D I "ANDROMEDA" der K.Bay.Sts.B.

Servus,

nachdem die 3D Zeichnung ewig halbfertig herumlag, habe ich mich irgendwann im Frühsommer dazu durchgerungen, doch noch ein neues Projekt anzufangen.

Es geht um eine bayerische D I in Ursprungsausführung von 1871. Wesentliche Unterschiede zur zweiten Serie waren, wenn man der Typenskizze von 1872 glaubt, ein kurzes, hinten offenes Führerhaus, ein zweiteiliger niedrigerer Wasserkasten, und Sicherheitsventile auf dem Stehkessel.

Inzwischen sind jede Menge Einzelteile eingetrudelt und das Fahrgestell nimmt langsam Formen an.

Antrieb erfolgt wie schon gehabt (siehe meine beiden D II) über einen Getriebemotor und Schraubenräder auf die hintere Achse.

Bis demnächst, schönen Tag allerseits,

Claudius

Danke Andy, Norman und Theo für über Eure überaus freundlichen Kommentare, über die ich mich wie immer tierisch gefreut habe!

Und - Norman: Du hast natürlich recht, auch die zweite Serie (zu der auch Minerva und Diana gehörten) hatte anfangs noch das hinten halboffene Führerhaus.

Es wird ein Weilchen dauern, bis es was Neues zu sehen gibt, bin nicht mehr der Schnellste und möcht mir auch Zeit lassen.

Bis demnächst,

Claudius

Servus,

inzwischen ist jede Menge Fummelkram dazugekommen. Nun fehlen noch Steuerung, Federpakete und Aufstigsleitern, dann ist das Fahrgestell fertig.

Euch allen erst mal einen schönen Sonntag, und dann alles Gute für´s neue Jahr,

Claudius

Servus Michael,

danke für die Blumen!

Es freut mich natürlich immer besonders, wenn sich jemand die Mühe macht, ein paar persönliche Worte zu meinem Machwerk zu schreiben.

Bei meiner A V PASING hatte ich, wegen der exponierten Lage und der damit verbundenen Bruchgefahr, den Injektor in Messing gießen lassen, war allerdings sauteuer. Deshalb, und weil der Injektor der D I etwas sicherer am Rahmen befestigt ist, habe ich ihn diesmal in Acryl drucken lassen, was nur einen Bruchteil kostet. Falls jemand Interesse an den STL Daten hat, kann er sich gern bei mir melden.

Schönen Sonntag,

Claudius

Danke Bernhard,

ich habe höchsten Respekt vor Menschen wie Dir, die drehen, fräsen und löten können, um ihre Metall Modelle selbst fertigen zu können. Dazu fehlen mir, abgesehen vom nötigen Maschinenpark die handwerklichen Fertigkeiten.

Der von mir bei der D I eingesetzte Getriebemotor stammt aus dem Dingler Shop, wer der Hersteller ist, kann ich nicht sagen. Der Motor läuft bei mir sehr ruhig (allerdings analog).

Das Getriebe besteht aus zwei Messing Schraubenrädern Modul 0.5. Eigentlich wollte ich, wie bei den beiden D II Modellen, die Kuppelachse über einen Zahnriemen antreiben. Die Konstruktion war gleich wie bei den D II, der Hersteller des Zahnriemens derselbe, allerdings war der Freilauf diesmal so zäh, dass ich den Riemen wieder ausgebaut hab. Ich habe den Eindruck, dass sich die Material des Zahnriemens geändert hat, die früheren waren geschmeidiger, vielleicht liegt´s daran.

Viele Grüße,

Claudius

Servus,

ganz herzlichen Dank an Thomas Z., Thomas Bachem, und Bayernbahn (wer auch immer das sein mag) für Eure reizenden Kommentare! Wie schon gesagt, freut´s mich immer, wenn sich jemand die Mühe macht, ein paar persönliche Worte zu schreiben.

An Thomas Bachem: mein technisches Verständnis endet ca. 1880-1900. Wenn ich mir Führerstand und Kesselausrüstung späterer Dampfloks anschaue, könnte ich nicht behaupten, alles bis ins letzte zu begreifen.

Inzwischen sind die Lokschilder von Herrn Kuswa eingetrudelt, sind wieder schön geworden, auch wenn ich sie noch lange nicht brauchen werde.

Euch allen einen guten Rutsch,

Claudius

Servus,
inzwischen ist das Fahrgestell fertig, Steuerung, Federpakete und Führerstandaufstiege sind montiert. Die Führerstandaufstiege wurden zusammengebaut aus 0.3mm MS Blech und MS Rohren.
Der Einbau der Steuerung war wieder einmal eine mords Fummelei. Es ist mein ewiges Dilemma: einerseits versuche ich, die Dimensionen des Fahrgestells (Zylindermittenabstand) möglichst nah am Original zu halten, auf der anderen Seite brauchen die Steuerungsteile in den Lagern und bei den Excentern mehr Spiel als im Original. Das hängt natürlich mit meinen Fertigungsmöglichkeiten zusammen (bin halt kein Feinmechaniker).
Inzwischen läuft´s trotzdem relativ flüssig, erstaunlicherweise vorwärts besser als rückwärts, keine Ahnung wo der Fehler liegt.

Herzlichen Dank Michael, Hans und Tilldrick! Ich freu mich immer über Reaktionen zu meinen Beiträgen, über so freundliche und humorvolle Kommentare natürlich besonders.

Schönen Abend allerseits,

Claudius