Schwerlasttransporter wirft Fragen auf

Hallo Klaus,

so ein Wagen in Nietkonstruktion fehlt wohl nicht nur mir noch, deiner von Spur1exclusiv ist leider eine für mich zu moderne Schweißkonstruktion, die genaue Bezeichnung weiß ich gerade nicht, müsste aber dran stehen?
An Beladung geht alles sehr schwere

_{Bilder: Eisenbahnstiftung}

solche großen Kisten waren keine Ausnahme, denn empfindliche Maschinen werden natürlich gut verpackt. Ein Onkel arbeitete als Zimmermann in einer Maschinenfabrik um ausreichend stabile Kisten zu bauen.
Die Kiste auf deinem Wagen ist also absolut glaubwürdig. Der Wagen wurde einst auch mit einem Trafo angeboten.

Hier eine Turbine

Trafos sind Stahl pur, nur das Kühlmittel kann gesondert transportiert werden. Hier wird ein Trafo gerade für die Überladung auf Culemeyer-Straßenfahrwerke vorbereitet. Bei deinem Tiefladervorbild war das m. E. auch samt der Ladebrücke möglich, d. h. nur die Bahnfahrwerke wurden herausgezogen und durch Culemeyer-Fahrwerke ersetzt.

Oft wurden auch nur die Fahrgestelle solcher Wagen genutzt um überlange, Eigenstabile Ladungen zu befördern. Dann muss eine provisorische Hauptluftleitung für die Bremse an der Ladung aufgehängt werden.

Für außergewöhnliche Teile wurden auch eigene Träger angefertigt und auf die Bahnfahrwerke aufgesetzt

Michael,

einmal mehr deinen unbegrenzten Schatz für mich historischen Bildern bestaunt.

erstes Bild... das zum Thema arbeiten unter schwebenden Lasten. Herrlich, jede einzelne Person spricht Bände für sich.

Gruss

einer von vielen Michael´s

Quote from Michael Ewert

Michael,

einmal mehr deinen unbegrenzten Schatz für mich historischen Bildern bestaunt.

hallo Michael E.

der unbegrenzte Schatz liegt hier vergraben:

bildergalerie

Was Michael S. hier auszeichnet ist, dass er sich die nicht zu unterschätzende Mühe macht, je

themenbezogen die Einzelteile des Gesamtschatzes zu heben.

Hallo Klaus,

Spur-1-Exklusiv hat den KRUPP Tiefladewagen Fwb 272 von 1969 aufgelegt.

Der Wagen von deinen Bildern her ähnelt ihm.
Allerdings kann ich nicht erkennen, inwieweit der Wagen wirklich von Spur-1-Exklusiv ist.
Die Revisionsdaten auf deinen Bildern passen m.E. nicht dazu.

Mein Tiefladewagen von Spur-1-Exklusiv hat ein Revisionsdatum von 1975. Die Beschriftung wirkt bei mir weniger "decalhaft".

Ob es andere Hersteller des Fwb 272 gab ist mir nicht bekannt. Das wäre eine Frage an die "Alten Hasen" hier im Forum.

VG Stefan

Nachtrag:

Link zu "Bahndienstwagen online", Trafo-Transportwagen 272.

Hallo,

ich habe auch so einen Wagen, von welchem Hersteller auch immer.
Der wurde mir in einer neutralen grauen Pappschachtel als ein Spur-1-Exklusiv-Modell verkauft.
Er hatte die gleiche Holzkiste wie der von Klaus. Und die selben Decals, die aussehen wie auf Druckerpapier gedruckt. Außerdem war er an einigen Stellen heftig korrodiert. Nachdem ich den Wagen zum Vergleichen jetzt mal rausgekramt habe, ist mir das angeschriebene Revisionsdatum aufgefallen: 19.6.58. Das kann ja nicht sein, wenn Krupp den Wagen erst 1969 gebaut hat. Die anderen Angaben passen zu dem FWB272. Mein Wagen hat eine LüP von 720mm. Klaus, du hast eine PN.

mfG
Michael Baier

Nachtrag: Im Buch Eisenbahn-Schwertransporte von Udo Kandler wird auf Bild 166 genau so ein Wagen mit Trafo gezeigt.

Hallo Klaus,

anbei einige Bilder meines Tiefladewagen Fwb 272 - die Patinierung "stammt" vom Vorbesitzer.
Im Detail finden sich kleinere Unterschiede - aber eben nur im Detail.

Auf der Homepage von Spur1-Exklusiv finden sich noch Bilder des Tiefladewagen - einfach den Link nach unten scrollen.

VG Stefan