BMB 03.10 Rechnung ist da

    Die Lok wurde nach Erwin Kramer, Minister für Verkehrswesen und Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn, benannt. Er war Mitglied im Zentralkomitee der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands und Abgeordneter der Volkskammer der Deutschen Demokratischen Republik.

    Er verstarb 1979. Seine Urne wurde in der Gräberanlage „Pergolenweg“ des Berliner Zentralfriedhofs Friedrichsfelde (Gedenkstätte der Sozialisten) beigesetzt.

    Edited once, last by FK262 (April 13, 2026 at 5:54 PM).

    Hallo Thomas,

    ein unglaubliches Modell 🙏und vor allem der Sound aller 03.10 Modelle von BMB ist unfassbar.

    Es folgt weiters Videomaterial der Spur 1 IG Naumburg auf unserem Kanal.

    Wenn ich jetzt noch für „Erwin“ die nötigen Taler ☺️😇💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶💶zur spontanen Verfügung hätt würde sie in meinem BW einziehen.

    Aber ich übe mich mit einer 03.10 von BMB in Bescheidenheit. Zu allem 🍀 Glück ist die Lok-Tender Verbindung von BMB sowie zum Beispiel an allen 🚂Spur 1 at 🇦🇹 Modellen mit einem Zug am Haken auch in der Realität und Fahrbetrieb praktikabel.

    Das ist nach unsern gestrigen Fahrbetrieb mit Schnellzug-Loks wieder deutlich geworden und bei weitem keine Selbstverständlichkeit.

    BG Andreas

    Hallo in die Warterunde wer sie noch nicht hat die BMB 03.10

    wir haben am letzten Samstag die Modelle 03.10 Bees und da NEU die ( Km1 02 0314-1 ) über Stunden getestet bzw. testen wollen.

    Erst mit Probefahrten der Loks als LZ dann nach etlichen Runden Einfahren im Express - Schnellzugverkehr mit auch wunderschönen KM 1 Messingwagen wie im Video zu sehen die wirklich etwas gewichtiger sind, jedoch problemlos wie immer gefahren werden können.


    Dabei sprechen wir von etlichen Kilometern und Rundensammeln auf der Anlage in Naumburg die mit den Bees Modellen ohne jede Störung abgespult wurden.


    Sehr traurig und betrüblich war das Erlebnis mit der Neuen KM 1 Lok 02 0314-1 von unserem Thomas. Die preislich hoch angesetzte aber auch wiederum schöne Lok blieb nach gefahrenen ca. 20 m Strecke im Radius nach dem Bahnhof liegen einfach nicht mehr ansprechbar bis auf das Signal-Licht am Tender welches funktionierte.

    Das ist extrem bitter und wir hoffen einmal nicht das es wieder an der bekannten Schwachstelle Lok-Tenderverbindung liegt. Das Modell sollte schon anstandslos die Schnellzugwagen von KM 1 ziehen können. Thomas wird berichten wie der weitere Werdegang ist, und ob die Lok wieder für Wochen und Monate im Service verbleibt.

    Gibt es eventuell generell Erfahrungen mit der anfälligen Lok-Tender-Verbindung von KM1 ?


    Nun noch etwas Fahrgenuss der Fahrzeuge im Betriebsdienst.


    viel Spaß

    BG Andreas


    Hallo zusammen

    Die 03.10 von BMB ist sehr gut von uns aufgenommen worden. Man merkt das hier viele Fachleute zusammengearbeitet haben.

    Die Fahreigenschaften, der Sound und der Dampfausstoß passen sehr gut zusammen. Die Bilder von Naumburg auf der Anlage sprechen für sich.

    Leider hatte ich mit meiner 02 0314-1 von KM1 nicht so viel Glück. Es ist ein Super Modell geworden und auf dem Prüfstand zu Hause lief sie super.

