Hallo,
da in dem Bundesland, nämlich in BW,
in dem ich residiere, erst nächstes Wochenende die "Sommerferien" enden, nochmals ein Vorschlag:
die schwerste, stärkste und größte Güterzug-Schlepptender-Lok der Bay. St. B. ---> Die Baureihe 57.5
Als solche von Epo 1 ----> gerade noch Epo, 3a umsetzbar.
eine faszinierende große E-Kupplerlok. (die z.B. der H0-Marktführer erfolgreich in der H0 umgesetzt hat). Genau diese würde ich sofort einreihen ins hiesige Bw.
die da (Bild Eisenbahnstiftung) :
Ja, ein interessanter Loktyp! Eine 50er mit fehlender Vorlaufachse 
Ok, ich bin dabei ...
Viele Grüße,
Kalle
Oh ja, da könnte ich auch nicht nein sagen.
Viele Grüße
Walter
Gefällt mir!!!
Wäre auch dabei!
Gruss
Wintimbl
Hallo in die Runde,
mein persönlicher Favorit wäre die Dampfmotorlokomotive 19 1001 von Henschel für die Deutsche Reichsbahn.
Braucht eigentlich - wie eine Dampfschneeschleuder oder eine E 91.3 - kein vernünftiger Mensch, wäre aber gleichwohl der "Heilige Gral" bzw. Hingucker auf jeder Anlage oder Vitrine.
Neben der originalen Ursprungsvariante ließen sich noch weitere Varianten im Fotografieranstrich, in einem fiktiven weinrot sowie für Technik-Enthusiasten eine Variante ohne Triebwerksverkleidungen produzieren.
Viele Grüße aus Buxtehude im Alten Land an der Elbe
Rainer
Bügelfalten E10 😍
Gruß basti
P.S.: ich vote auch noch für einen Freund. (MAUS-Lok) 😉
+1
Elna 1, 2, 5 oder 6 verstärkt.
Oder eine Köf 3 als Neukonstruktion
Wenn wir schon beim Wünschen sind...
Gruß
Thorsten
Ich wäre für eine BR111 eines weiteren Herstellers da Wunder nicht plant die in nächster Zeit nochmal zu bringen. Dazu auch gerne passende X- Wagen.
Guten Morgen,
mein Wunschkonzert findet wahrscheinlich tatsächlich endlich ein Ende.
Laut einem Schreiben von Bees-Modellbahn gibt es erste Teile, Muster der BR 53 auf den Spur1-Tagen in Ebermannstadt 
Ja, ein interessanter Loktyp! Eine 50er mit fehlender Vorlaufachse
Ok, ich bin dabei ...
Viele Grüße,
Kalle
Die bayerische G5/5 war eine Vierzylinder-Verbundlok 
Durch den großen Abstand zwischen Kessel und Rahmen war das Triebwerk sehr gut zu sehen.
...bei der bay. G5/5 bin ich dabei...
Hallo,
bei der 19 1001 überleg ich immer wie der Sound wohl gelungen haben mag, 8 x 4 Auspuffschläge pro Radumdrehung in Zufallsabständen, da jeder Antriebsradsatz für sich drehte. Wohl ein relativ gleichmäßiges, unspektakuläres rauschen?
Alle Bilder: Eisenbahnstiftung
Mit diesen waagerechten Drehmomentstützen ging die Lok dann in den - kurzen - (Probe-) Betrieb. Ist im Modell aber eigentlich unerheblich da die Technik weitgehend unter der Verkleidung verborgen war. So könnte nur der Sound ihre Besonderheit darstellen, denn äußerlich unterschied sie sich kaum von einer 01.10 in Stromschale.
An Lokneuheiten "fehlen" mir eher Württembergerinnen:
BR 92.0, württ. Klasse T4 für den Rangier- und Nebenbahndienst mit 15t Achslast. Bis 1948 im Einsatz, dann bei versch. Privatbahnen
Die BR 92.1, württ. Klasse T4, gebaut als kräftige Schiebelok für die Geislinger Steige mit besonders großem Kessel und 18t Achslast. Bis 1948 im Einsatz, eine bis in die 60er Jahre bei de Mindener Kreisbahn.
und ganz besonders die kleinste BR94, die württ. Klasse Tn, 13t Achslast!
Sie war für 100m-Radien gebaut, konnte also fast jeden Gleisanschluss befahren. Machte auch Schiebedienst auf der Geislinger Steige. Überwiegend im Rangier- und schweren Nebenbahndienst. War bis 1962 in Betrieb.
BR 89.3, württ. T3, Achslast 10t, die Nebenbahnlok
Diese Baureihe gab es auch mit langen Wasserkästen. In der Ep. III waren beide T3-Versionen nur noch als div. Werksloks im Einsatz
einverstanden, mit den Württembergern - aber dann die noch dazu. Lief sie doch ein Exemplar noch bis Mitte der 70er,
und ist heute museal erhalten. Kleinste Regelspur Lok der DRG - die wü. T
BR 92.0, württ. Klasse T4
die 92.0 war aber doch die württembergische T6, gell ?...
Laut einem Schreiben von Bees-Modellbahn gibt es erste Teile, Muster der BR 53 auf den Spur1-Tagen in Ebermannstadt
Besser Baureihe 48 - wenn man das Schema der DRG zur Einordnung die Achsfolge - in diesem Falle für Einheitsloks - heranzieht.
Baureihe 53, als Einheitslok, stand nie im Lastenheft zur Ausschreibung der damals so genannten 3. KL.
Diese Bezeichnung wurde von einem sehr bekannten Hersteller für sein H0 Modell so eingeführt und hat sich verfestigt, wiewohl nicht belegt.
Beim nunmehrigen Spur 1 Anbieter ist das Dilemma aber bekannt.
Dem Dilemma ist sehr leicht zu begenen:
Einfach dem Set BEIDE Nummern beilegen und alle sind glücklich. 🤷♂️
Beste Grüße vom basti
P.S.: und noch besser wäre es die 48er-Nummer in H0 auch noch beizulegen.
Wer die Loks dann zusammen in die Vitrine stellen möchte kann, wenn er denn die 53er-Nummer nicht mag, sein H0-Modell vom Mitbewerber auch gleich entsprechend anpassen. 😉👍
Aber das wissen wir doch alle schon lange.
Wurde doch schon sooo oft durchgekaut.
Trotzdem gibt es genügend potenzielle Kunden, die dieses Modell nur als 53 0001 von mäschliin kennen, und genauso in e1ns haben wollen. 😉👍
Die Nummer und deren Bedeutung ist denen völlig schnuppe. Die möchten nur gern, dass sie genau-so aussieht, wie das H0-Modell, und mehr nicht. Nur dann sind sie glücklich und finanzieren das Projekt...
... und zwar für all diejenigen, welche sich das Modell dann in 48 xxx(×) umbeschriften wollen.
Ist doch gut, oder? 🙂 So kommt man auf Stückzahl. Hat ja jetzt wirklich lange gedauert.
Da sollte man alle bei Laune halten, die sich für das Projekt begeistern können.
Zum Glück kann man auf eine Fantasie-Lok draufschreiben, was man möchte.
Grüße
Württembergische T3...
Die hier?
Die wäre als detailliertes Modell tatsächlich eine Bereicherung...
Gruß Matthias
Die hier?
Die wäre als detailliertes Modell tatsächlich eine Bereicherung...
Gruß Matthias
Wobei das gepimpte Blechmodell gar noch nicht soooo schlecht ist... 
Don’t have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!
