Der Nachkömmling des Bromberg und Vorgänger des Gags-v.
Der Rohbau:
Gruß,
Alain
GGr, später Gagmv-s, schon wieder eine verrückte Idee.
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Der Teufel steckt ja bekanntlich im Detail.
Nachdem ich über Originalunterlagen verfügen konnte, stellte sich heraus dass der erster Entwurf meine Ansprüche nicht entsprach.
Die Dachrundung, Position der Hutprofile usw. musste angepasst werden.
Das ist jetzt weitgehend erledigt.
Als Nächstes stehen die Schiebetüren an.
Bis Bald,
Alain
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Hallo Alain, ist das "Ding" auch im Westen gefahren? Gruß Axel
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Genial! Danke für's Mitnehmen.
Legendär auch das Bild solch eines Wagens auf den vier Rollböcken der (fälltmirspontannichtein)-Bahn in Baden-Württemberg. 🙈😁
Gruß basti
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Boah!!!! Ich habe noch nicht in die Güterwagen Bibel geschaut :-))) Das macht mich neugierig!!!
ich melde mich dann noch persönlich bei dir.
Gruß Axel
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Genial! Danke für's Mitnehmen.
Legendär auch das Bild solch eines Wagens auf den vier Rollböcken der (fälltmirspontannichtein)-Bahn in Baden-Württemberg. 🙈😁
Gruß basti
habe das Buch gerade nicht zur Hand, aber, es war auf der Bottwartalbahn ein aufgebockter BROMBERG, der in das Firmengelände der Holzmehlfabrik Zinser in Murr an der Murr bugsiert wurde
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habe das Buch gerade nicht zur Hand, aber, es war auf der Bottwartalbahn ein aufgebockter BROMBERG, der in das Firmengelände der Holzmehlfabrik Zinser in Murr an der Murr bugsiert wurde
Danke Herr Dr. Wolf,
die hatte ich auch vermutet, war mir aber nicht mehr zu 100% sicher.
Beste Grüße vom basti
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Bei der Stiftung findet man auch ein Bild.
Unter dem Suchbegriff:
G-Wagen Bauart "Bromberg"
Vielleicht ist der aber auch schon zu modern.
Gruß basti
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ja, hier im "direkt".
so, und jetzt lieber wieder zurück zum Projekt aus Beitrag #1, sonst kriegen wir hier noch Dresche wegen Abweichen vom Thema
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so, auch auf die Gefahr hin, einer Mahnung wegen wiederholten Abweichens vom Thema "GGr" zum "Bromberg":
der im Beitrag zuvor gezeigte Bromberg bedingte "verkürzte" Rollböcke, damit ein Paar unter jeweils ein Drehgestell passte.
Gleiches war dann auf der Anlage hier nötig, um den 1:32 GGths43 auf die angepassten 1:32 KM1-Rollböcke zu platzieren.
Nur als Hinweis für Nachahmer dieser außergewönlichen 750 mm-Fuhre in unserer Spurweite.
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Wieder ein Bisschen mehr.......
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Das wäre auch ein Traum in Spur 0 (1:45)
Grüße aus Berlin, Michael
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Heute ging es unten weiter.
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Ein solcher Wagen stand eine zeitlang bei einem Baustoffhändler in Korschenbroich. Er soll danach zu einer niederländischen Museumsbahn transportiert worden sein.
Meines Wissens ist er etwas kürzer als der Ursprungs Bromberg.
Ein feiner Wagen für einen DR Zug.
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Von ganz unten geht es nach ganz oben.Der Laufsteg war etwas rätselraten, weil keine eindeutige Unterlagen vorhanden sind.
Deshalb, Verzeihung, habe ich mich an H0-Modelle orientiert.
Einfachheitshalber hätte ich einen durchgehenden Laufsteg machen können, der bei späteren Lieferungen und durch Umbauten zum Einsatz kam.
Dabei gibt es aber auch nur eine Aufstiegsleiter.
Falls zu diesem Thema jemand etwas beisteuern könnte, dann bitte gerne.
Gruß,Alain
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So langsam ist das Ende in sicht.
Die Türen wurden weiter komplettiert, z.B. mit den besonderen Hakenverschlüssen.
Wie üblich wird das Zubehör, wie Laufsteg und Leiter usw., in Messing hergestellt. Deswegen ist die Leiter nur exemplarisch abgebildet.
Gruß,
Alain.
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Das soll es dann mal gewesen sein.
Jetzt geht es in den Probedruck.
Schönen Sonntag!
Alain.
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moin Alain,
interessant, wo ich jetzt auch noch das Dach sehe und Baustoffhandel lese. das wird mehr und mehr für mich wie eine Wollmilchlegende...
aber zu meiner immer Lieblingshinterfragung der täglichen Handhabung von Beladung und Entladung.
gibt es darüber zufällig bei jemanden Fotos, wie, was und wo das erfolgte?
sind das tatsächlich Granulate welcher Korngrösse in loser Schüttung und oben rein ? oder ist die Frage zu naiv, dass es nur um etwas anderes hierbei ging.
und wenn ja, wie unten wieder raus?
danke ggfs. im Vorwege, Mike
