Guten Morgen Wilfried,
Eigentlich sollte die richtige Federstärke überhaupt kein Thema sein.
Es ist keine große Kunst, Modelle mit der richtigen Federung auszustatten.
Die einen machen es zu weich, anderen zu hart und vereinzelt passt es mal.
Das Musterbeispiel ist wohl die BR 64 von Hübner, der viele jüngere Konstruktionen Zugkraftmäßig in den Schatten stellt.
Anzumerken ist noch, dass die vorgestellten Federn für Wagen OHNE den Messingboden passen.
Schönen Gruß,
Alain
Neue Federn für den Bremen.
Nachdem die vorhandenen Federn doch etwas zu schwach waren, habe ich jetzt neue besorgt.
Die Nummer D-024 von Gutekunst lässt den Wagen schön in den Federn hängen.
Schönes Wochenende,
Alain
Wirklich?
Das wäre sehr schade! Sowas würde ich nicht als kleinen Fehler bezeichnen.
Die Epoche IV-Lok hat offensichtlich doch den ganz normalen Tender.
Warum muss so was immer wieder passieren?
Es ist doch klar, dass eine schiere Umbeschriftung nicht unbedingt zum stimmigen Modell führt.
Und jetzt? Wird KM1 das korrigieren?
Die Entfernung des Werkzeugkasten wird nicht spurlos zu bewerkstelligen sein.
Das trübt schon mal die erwartete Lieferung meiner Maschine.
Gruß,
Alain
Die Rauchkammer, 2. Folge.
Alain
1990 hatte die 132 einen schwarzen Kessel mit grünen Domen.
Gruß,
Alain
Damit ist das wohl gemeint:
Selbstverständlich Mani,
Die neue Beschriftung steckt aber noch im Sack vom Osterhasen.
Frohe Ostern!
Nachdem es einige Anfragen gab, bzg. UIC-Roollenlager für den Bremen, und ich diese aus meinem Fundus nicht bedienen kann, habe ich diese in 3D konstruiert.
Der Vorteil der Kunststoffteile ist dass diese gleich als Isolator für die geteilten Achsen fungieren.
Es braucht also keine Kunststoffbuchse mehr umd die Kugellager vom Metallgehäuse zu trennen.
Schönes Wochenende,
Alain.
Hallo Jungs,
Beim 141R betrifft es einen unvollständigen Bausatz, wo ca. 30% der Teile fehlen.
Die anderen Kreationen von JC94 sind selbstverständlich genau so sehenswert, in Spur 1 und 2!
Einfach mal durch seinem Kanal stöbern.
Vorsicht, Kinnlade nirgendwo anstoßen.
Viel Vergnügen mit JC94!
Semi-construction de la 141R1186 SNCF : Part#3 – Ech 1/32 - #3
Für wers wissen will, BAF steht für Rauchkammer.
Gruß,
Alain.
Nur noch beschriften......
Weil nicht im Dienst für Truppentransport, ist die Kaminöffnung mit einem Blech verschlossen.
Die drei Wagen werden kleine Unterschiede aufweisen.
Schönen Abend,
Alain
Mit dem Weinkesselwagen geht es auch Schritt für Schritt voran.
Puffer eingebaut und die Schraubkupplungen mit der Zentralzugfeder, als Ersatz für den Zugapparat, montiert.
Das entlastet die Pufferbohlen.
Jetzt sind die Anbauteile, Geländer, Leiter usw. dran.
Es wird ein putziges Wägelchen, fernab von den Einheitsbrei.
Schönen Abend,
Alain
Gerade noch die UIC-Rollenlager montiert, so wie es für einen Epoche IV-Wagen gehört.
Gruß,
Alain.
Guten Morgen Henrik,
Die Stellen wo der Lack entfernt werden muss, habe ich mit dem Glasfaserradierer blank gemacht.
Türen zugeschoben und festgeklebt und so von unten Lackiert.
Ein paar Tips zur Lackierung. Aus Erfahrung wird man schlau.
Zuerst die Innenseite.
Dann das Dach und als letztes die Außenwände.
So geht das Abkleben am leichtesten, weil nur die glatte Dachfläche abgedeckt werden muss.
Viel Erfolg!
Alain.
So langsam wird es Zeit zum beschriften.
Holzboden gebeitzt, Innenwände in Hellgrau gespritzt und das Dach in Eisengrau.
Schönes Wochenende!
Alain.
Einfach Andreas Schuster anfunken und du wirst geholfen.
Er ist hier auch im Forum aktiv und stellt seine Spur 1 kreationen vor.
Hallo Horst,
selbstverständlich sind die Radsätze gefedert.
Gruß,
Alain.
Es geht vorwärts. Langsam aber sicher.
Zum Lackieren muss das Wetter mitspielen.
Der obligatorischen Sperrholzboden, der Rahmen und Gehäuse verbindet, ist eingepasst und muss noch gebohrt werden.
Das Fahrgestell bekommt noch Foisnerpuffer und weitere Details und kommt beim nächsten Sonnenschein in die Lackierstaße.
Bis demnächst,
Alain.
Gruß,
Alain
Ich muss dich leider enttäuschen Djordje,
Der abgebildete Wagen ist ein rekonstruierter Eal 5906 oder 5918. Erkennbar an den Schrägen Rahmenenden.
Hier das Original, vor der Rekonstruierung:
Die bei ANF gebauten Wagen liefen bei der DR unter Eas 5971 und bei der DR als Eas 066 und nach Umbau auch andere Nummern.
Hier wirst du geholfen: https://dr-wagen.pxtr.de/
Einfach anmelden und alle Fotos unbegrenzt ansehen, auch zu DBAG Zeit.
Den Eas 064 bzw. Eas-x 065, DR Eas 5960, habe ich hier schon mal vorgestellt:
Auch den Eas 066, DR Eas 5971, habe ich hier schon vorgestellt. Den Beitrag finde ich leider nicht mehr.
Alle offenen 4-achsigen DR-Wagen hatten Stirnklappen, die bei der DB teilweise festgeschweißt wurden.
Falls es dich interessiert, kann ich dir Bilder der Modelle schicken.
Schönen Abend,
Alain
