? zu Sound des Modells der Schlepptender Mallet "BR 48" oder auch 3. KL

Hallo H. Werner,

nehme an die ist gemeint?
Das ist keine "echte" Mallet mit Verbundbetrieb sondern wie z. B. beim Big Boy sind beide Triebwerke mit Volldruck angetrieben so dass von jedem auch ein eigener Auspufftakt aus dem Doppelschornstein kommt. Es sollte also jedes Triebwerk einen Radsensor haben. Die unterschiedlichen Zylinderdurchmesser der beiden Triebwerke hängt mit der Anzahl der gekuppelten Achsen zusammen.

Guten Morgen,

bei der 53 handelt es sind doch um das 1. Handmuster, der Sound ist sehr Wahrscheinlich noch nicht final.

hier noch der Link zu den Videos:

Faszination-Spur1 - Teil 7

Hallo 53-Fans,

der beim Handmuster unter der Rauchkammer zu sehende "52er-Kesselträger" passt natürlich überhaupt nicht!

Die Kesselauflage (rot) des vorderen Fahrwerks sollte sich in der Fahrwerksmitte befinden und seitenbeweglich sein. Das Gelenk sitzt vor dem hinteren Fahrwerk (Strichpunkt rot). Der Kessel ist mit dem hinteren Fahrwerk über den Zylindern fest verschraubt und kann sich von dort nach vorne und hinten ausdehnen. Die Rauchkammer schwebt frei tragend über dem vorderen Fahrwerk, nur das gelenkige Abdampfrohr der vorderen Zylinder stellt eine optische "Verbindung" her

Hier zum Vergleich noch eine echte Mallet mit Verbundantrieb der zeitweiligen BR 51 (ex CSD 623.003) . Gut zu sehen die Rahmenverlängerung über das vordere Fahrgestell und die Abstützung auf diesem mit den flach liegenden Rückstellfedern.
Bei der "BR 53" hatte man sich lt. Skizze diese Rahmenverlängerung gespart und den Kessel als Träger für die Lastübertragung aufs vordere Fahrwerk genutzt.

Hallo Forum,

wie mir erklärt wurde vor eine zerlegte P8 in Bochum Dahlhausen sind es keine Kesselstütze weil der Kessel kein Stützem braucht. Es ist das meist stabilen Teil der Lok. Sonst werde das ganz schief gehen mit 16 oder 25 Ato Druck. Der Rahmen ist viel beweglicher. Núr ist das mal praktisch die Kessel auf einige Punkten zu befestigen weil wenn der Rahmen nach linksoder rechts ausschwenkt durch die Gleislage (hoffentlich) will der Kessel eigentlich recht nach vorne. Die Befestigung am Rahmen verhindert das.

Weil der BR53 nie realisiert ist ist die Sound doch nür eine Annahme wie das so ungefähr hatte klingen sollen?

Durch unterschiedlich schleuderen der Antriebswerke oder sogar von Werk aus ist es denke ich möglich das die Auspuffschlagen nicht (mehr) synchron kommen aber etwas nach ein ander wie bei einer Vorspann mit zwei Loks ?

MfG,

Martien

Quote from H.Werner

...

Für mein Verständnis dann also 4 x der selbe Auspuffschlag - so wie beim, ja, Handmuster. Insofern alles gut.

Wieso 4x der selbe?

Wenn ich das richtig gelesen habe, sind die Zylinder der vorderen und hinteren Gruppe unterschiedlich groß.

Außerdem sind die Längen der Abdampfrohre sehr unterschiedlich. Das denke ich gibt genügend Interpretationsspielraum, die beiden Triebwerke auch unterschiedlich klingen zu lassen.

So gesehen sind es zwei mal vier unterschiedliche Dampfstöße.

Vorne vier und hinten vier. Also acht. Und diese asynchron. Die Lok klingt praktisch wie ein Vorspann zweier unterschiedlicher Loks.

Viele Grüße vom basti

Big Boy, Challanger

Hallo in die Runde.

