Posts by Peter Prinz

Schaut mal,

einen gut bestückten Online-Shop gibt es nun auch .

Sieht gut aus.

Quote from Djordje Gladovic

Hallo Thomas,

genügend, sonst wäre es mir nicht aufgefallen. Ich find es einfach nur amüsant. Ansonsten will ich das nicht weiter kommentieren. Das Thema Webseiten - und nicht nur die von Spur 01 - habe ich ja schon mal ausführlich angesprochen. Ich finde die dargebotene Professionalität immer wieder interessant. Nicht mehr, nicht weniger. Zum Glück lebt diese Industrie nicht von ihrer Webseite. Insofern ist dieser "Beinbruch" tatsächlich belanglos.

Gruß
Djordje

Die haben seit vielen Tagen Probleme mit den beiden Website.

Die 44 wird nicht mehr angezeigt, erster Kunde bestellt bei Wettbewerbern, da er keine Geduld mehr hat.

Aber:

Ja, alles kleine Firmen, die mit zeitgemäßen Webauftritten und Kundenansprachen ihre Probleme haben. Da zähle ich auch „Vollsortimenter“ wie KM1 und Märklin zu. Woher sollen die es auch wissen. Auch Geldfrage.

Die Sonne geht unter, nur noch schnell das Holz zum Hafen. Feierabend naht.

Quote from Manfred Dinte

Ist das ein Finescale-Herzstück?
Irgendwie scheinen die Radsätze da reinzufallen.

Ja.

Kann sein, das etwas im Weg war?

Das IPhone hat es durch seine Eigenintelligenz eigenmächtig überbetont?

Die Weiche:

Guten Abend,

eine kleine Impression vom laufenden Treffen.

GH25 

3. November 2025

FREMO:32, Gochsheim 11.25

youtu.be

Guten Morgen Leute,

nun noch ein paar ergänzende Informationen zur Veranstaltung.

• Wir fahren nach Fahrplan (2-3 Durchläufe am Tag) und simuliertem Frachtverkehr mit Wagenkarten und Frachtzettel.
• Es gibt neben Personenzügen und Durchgangszügen (was zum anlernen) auch viel Rangierspaß.
• Was man nicht so oft hat, die Module haben eine SOK von 130cm, dies ermöglicht eine gute Sicht auf die Fahrzeuge ohne Vogelperspektive.
• In der Regel sind die Fahrzeuge patiniert.
• Je nach Fahrzeuganmeldelage, werden verschieden Epochen und Regionen/Bahngesellschaften gefahren.
• Es wird zu ausgewählten Zeitpunkten auch ein freies Fahren geben, solange die Fahrzeugradsätze nach Spezifikation Finescale sind.
• Wahrscheinlich wird der zum Verkauf anstehende Schmalspurbahnhof Rostholz letztmalig im Einsatz sein.
• Ergänzende Infos zu den FREMO gibt es HIER.
• Wegen Mangel an Streckenmodulen konnte so mancher Bahnhof nicht eingeplant werden. Da besteht doch Potential im Austausch mit anderen Modulsystemen? Da sollte man mal beim Bier was erarbeiten . Oder bauen, bauen, bauen,.....

Hier nun der Gleisplan und der Fahrplan einer Strecke:

Sehr schön,

woher ist das Material der Reflektoren?

Das Gehäuse könnte bestimmt auch für so einige brauchbar sein.

Peter

Mein ehemaliger Lehrer würde sagen:
Thema verfehlt.

Wollta net maln einen 43er-Thread aufmachn, so wejn Fungdisziplin, und so.

Nabnd,

um was geht es eigentlich?

Nabnd Michael,

stehen die Böcke nicht zu dicht am Gleis?

Guten Morgen,

nach dem Rundschreiben erwische mich erstmalig bei dem Gedanken, Bestellungen zu stornieren, da es nicht mehr realistisch ist, etwas von den Modellen zu haben.
Ich respektiere aber die betriebswirtschaftlichen Gründe der Planung.

So langsam wissen wir alle, das wir die Website mißlungen finden.
Können die Fachleute hier Abhilfe durch Hilfe schaffen?

Frohe Ostern,

die Tage haben sich einige Spureinser zu einem mehrtägigen planhaften Fahren in Bad Wilsnack getroffen.

Das Layout:

Was mich gefreut hat, das nun nach vielen Jahren Betrieb endlich auch IV K (Hübner) und Rollwagen (Hübner) auf der Strecke waren. Bei den Rollwagen haben die Kollegen durch Einbau von Kugellagern und feinen Radsätzen von Nolte, für eine doch beträchtlich betriebliche Aufwertung gesorgt. Vorher liefen die Rollwagen sehr schwer, so das es keinen Spaß gemacht hatte. Es waren vorher "rollende" Bremswagen. Auch vorherige Versuche mit den Rollwagen von Feld waren erfolglos und tauchen auf unseren Treffen überhaupt nicht mehr auf. Es waren nur sehr kurze Züge möglich und die Loks hatten echt Arbeit.

