit den Riffelblechauflagen, ein paar Stunden baden ins Brüniermittel.
Es geht weiter mit den Handläufen und Aufstiegsleitern.
Nachdem die Handläufe entsprechend korrigiert wurden, habe ich die mit den Leitern verlötet.
Gruß,
Alain
Das Fahrwerk ist jetzt komplett.
Beidseitig neue Treppen von Dingler.
Noch ein paar Kleinigkeiten nacharbeiten und es kann so langsam ans lackieren gedacht werden.
Seilhaken mit Schutzbügel gefertigt und eingepasst.
Bald kann das Fahrwerk zusammengebaut werden.
Schade dass es für den Staubkesselwagen noch kein AnSchu Fahrwerk gibt.
Schönes Wochenende!
Warum denn nicht?
Schließlich wurde auch die 52 Kondens gebaut, sogar von zwei Herstellern.
Die T38 ist zwar ein Einzelstück aber hat bestimmt seine Anhänger die ein Modell kaufen würden.
Schönes Wochenende,
Alain
Die Bühne ist jetzt fertig und wird noch brüniert wegen der besseren Haftung der Lackierung.
Und was verstehst du darunter, Jürgen?
Schönen Abend,
Alain