Also vorab eines. Unser Modell hat die Baureihenbezeichnung 53 erhalten.
Uns ist der Umstand bewusst das einzelne eher eine 48 dafür als korrekt angesehen hätten.
Dieser These aber geurteilt, hätte es auch nie eine Baureihe 52 geben dürfen - und da wissen wir - die 52 ist die Stückzahl am meisten gebaute dt. Lokomotive.

Wir haben uns aufgrund der Bekanntheit nun für die Bezeichnung 53 entschieden und dabei belassen wir es auch.
Bieten aber für jeden Besteller den Service an: "Wunschkennzeichen"
Wir schreiben auf die Lok was ein jedem sein Herz begehrt. Da die Lok (sehr wahrscheinlich) nie wirklich das Licht der Welt erblickte ist alles genauso falsch wie auch gleichzeitig wahr.
Also wenn jemand beispielsweise heute seinen 50. Geburtstag feiert und sich die Lok schenken möchte, können wir gerne als Loknummer auch "31 0876" dran schreiben. Oder um das häusliche Glück zu fördern, vielleicht das Geburtsdatum der Gattin, das Hochzeitsdatum?
Als Bw und (R)BD können ja die Hochzeits- / Geburtsorte, oder was auch immer verwendet werden. Dieser Umstand lässt sich doch nun hervorragend nutzen etwas eigenes, ganz persönliches besonderes daraus. Wir setzen es um.

Zurück aber zur eigentlichen Frage.

Erst zu den technischen Sachen.
Kesselaufhängungen usw. es ist ein Handmuster. Und es ist ein Modell - noch dazu wie oben geschrieben "vermutlich nie verwirklichten Lok".
Was wir umsetzen können, werden wir umsetzen. Dafür haben wir auch Berater an unserer Seite die sich wirklich auskennen.
Beispielsweise Manfred Welzel (Lokführer a.D. und Eigentümer von 44 1616 "Moggi") - Alleine er hat einen umfassenden Punktekatalog zur 53 bereits ausgearbeitet und uns übergeben. - Vielen Dank auch an ihn hierfür -
Was möglich ist, wird in der Produktion auch umgesetzt werden.
Ich selbst freue mich auch schon auf mein eigenes Modell der 53.
Ich möchte auch ein schönes und möglichst stimmiges Modell auf meiner Anlage haben.

Zum Sound.
Auf unserer Homepage ist - seitdem wir in Naumburg bei IG Spur1 Naumburg waren
und dort wirklich super, herzlich empfangen, betreut (inkl. privater Führung) und extrem köstlich versorgt wurden
- extra für unsere Produzenten wurde Hühnchen mit Reis frisch gekocht und das war soooo lecker.
Musste schon sehr an mich halten dass es nur bei 3x Nachschlag holen blieb...
Vielen, vielen lieben Dank nochmal an dieser Stelle auch von mir -> wer dort in der Nähe ist und sich gerne mit einbringen möchte, ist dort auf jeden Fall an einer Adresse 1. Klasse.
Mitglieder alle total lieb und nett, Anlage MEGA, Essen köstlich, Location toll eingerichtet. Wirklich traumhaft. Kontaktadresse sind hier, im Netz oder in der Online Ausgabe von Faszination Spur 1 zu finden.)

Auf jeden Fall haben wir auf unserer Homepage folgendes Bild seitdem online:




Und genau dies ist die Antwort auf die Eingangsfrage.
NEIN! Der Sound ist noch nicht korrekt. Die Lok kam nur 3 Tage vorher mit aus Asien zu uns.
Man machte irgendeinen Sound darauf. Weder abgestimmt, noch justiert noch sonst etwas.

Aber von Naumburg aus, ging die Lok direkt nach Wien zu Herrn Leopoldseder von LeoSoundLab.
Dort ist die Lok aktuell auch und bekommt genau das was gefragt wurde. Sound, Rauch, Lichtabstimmungen.
Das Modell fertig wird in Maarn zum Spur 01 Treff auf einem Rollenprüfstand zu sehen sein. Da dann mit dem richtigen Sound.
Mit ein bisschen Glück - das ist aber noch nicht final sicher - kann die Lok schon zum Modultreffen der IG Mittelrhein in Koblenz im Betrieb bestaunt werden. Leider noch nicht zum Stammtisch für München. Da war die Zeit jetzt zu knapp.