Hier der LINK zu dem Video des Rollwagenzuges

Mehr in meinem Blog

P.s.

Warum werden die Bildlinks blockiert? In der Vorschau sind sie sauber eingebettet? Hmmmm.

Einen will ich noch nachreichen:

Es wurde schon an anderer Stelle darauf hingewiesen, schaut nach den Abdeckungen unter den Drehgestellen. Ich habe bei meinen 2 Loks ein paar verloren und ein paar lose Teile retten können. Sind die nur der "Schönheit" geschuldet oder werden technisch gebraucht?

Eine der Stellen, wo die Abdeckung verloren ging.

Hallo,

es ist mal wieder Zeit, Feedback zur Praxistauglichkeit der V51 zu geben.

1. Ich habe meine Loks nach Vorlage Andreas B. (IG1) umgebaut. Die Stromabnahme hat sich immens verbessert. Man kann das Umgehen der Kugellagerstromabnahme wunderbar schon beim Umbau messen. Ich habe die Loks nun auf einem Treffen (Bad Wilsnack) belasten können. Es gibt keine "Aussetzer" mehr.

2. Das Regelungsverhalten, die Langsamfahreigenschaften muß ich leider doch bemängeln. Da ist für eine Lok, die eigentlich max. 30km/h fahren kann, mehr drin. Für mich sieht es nach einer unglücklichen CV-Kombination aus. Auch in der Konfiguration der IG1. An der Rollbockgrube oder beim feinen Rangiergeschäft stockern die Loks merklich. Dies geht aber zügig weg, wenn die Loks >ca. 5km/h fahren. Mir sind aber die CV-Basteleien eine Buch mit 7 Siegeln. Welche sind da für so etwas relevant? Muss doch ein anderer Motor angegeben werden?

Schöne Osterfeiertage.

Peter

Ich finde den Anreißer toll.

Frisch, modern. Etwas ironisch mit Bezug zu den großen Werbeauftritten, wie bei den Autobauern.

Wir sollten uns nicht zu ernst nehmen

Guten Morgen,

ein Freund hat darauf hingewiesen, das heute DER Tag ist .

Mir war es überhaupt nicht bewusst, das er bei MM Crottendorf angeboten wird.

Ich hätte da sonst auch in meinem Blog und hier mehr dafür getrommelt.

Peter

Zur Präzisierung:

Ich bin mit der Lok zufrieden, die Langsamfahreigenschaften sind für mich (sehr) gut.

Was noch durch Probieren zu justieren ist, sind die Verzögerungsparameter, die Lastsimulation?.

Daher poste ich noch keine Vorschläge, da ich noch rumprobiere. (sind ja auch persönliche Bedarfe)

Eine kleine Sorge bereitet mir das Thema Stromabnahme. Hier müssen wir mal genauer beobachten und ggf. den Hersteller involvieren (im privaten lesen Angestellte ja mit) . Der gepostete Umbauvorschlag darf eigentlich nicht der Weisheit letzter Schluß sein.

Frage:

Wie verhalten sich Schmierstoffe auf die Stromabnahme hin? Gibt es da leitfähige, die sich empfehlen? Ich habe da bisher 40 Jahre altes Märklinzeug genutzt

Guten Abend,

ich habe meine beiden V51 mehrere Tage auf einem Treffen der FREMO testen können. Ich bin mit den Loks zufrieden. Die Konfiguration des Fahrverhalten ist etwas gewöhnungsbedürftig und z.B. an der Rollbockgrube und dem notwendigen sehr feinfühligen Fahren nicht direkt genug am Regler. Dies kann durch Parameteranpassungen etwas justiert werden.

Was ich aber in manchen Situationen wie ihr beobachtet habe, das in bestimmten Situationen die Stromabnahme etwas ruckelt. (mein kleiner Sorgenpunkt, Kritikpunkt)

Die Kupplungen habe ich gegen meine "halbautomatischen" Kupplungen ausgetauscht. Dies geht aber nur mit etwas Aufwand. Die Sprengringe der Originalkupplung gehen nur mit Gewalt ab. Meine Kupplungen habe ich eingeklebt, da ich keine engen Radien fahre.

Auf dem Treffen der FREMO:32 habe ich zwei Filmchen freihand gezittert.

Eins ist -->

Ich habe es extra etwas „unscharf“ geschrieben. Soll ein kleines Rätsel sein, aber dazu noch klären, was in der Realität, in 1:1, zu tun ist, wenn die Lok nicht läuten kann und trotzdem über die Strecke muss.

Der Sound fehlt am Modell. Ich bin mir aber auch nicht sicher, ob überhaupt geläutet wurde. Auf keinem Filmschnipsel habe ich es bisher gehört.

Bin aber am Sonntag in Ochsenhausen bei der Werkstattbesichtigung und werde mal naiv fragen.

Peter