Spur-1-Stammtisch München

Ich freue mich auch wieder auf den Stammtisch und bin gespannt, welche interessanten Modelle diesmal da sind. Wer wirklich noch nie in München dabei war ... hier ist mein Rückblick-Video vom letzten Stammtisch.
Beste Grüße, Peter

Liebe Modellbahnfreunde.

Herr Brenner war so freundlich, mir einen Platz für Freitag zur Verfügung zu stellen.

Bestellungen kann ich bis Donnerstag Mittag bearbeiten.

Viele Grüße

Klaus Holl

ASOA

Hallo in die Runde,….

Ist es richtig das am 2.05.2025 der Münchner Stammtisch bei Reinhold Brenner stattfindet?

Gruß Wolfgang

Hallo Wolfgang,

der Stammtisch findet diesmal am 09.05.2025 statt. Vorher ist in München die Maidult bis zum 04.05.

VG Stefan

Danke für die Info.

Gruß Wolfgang

Terminerinnerung - am Freitag, den 9. Mai ist wieder Stammtisch in München - Adresse/Uhrzeit wie immer - siehe Wiederholung der Daten vom Beitrag von Reinhold Brenner von oben:

Parkmöglichkeit besteht wieder auf dem Parkplatz seines Nachbarn, der Firma ISEG, Stolzhofstrasse 33.

Wo: Stolzhofstrasse 31, 81825 München
Wann: Freitag 9.5. ab 17.00 Uhr

Kontakt: huehnerbraterei@gmx.de

Hier für die Neulinge und diejenigen, die letztes mal nicht dabei waren mein Videobericht vom letzten Stammtisch:

Hallo Stammtischler,

war mal wieder ein unterhaltsamer und entspannter Abend, mit vielen Besuchern, die mittlerweile von immer weiter entfernt die Anreise zu diesem mit geschmackvoller Verpflegung gestalteten Modellbahnerstammtisch auf sich nehmen.

An dieser Stelle ein Dankeschön von meiner Seite an diejenigen Kollegen, mit denen ich einmal mehr einen angeregten gedanklichen Austausch genießen durfte.

Nebenher habe ich noch sporadisch ein paar Bilder gemacht, die ich euch nicht vorenthalten möchte. Im Regelfall sind die Bilder selbsterklärend und benötigen somit keine weitere Kommentierung.

Anfangen möchte ich mit der Wunder 193 (mit funktionsfähigem Schmierpumpenantrieb) sowie ein paar 218er Varianten.

Grüße Martin

Jetzt noch ein paar Bilder vom letzten Stammtisch in München. Der PtL wurde etwas modifiziert, insbesondere bei der Technik. Den LH Airport habe ich leider nicht fahren sehen, ist aber auch schon etwas betagter. Lok Benneken, Wagen Pläcking.

Ferner war ein frisch ausgelieferter VT 135 079 Saarbrücken unterwegs.

Und dann war da noch ein erstes Teilstück des Augsburger Bhf mit Oberleitung zu begutachten. Da hat sich Reinhold Brenner richtig was vorgenommen. All das auf oder für eine Anlage, die lediglich einmal im Jahr für ein paar Wochen Spielspaß aufgebaut wird. Mal sehen, wie weit das Projekt bis zum XXL-Stammtisch im September gediehen ist. Optisch auf jeden Fall eine komplett andere Wahrnehmung.

Grüße Martin

Wie schon so oft ... tolle Bilder von Martin ... bei mir hats mit dem Videoschnitt natürlich wieder gedauert ... aber jetzt ist es so weit ... 38 Minuten Reportage ... u.a. mit ausführlichem Interviews mit Reinhold Brenner über seinen ersten Oberleitungs-Versuchsaufbau und mit Hermann Walschebauer über seine Segmentdrehscheibe und über seine Schiebebühne. Und natürlich ist auch wieder einiges Rollmaterial zu sehen.

Hier ist der Videolink (sorry, ich hatte den Link beim Schreiben dieses Beitrags vergessen) und unten gibts ein paar Screenshots aus dem Video. Der Vollständigkeit halber weise ich wieder darauf hin, dass dieses Video von YouTube durch Werbeeinblendungen begleitet wird und mir auf diese Weise bei Betrachtung der Werbung etwas Honorar einbringt.

Ich wünsche viel Spaß, Peter

Hallo!

Wie immer tolles Video. Hier ist der Link:

Viele Grüße vom

Pängel Anton

Hallo Peter,

besten Dank für die Bilder und das Video, besonders beeindruckend ist natürlich die die sehr professionelle Oberleitung. Die Pantos berührungsfrei ein paar mm drunter zu halten find ich unbedingt akzeptabel. Bei Brücken, Tunnels und Schuppentoren könnte die ja dann noch etwas weiter runtergedrückt werden.

Hallo Michael, ja, da entsteht ein wirklcih toller Kompromiss für eine Modulanlage, denn selbst bei einer Anlage mit echter Abspannung dürfte ein geplanter Mastabstand im Bahnhofsbereich von 2,5 Metern bei einem echten Modelle-Federdruck nach oben nicht praktikabel realisierbar sein. Aber ... das mit dem noch weiter runter drücken bei Brücken und Tunnels mit Hilfe einer dann robust zu konstruierenden Fangbügelkonstruktion hängt davon ab, ob der Stromabnehmer tatsächlich ein runterfedern unterstützt, denn es gab/gibt wohl ein paar Spur1-Modelle, bei denen der Stromabnehmer gar nicht runter federt, sondern starr per Servo angehoben wird.

Beste Grüße, Peter