Das Modell bleibt noch bis Jahresende bestellbar, dann beginnen wir mit der Produktion.

In unserem Shop lässt sich die BR 53 (und nein - nicht BR48... ) unter "Vorbestellungen Lokomotiven" finden.

Beste Grüße

Tom Steiner
BMB

Hallo in die Runde,

naja dann lassen wir uns einfach davon überraschen was Christian Lepoldseder = Leosound für einen Sound -Fahrgeräusche usw.usw. für diese Maschine in seiner Werkstatt kreiert.

Im Grunde weiß man relativ wenig von der Maschine auch was Baupläne oder wie zum Beispiel Kesselträger BR 52 und oder, oder wie auch immer. Vielleicht sollte es am Original ein ganz anderer sein? Keiner weiß die Details!

Nach dem Technischen Test in Naumburg hat Leo die Lok direkt nach 🇦🇹 mitgenommen.

Ich denk es wird ein gutes bis sehr gutes Paket.

Wie frei nach Dr.Wolf „wer es mag und schick findet der bestellt und kauft, und wer nicht der lässt es eben bleiben.“

Dann haben eben die anderen ihre Freude daran.

BG Andreas

Quote from 210 001-4

Vorne vier und hinten vier. Also acht. Und diese asynchron. Die Lok klingt praktisch wie ein Vorspann zweier unterschiedlicher Loks.

Warum?

Der Abdampf der Hochdruckzylinder wird doch in die ND-Zylinger geleitet, davon hört man doch schonmal nichts?

Erst der Abdampf-Druck der ND-Zylinder ist hörbar, weil aus dem Schlot kommend.

Man hört z.B. bei der Nördlinger S 3/6 pro Rad-Umdrehung genau 4 Schläge (wie bei einer 01), nur dass noch zusätzlich das „Schlürfen“ beim Druckausgleich der Hochdruckzylinder hinzukommt.

Moin!

Quote from HET Hilfseinschalttaste

Man hört z.B. bei der Nördlinger S 3/6 pro Rad-Umdrehung genau 4 Schläge (wie bei einer 01)

Bei der S 3/6 wirken alle 4 Zylinder ja auch auf dieselbe Achse! Da kann es also im Betrieb nie zu einem Versatz kommen. Zwei Triebwerke bleiben im Modell wie im Original jedoch nicht synchron.

Gruß,
-karsten

Quote from H.Werner

@1. ist so nicht ganz korrekt, denn der Nummernkreis 40-49 war Loks ab 18 t Achsdruck vorbehalten, Loks bis 17 t wurden in den Kreis 50-59 eingordnet - insofern ist die Einordnung der 52 - und auch der 50 - selbstredend korrekt; die Einordnung der hier zur Debatte stehenden Lok hatte laut Lastenheft 20 t ---> Nummernkreis 40ff.

@2. ok, danke

Nen Lastenheft für eine Lok die es nie gab? Würde ich gerne mal sehen.
Gerade für den Osten sollten es Lokomotiven mit geringer Achslast sein, weil der Unterbau das her gab.

Ich denke da passt was nicht. Ist aber auch egal.

Ich verstehe es, dass die das Ding 53 nennen.
Darunter kennt es nun mal ein jeder.
Die Märklin / Trix Leute werden sich wohl vor 50 Jahren auch schon was dabei gedacht haben.

Quote from karsten

Bei der S 3/6 wirken alle 4 Zylinder ja auch auf dieselbe Achse!

Das spielt physikalisch keine Rolle.

Ob die Zylinder nebeneinander oder hintereinander angeordnet sind, spielt für den Klang keine Geige.

Entscheidend ist, dass der Druck aus den HD-Zylindern nicht in die Außenwelt gelangt und somit auch keinen Ton erzeugt.

Du kannst Dir auch Harzer oder Schweizer Mallets anhören.