    Der Sound ist gut und der Dampfausstoß ist auch sehr gut. Auf der Anlage in Naumburg habe ich sie vor den Schnellzug gespannt und nach

    der ersten Kurve war leider Schluss mit Lustig. Der Booster sagte Kurzschluß und auf dem Programmiergleis mit der SC 7 war nur Kurzschluß

    Booster zu lesen. Jetzt muss sie zur Rep. nach Lauingen. Schade

    Die Epoche 4 Maschine der 1010 nach dem Kohlerückbau gibt es von KM1, leider mit Fehlern. KM1 hat einen Umrüstsatz angeboten den ich bestellt habe.

    Nach dem Tausch des Tendergehäuses und der Rauchkammertür wird die Lok Epoche 4 gerecht auch in Naumburg zu sehen sein.

    Abschließend von mir auch die Frage nach der Lok - Tender Kupplung. Bei der 05 003 musste ich sie schon tauschen lassen da sich die

    Lok während der Fahrt vom Tender trennte. ( sogar ohne Zug )

    Allzeit gute Fahrt Grüße Thomas

    Hallo,

    meine erste 03.10 ist nun auch eingetroffen. Ich werde noch auf die zweite warten und dann beide zusammen auspacken.

    Mein persönlicher Favorit wäre die 03 0010 als Stralsunder Goldbroiler gewesen.

    Aber man kann halt nicht alles haben. Die Auswahl war ja nun schon recht groß.


    Mit freundlichen Grüßen

    Thomas

    Hallo Alain,

    ja ich hab die KM 1 Br 03 auch als Halle jedoch Ep. 3 da passt alles an der Maschine.

    Die Ep.4 KM 1 03 1010 ist leider durch oberflächliche Recherche betreff Werkzeugkasten am Tender leider nicht dem Zustand aus 1982 entsprechend.

    Einen Umbausatz Tender 03 1010 Ep.4 für Kunde von 250,00 € zusätzlich anzubieten ohne den Tender als Lieferant selbst in Ordnung zu bringen geht eigentlich gar nicht.

    Deshalb hatte ich die Maschine in 2025 abbestellt und die KM 1 03 1010 Ep. 3 Halle beim Eisenwarenhändler Lothring at als NEU für unglaubliche 2980,00 € Aktion + 50,00 € Versand auf sicherer Palette in 2025 eben aus Österreich bekommen.


    Ein schönes WE

    Andreas

    Guten Tag liebe 03.10 Besteller, gibt es jemanden unter euch, der seine Rechnung beglichen hat und leider bis zum heutigen Tag sehnsuchtsvoll auf seine Lieferung wartet? Es gab wohl Auslieferungen in Gießen, die durch Voranmeldung vollzogen wurden und scheinbar auch welche bis Mitte April 2026 auf dem Postweg. Ab Mai geht wohl dahingehend nix mehr. Vielleicht hat jemand Hintergrundwissen, ob das bei BMB ein normales Lieferverhalten ist. Vielen Dank für eure Antworten.

    Quote from Sprinteroli

    Guten Tag liebe 03.10 Besteller, gibt es jemanden unter euch, der seine Rechnung beglichen hat und leider bis zum heutigen Tag sehnsuchtsvoll auf seine Lieferung wartet? Es gab wohl Auslieferungen in Gießen, die durch Voranmeldung vollzogen wurden und scheinbar auch welche bis Mitte April 2026 auf dem Postweg. Ab Mai geht wohl dahingehend nix mehr. Vielleicht hat jemand Hintergrundwissen, ob das bei BMB ein normales Lieferverhalten ist. Vielen Dank für eure Antworten.


    Alle die bezahlt haben, haben Ihre 03.10 erhalten. Egal ob Gießen Abholung, egal ob nach Gießen per Versand.

    Wir haben die noch letzten lieferbaren Modelle auf unserer Homepage eingepflegt welche auch fast täglich bestellt und direkt verschickt werden.
    Ebenso waren wir im vergangenem Mai - mit Ausnahme der Feiertage - normal da und unser Büro sowie Versand im Dienst.

