Blockstelle, S-Bahn Haltepunkt, Umfahrgleis

Hallo

Nach dem Modultreffen in Halver musste etwas kleineres, leichter zu transportierendes, als der Hannoveraner BHF her. Daher hier ein Baubericht von einem S-Bahnhaltepunkt.

Haupt Basis bildet der Pola Bahnsteig für LGB. Das Dach wurde tiefer gesetzt. Die Modullänge ergibt sich aus den 4 Bahnsteigplatten mit einer Länge von 79,5 cm. Der ganze Haltpunkt besteht aus 5 Modulen, die leicht sein sollen und übereinander stapelbar. Bei einem Modul habe ich mich versägt, so das die Gesamtlänge jetzt nur noch 3,96 m lang ist anstatt 3,975m.

Auf den Bildern sieht man die ersten Ideenfindungen und den Anfang vom Bau des mittleren Moduls.

Auf den Modulen soll später noch eine Strassen Brücke und ein Bahnübergang entstehen. Außerdem sollen 4 Signale den Zugverkehr steuern. Durch Rückmelder soll der Bahnübergang und die Signale gesteuert werden.

schöne Grüße

Martin

Hier der geplante Schaltplan für den Haltepunkt.

Hallo

Da die Bahnsteigdachbreite mit der Bahnsteigbreite nicht zusammen passt, habe auf jeder Seite die Bahnsteigkante abgeschnitten, dann 1,5 cm von jeder Seite der Bahnsteigplatte abgeschnitten, später wird die die Bahnsteigkante wieder angeklebt.

schöne Grüße

Martin

Dieses Mal habe ich gleich den in der Mitte tiefsten Wagen (Märklin Domcar) genommen um die Bahnsteighöhe anzupassen. Bei einem früheren Bahnsteig gab es da Probleme mit der Höhe.

Auch sieht man auf dem letzten Bild das anbringen der Eckleisten für die Stapelbarkeit.

Martin

Um die Schienenköpfe zu sichern habe ich bei diesem Projekt unter die Schienenenden eine M4 x 40 Messingschraube eingeschraubt. Nach dem Vorbohren habe ich so weit es geht ein Gewinde in das Holz geschnitten. Den Rest Gewinde habe ich mit der M 4 Schraube geschnitten, anschließend auf Höhe gebracht und vorverzinnt und später mit der Schiene verlötet.

schöne Grüße

Martin

Die schrägen Bahnsteigplatten mussten unterfüttert werden um den Bahnsteig auf gut 2,40 m (3 Module) zu bringen. Auch das Gleise verlegen und schottern ist mittlerweile weiter gegangen.

Martin

Hallo

Für die in Hannover üblichen 25 mm Alu Stangen habe ich dieses Mal eine leichte Variante gesucht. Sonst nehmen wir einen Vollholz Klotz von 7 cm in den ein 26 mm Loch kommt. Dieses Mal habe ich eine 5 cm Syrodurplatte oben und unten mit einer 0,8 cm Sperrholz (Resteverwertung) versehen und da das 26 mm Loch in der Mitte reingebohrt, so werden die Module auch etwas leichter.

Die M8 Verschraubung habe ich auf der einen Seite mit einer M8 Einschlagmutter versehen, so entfällt die 2. Karosserierscheibe und die normale Mutter. Auch die passenden Schraube hat während des Transport auch immer ihren Aufbewarungsplatz im Inneren des Moduls.

schöne Grüße

Martin

Moin

Das erste Übergangsmodul von Mannheimer Norm auf Bahnsteigbreite macht Fortschritte. Hier verschwenken die Gleise auf 79,5 cm um 4 cm. Der Radius liegt bei 4 m mit ca 20 cm Zwischengerade. Die Anpassung der Straße gestalltete sich schwierig, So dass viel Schleifarbeit von Nöten war bis die Straße am Ende knapp unter den Schienen lag und die Stromabnahme gesichert ist.

schöne Grüße

Martin

Hallo Michael

Die Straße habe ich von unten mit der Kreissäge ausgeklingt. Ich war vielleicht ein bisschen zu vorsichtig und wollte das Material für die Staße nicht zu doll schwächen. Auch die Schraubenköpfe der Schwellenschraubenimitation habe ich abgeschnitten, aber jetzt passt es.

