Baubericht BR 143 in Spur 1

Hier der Teil 2:

Die Schleifleisten sind aus dem Vollen gefräst. In die vier Enden des H-förmigen Kasten ist je eine Bohrung stirnseitig eingebracht, in die die Anlaufhörner eingelötet sind. Der fließende Übergang Schleifleiste -> Anlaufhorn ist mit Zinn aufgetragen und anschließend befeilt.

Für die gelenkigen Verbindungen habe ich Hülsen, Zapfen und Stifte gedreht. Die Zapfen der Gelenke sind nur gesteckt bzw. geklemmt, damit alles demontierbar ist. Wobei sich zeigen wird, ob ich die Stromabnehmer nicht lieber im zusammen gebauten Zustand lackiere. Aber diese Frage ist noch etwas hin.

So viel zum Baubericht. Jetzt sind wir inhaltlich bei dem Zustand, wie er in Lauingen zu sehen war. Derzeit baue ich nicht an der Lok, da ich aktuell an dem oben genannten Projekt in TT bin (Steuerwagen Bauart 760 in Gießharz- und Ms-Bauweise).

Es freut mich, dass meine Lok in Lauingen und der Bericht hier so viel Zuspruch gefunden haben. Vielleicht ist für den einen oder anderen ja eine Anregung dabei.

In Zukunft werde ich auch nicht mehr so oft hier im Forum sein. Daher bitte nicht wundern, sollte eine Reaktion von meiner Seite mal ausbleiben.

Dann hoffen wir, dass bis Ende März genügend Bestellung zusammen kommen und es in Zukunft deutlich mehr 112/143 in 1:32 gibt.

Dann habt eine schöne Zeit und bis dahin.

Viele Grüße v Thomas

Hallo zusammen,

ich danke euch recht herzlich für eure Nachrichten. Bei all dem ungewohnten Lob und der Anerkennung bin ich der Schnappatmung nicht fern;-).

@ Bernhard: Ein Buch ließe sich bestimmt mit allem füllen. Problem ist nur, dass das dann wieder Zeit kosten würde, die bei mir auch so nur sehr übersichtlich vorhanden ist. Das ist auch der Grund, warum ich in Foren sonst. maximal zum Lesen unterwegs bin. Meine rechte Schulter hat mir letztens jedoch spontan viel Freizeit verschafft.

@ Rainer: Vor dem Löten mit der Flamme ziehe ich auch den Hut. Dann hast Du bestimmt eine sehr schmale Flamme zur gezielten Wärmeeinbringung? Bei dicht benachbarten Lötnähten löte ich immer in sehr kleinen Abschnitten. Eigentlich ist es Heftstelle an Heftstelle. Sonst würden sich auch bei mir die schon fertigen Nähte lösen, würde ich ich durchweg in einem Zug löten. Anbei ein Bild meines Lötkolbens. Keine besondere Spitze. Fast schon zu schäbig, um sie hier zu zeigen.

Du hast Teilesätze der Pein-V60? Oder V65? Pein ist doch auch ein Mercedes unter den Spur 1-Modellen oder? Hast Du dazu Bilder?

Meine Schraubenimitationen haben SW 0,8 und 1,0. Alles von Knupfer. Meist sind sie nur gesteckt. Das eleminiert die Gefahr, dass beim Löten Zinn den Sechskant umschließt. Du sägst Deine Schraubenköpfe von einem Sechskantprofil ab? Wie hälst Du das Teil fest? Der Schraubenkopf ist ja auch sehr flach. Entgratet muss es ja auch noch werden. Das wäre recht interessant.

@ Gunnar: Das stimmt. Wenn ich sie nicht lackiere, ist immer die Entstehung halbwegs zu sehen. Und Details würden nicht im Lack verschwinden. Wenn alles gut läuft, habe ich ja in zwei Jahren lackierte Modelle hier :-).

Anbei noch Bilder vom Kreissägeblatthalter und dem Teileapparat. Der Teileapparat in Verbindung mit einem Vierbackenfutter mit einzeln verstellbaren Backen ist Gold wert. Es ist im Prinzip ein drehbarer "Schraubstock"

Dann habt einen schönen dritten Advent und bis die Tage.

Viele Grüße v Thomas

Hallo zusammen,

ich danke euch für euer Lob. Bei mir wird es noch etwas länger dauern, bis es weitere Bilder und Berichte gibt.

Jc94 hat auch im Buntbahnforum ein Bericht seiner BB66066. Das ist Wahnsinn, was er auf die Schienen stellt. Insbesondere sind die Drehgestelle fast schon zu schön, um sie später unter die Lok zu bauen.

Attilio Mari hatte ich nicht aufm Schirm. Das ist ja Modellbau aus dem allerhöchsten Regal. Schade, dass ich die italiensche Erläuterung nicht verstehen kann...;-).

Dann habt eine schöne Restwoche.

Viele Grüße v Thomas