    Unser Lieferverhalten in Frage zu stellen mit einem anonymen Beitrag ist sehr merkwürdig und dient wohl eher anderen Interessen.
    Vielleicht hat "jemand Hintergrundwissen" ob es es Ihr normales Kaufverhalten ist, anstatt bei uns als Hersteller direkt nachzufragen lieber im Forum zu schreiben.

    Ich will nicht ausschließen dass aufgrund der Menge an Bestellungen ein Auftrag im Warenwirtschaftssystem nicht zugeordnet werden konnte, besonders dann nicht, wenn möglicherweise die Endsumme verändert wurde, eine falsche Rechnungs- oder Kundenummer, oder gar die Überweisung von einem anderen Namen aus veranlasst wurde.

    Aber auch in diesem Fall - wenden Sie sich bitte direkt an uns.
    Anhand diesen Beitrages und nur mit der Information User "Sprinteroli" mit ca. 20 Beiträgen kann ich leider so gar nichts anfangen.

    Schönen Abend

    Tom Steiner
    BMB


    Hallo Tom Steiner, ich wollte hier niemanden zu Nahe treten und schon gar nicht beim Händler des Vertrauen. Anhand von nur 20 Beiträgen in einem Forum kann man wirklich nichts anfangen, da hast du natürlich recht. Wie dem auch ist, dann entschuldige ich mich hier bei dir in aller Forumöffentlichkeit und erwarte am Montag die Postsendeaufträge für die zwei bezahlten Modelle.


    Viele herzliche Grüße, Sprinteroli.

    Hallo Hag 10, Danke für deinen Hinweis, man sollte schreiben oder telefonieren. Mailverkehr zum Tom läuft seit dem 09.05. Modelle wurden am 03.05. bezahlt. Im Mailverlauf gab es eben Antworten, die den Lieferstart tröstend von Feiertagswoche zu Feiertagswoche verschieben. Daher war meine Anfrage vielleicht übereilt und habe mir selbst unnötige Sorgen bereitet. Der Geldempfang wurde auch vom Tom per Mail bestätigt.

    VG

    Quote from Spur1adde

    Sehr traurig und betrüblich war das Erlebnis mit der Neuen KM 1 Lok 02 0314-1 von unserem Thomas. Die preislich hoch angesetzte aber auch wiederum schöne Lok blieb nach gefahrenen ca. 20 m Strecke im Radius nach dem Bahnhof liegen einfach nicht mehr ansprechbar bis auf das Signal-Licht am Tender welches funktionierte.

    Das ist extrem bitter und wir hoffen einmal nicht das es wieder an der bekannten Schwachstelle Lok-Tenderverbindung liegt. Das Modell sollte schon anstandslos die Schnellzugwagen von KM 1 ziehen können. Thomas wird berichten wie der weitere Werdegang ist, und ob die Lok wieder für Wochen und Monate im Service verbleibt.

    Gibt es eventuell generell Erfahrungen mit der anfälligen Lok-Tender-Verbindung von KM1 ?

    Guten Morgen,

    gespannt warte bestimmt nicht nur ich auf die Auflösung des "Problems".


    Schöne Grüße vom Oliver.

    ja hallo in die Runde,

    mein Zitat " Das ist extrem bitter und wir HOFFEN einmal nicht das es wieder an der bekannten Schwachstelle Lok-Tenderverbindung liegt. Das Modell sollte schon anstandslos die Schnellzugwagen von KM 1 ziehen können. Thomas wird berichten wie der weitere Werdegang ist, und ob die Lok wieder für Wochen und Monate im Service verbleibt."


    So nun nach Rücksprache mit unserem Thomas folgender Befund und Bericht.