Die wenige Landschaftsfläche ist mit einem Leim / Erd Gemisch überzogen und die Löcher für die beiden Lichtsignale sind schonmal geschnitten.

schöne Grüße

Martin

Noch ein paar Vorbildfotos und der Einbau eines Mikroschalters für die Steuerung des Bahnübergang. Auf der einen Seite wird es einen Besetzmelder für die Gleise vor dem Bahnübergang geben, andererseits soll auch der Übergang noch geschlossen bleiben wenn noch länger Zeit unbeleuchtet Wagen über den Übergang fahren. Die Mikroschalter werden ein Relais mit einem Kondensator zur Selbsthaltung für ca 3 Sekunden betreiben.

Die Mikroschalter müssen später noch genau justiert werden.

Die Bahnsteigplatten sind aus unterschiedlichen Produktionszeiten und haben deshalb noch mal eine neue Lackierung bekommen. Später werden die Fugen noch nachbehandelt.

Hallo

Am 5. Modul soll ein Kopfstück nach Mannheimer Norm mit 156 mm Gleisabstand entstehen. Also Schablone ausrichten, zu erst die Löcher für die M8 Schrauben Bohren und Schablone mit zusätzlichen M 8 Schrauben sichern, dann 12 mm Löcher für die Zapfen und Buchsen bohren und anschließen noch von 12 mm auf 14 mm aufweiten. Zu guter Letzt von den Zapfen und die Buchse mittels Schraubstock einpressen.

Bei den Übergängen innerhalb des Haltepunkts habe ich die Module ausgerichtet und dann 2 Kopfstücke gemeinsam durchgebohret.

schöne Grüße

Martin

Quote from kluebbe

Moin Martin,

Verfolge den Bau mit Interesse.

Ich vermute, Ihr wollt zum Modultreffen im nächsten Jahr im Süden in Filderstadt mit kleinem Gepäck anreisen.

Bin noch unentschlossen, ob ich/wir teilnehmen. Die Distanz / Fahrstrecke ist mit Anhänger kaum an einem Tag zu schaffen.

Viele Grüße

Klaus

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Hallo Klaus

Ja , der Hintergrund ist richtig, Nächsters Jahr wollte ich mit kleinen einfachen Modulen ohne Anhänger nach Filderstadt fahren. Dadurch das die Module relativ klein, leicht und durch die Stapelbarkeit recht kompakt sind, sollte das neben der Technik, die ich fürs Modultreffen mitschleppe alles in mein Auto passen.

Ich hoffe, dass der ein oder andere durch meinen Baubericht animiert wird, auch mal ein oder ein paar Module zu bauen.

schöne Grüße

Martin

Quote from plotter-doc

Hallo Martin,

auch ich verfolge mit Interesse dein Bahnübergangmodul nebst der Schaltung.

Interessieren würde mich wie du das Problem der richtungsabhängigen Einschaltkontakte

weit vor dem BÜ lösen wirst.

Gruß Timmi

Hallo Timmi

Den BÜ wollte ich durch 4 Möglichkeiten auslösen können, wobei es reicht sobald einer der Kontakte ausgelöst hat, zieht das Ralais "S" an (welches anfangs nur das Blinklicht einschalten soll, später auch Schranken). siehe Plan aus Eintrag 2.

1 . und 2. Möglichkeit sind 2 Mikroschalter in Fahtrichtung rechts am Anfang des Bahnübergangs. Diese schalten ein Relais an, was durch parrallel schalten eines Kondensators für ca 3 Sek abfallverzögert ist. Der Mikroschalter soll durch jede Achse betätigtwerden und wenn ca 3 Sek keine Achse mehr kommte soll der BÜ wieder frei werden.

3. Möglichkeit ist der Tam Besetzmelder GBM 1 mit stärkeren Dioden für das Bahnsteiggleis mit Rückmelder Innen 2 (Rot/weißes Kabel).

4. Möglichkeit ist der Tam Besetzmelder GBM 1 mit stärkeren Dioden für das Gleis vor dem Haltepunkt (also fremde Module) mit Rückmelder Aussen 3 (blau/schwarzes Kabel). Vor den fremden Modulen ist eine einseitige Trennstelle und das Gleis davor wird mit einem verlängerten grauen Kabel versorgt. (Darum sind an dem Modulende auch 6 anstatt 4 Kabel für die Gleise.

Ich hoffe das meine Erklärung verständlich war. Sonst muß ich noch mal einen neuen Plan zeichnen mit fremden Modulen.

schöne Grüße

Martin