    Wie ich von Thomas erfahren habe ,ist die Lok -Tender Verbindung an der 02 0314 nicht die Ursache für den Kurzschluss sondern die angebaute Schleppachsbremse.

    In der Bedienanleitung ist es so beschrieben Fahrbetrieb-Betrieb nur OHNE das wichtige Detail.

    Es ist verwunderlich das so ein wichtiges Teil für den Fahrbetrieb nicht angebaut werden darf und bei einer Neukonstruktion unverständlich das die Bremse bei diesem Modell nur für die Vitrine sein soll.

    Ja die HOFFNUNG wurde jedenfalls erfüllt es war zum Glück NICHT die Lok-Tenderverbindung in diesem Fall, sondern einfach Gewohnheit aus der Erfahrung der Inbetriebnahme der vormals unten aufgezählten KM 1Modelle die in seinem BW stehen.

    Jedoch heißt das nicht das diese bekannte Schwachstelle nicht bei den Modellen mit einem Tender auffällt.


    Nun zum Werdegang.

    Thomas hatte da an allen anderen KM 1 Modellen wie 01.5 / 03.10 / 05 / 18 201 und im Fahrbetrieb funktionell-und-praktikabel und bisher ohne Probleme wichtige Detail an einer solchen Maschine, nämlich die beiliegende Schleppachsbremse Kurzerhand wieder wie immer angebaut.


    Da er jedoch die Beschreibung beim Aufrüsten der neuen Lok und der verständlichen Euphorie da an allen anderen KM 1 Modellen selbstverständlich praktikabel er eben nicht genau die Beschreibung studiert hatte, diese Schleppachsbremse nun angebaut.

    In der Beschreibung steht jedoch für die Lok explizit das mit der Schleppachsbremse kein Fahrbetrieb bzw. Anlagenbetrieb möglich ist was ja sehr, sehr schade ist bei diesem Modell ( siehe Anhang )

    Für ein Vitrinen Modell könnte man sich ja sämtlichen inneren Technischen Ausbau an Antrieb und Elektronik usw. einfach sparen und eine perfekte Hülle präsentieren.


    Durch die nun angebaute Schleppachsbremse blieb die Lok im ersten Radius da Kurzschluss durch das eigentlich wichtige Anbauteil ohne Funktion stehen.


    Daher ist es ein gutgemeinter Rat von unserem Thomas für Modell-Besitzer der KM 1 Lok 02 0314 noch einmal eindringlich auf diese Besonderheit hinzuweisen.

    Die Lok-Tender Verbindung ist nach seiner Erkenntnis nur für leichte Züge am Haken geeignet. Bei einem D 28 Schnellzug mit 6-7 Wagen im Dauerbetrieb und leichten Steigungen ist das Zuggewicht zu groß, dass es die Verbindung Lok-Tender so stark auseinanderzieht dass die Stromübertragung nicht mehr ordentlich funktioniert.

    Die Lok bleibt stehen und die Verbindung muss erneut zusammengeschoben werden. Erst dann ist eine saubere und Störungsfreie Weiterfahrt möglich.


    Bei seiner KM 1 Lok 05 hat sich die Lok sogar während der Fahrt komplett vom Tender getrennt.


    In diesem Fall 02 0314 dauerte die Instandsetzung wirklich nur wenige Wochen was echt sehr gut ist:!:

    Und nach unserer Erfahrung im Verein von bis zu 6 Monaten Wartezeit bei Reparatur da wohl laut KM 1 seinerzeit ein zu hohes Reparatur-Aufkommen wirklich alles andere an Ausfallzeit einer Lok in der Vergangenheit toppt.

    Es ist überall und bei jedem Hersteller und Lieferanten einmal eine Defekt oder Störung das steht außer Frage.

    Daher bitte weiter so bei den nun wahrscheinlich kürzeren Warte-Zeiten bei Werkstattaufenthalten in Lauingen.


    BG Thomas und Andreas;bahn;