UIC-Schraubenkupplung 850kN

Hallo Einser,

nachdem Michael Holz und ich schon seit Längerem versuchen,
in Fernost eine bezahlbare UIC-Schraubenkupplung zu realisieren
und dort Niemand Interesse hatte, habe ich mich dazu entschlossen,
das Projekt selbst in die Hand zu nehmen.

Ziel ist es, erstmalig eine Schraubenkupplung nach UIC-Vorgaben zu fertigen
und das auch noch zu einem Preis, der es erlaubt, nicht nur einzelne Fahrzeuge umzurüsten.

Unten ein erstes Foto des Musters, das heute von der Gießerei kam.
Jürgen Berger hat dankenswerterweise die Konstruktion des Zughaken und der Lasche beigesteuert.
Herzlichen Dank dafür.

Im Foto der direkte Vergleich zum Haken der Nolte-Kupplung

Viele Grüße
Michael

Hallo Tim,

Rangierertritte, ggf.Dampfheizkupplung, ggf. alle elektrischen Verbindungen.

Viele Grüße
Michael

Hallo zusammen,

auf Grund einiger Nachfragen...

Das Konzept für die UIC-Schraubenkupplung sieht vor, erstmal die Kunden zu berücksichtigen,
die einen größeren Fahrzeugpark mit den Kupplungen ausrüsten wollen.

Dabei liegt noch nicht ganz fest, in welcher Packungsgröße die Kupplung angeboten wird.
( das liegt noch etwas an den Gestaltung der Gußäste der Einzelteile )
Realistisch ist aber eine 8er oder 10er Packung.

Auf Grund der hohen Montagekosten und vor allen Dingen mangelnden Fertigungskapazitäten,
werden die Kupplungen als Teil-Bausätze angeboten.
( Schließlich soll die Kupplung nicht 90 € pro Paar kosten. )
Diejenigen, die ein Fertigprodukt wünschen, dürfen sich gerne an Achim Nolte wenden. )

Alle Teile, deren Verarbeitung eine Zumutung des Endanwenders darstellen würde,
werden einbaufertig geliefert.
Das heißt, Kupplungsspindeln und Kupplungsmuttern sind bereits einbaufertig.
Die Schwengelsicherung ist einbaufertig.
Beilagscheiben und Bolzen werden mitgeliefert.
Alle Splintbohrungen sind bereits vorhanden.
Wenn gewünscht kann man Splinte selbst anfertigen.

Bei Kupplungsbügel, Zughaken und Laschen müssen die Angüsse entfernt werden.
Bohrungen müssen evtl. mit Reibahle nachgearbeitet werden.
Die Kupplung muss brüniert werden.

Richtschnur für den Preis ist max. 40-50 € pro Paar.

Jede Kupplung besteht aus 15 Einzelteilen.

[size=14][color=#ff0000]Die Vorbestellfrist beginnt ab sofort und läuft bis 31.Mai 2023.[/color][/size]

Dann wird nach vorbestellter Stückzahl der endgültige Preis bekannt gegeben.

Damit jeder weiß, was es dafür gibt, habe ich mal ein Muster fertig gemacht.
( Leichte Abweichungen in der Optik kann es noch geben. )

Viele Grüße
Michael Foisner

Hallo zusammen,

ein kleines Update zur Schraubenkupplung:

Die Gußteile wurden letzte Woche in Auftrag gegeben.
Für alle Drehteile liegen mir jetzt Kostenvoranschläge vor.

Ich gehe davon aus, dass der Teilesatz für ein Kupplungspaar
eher am oberen Ende der avisierten Spanne von 40-50 € liegen wird.

Das liegt auch daran, dass sich mehrere Besteller zumindest das Rohmaterial
zur Fertigung der Splinte gewünscht haben.
Mittlerweile ist die Fertigung dieses Materials gesichert.
( Anbei ein Foto eines 0,25 mm - Mustersplints )
Das Material ist weichgeglüht und daher deutlich einfacher zu verarbeiten.

Was jetzt noch aussteht, ist die Bohrvorrichtung für die Schwengelauflage.

Viele Grüße
Michael Foisner

Hallo zusammen,

nachdem gestern die ersten Serienteile in der Post waren gibt es ein kurzes Update.
Im Foto die Gußäste des Zughakens und der Lasche.

Nachdem nun auch die Gießerei ihre Preise gemeldet hat, steht jetzt auch der endgültige Preis fest.

[color=#ff0000]198,00 für das Set.[/color] ( 8 Schraubenkupplungen )

Gegenüber früheren Planungen ist jetzt auch ausreichend Rohmaterial dabei, um die 3 Splinte anzufertigen.

( 8er Set, weil nicht zusätzlich Arbeit und damit Geld in das Zerteilen der Gußäste investiert werden soll. )

[size=14][color=#ff0000]Die Vorbestellfrist läuft noch bis 30.Juni 2023.[/color][/size]

Bei Interesse. mf-pur(at)t-online.de

Viele Grüße
Michael Foisner

Hallo Michael,

offenbar hast Du aber im falschen thread gepostet.
Das was Du geschrieben hast passt wohl besser zu der Kupplung von Andreas Schuster.

Gruß
Michael

Hallo zusammen,

nachdem sich einige Leute vorgebohrte Schwengelsicherung wünschen, musste der Preis neu kalkuliert werden.

( Zuerst musste eine Bohrvorrichtung entwickelt und getestet werden, mit der sich der Aufwand in Grenzen hält und damit bezahlbar bleibt. )
[size=14][color=#ff0000]
Der Preis der Bausätze beträgt 53,69 € pro Paar. ( Mindestabnahme ganzzahlige Vielfache von 8 Kupplungen )[/color][/size]

Mittlerweile dabei sind also neben den Guss- und Drehteilen auch Rohmaterial zur Anfertigung der Splinte und die Bearbeitung der Schwengelsicherung mit im Preis enthalten.

Wer sich an die Bestellung noch anhängen möchte, hat dazu zeitnah Gelegenheit unter: mf-pur(at)t-online.de

Viele Grüße
Michael

Hallo zusammen,

und hier mal das Endergebnis unserer Bemühungen.
Sogar die verschiedenen Splintdurchmesser- und längen wurden vorbildgetreu umgesetzt.

Viele Grüße
Michael

Hallo zusammen,

zur Wahrheit über dieses Projekt gehört auch, dass sich ausschließlich Mitglieder der 1pur-Gruppe dafür interessiert hatten
und dass es ohne eine Großbestellung eines Einzelnen nie hätte realisiert werden können.
Von daher küsse ich Demjenigen tausendmal die Füße.

Es ist ja ansonsten wie immer hier im Forum.
Viele schreien "HABEN WOLLEN" , aber wenn es dann ans Bestellen geht,
kommen Antworten wie: "Ja ... 2 Paar würde ich schon mal nehmen."
An sowas habe ich aber wiederum kein Interesse.
( Wer will schon 60000 Teile zählen und 1000 Pakete packen? )

Und hier noch mal was Positives.
Ein Foto der Kupplung von der anderen Seite.

Viele Grüße
Michael

Hallo Michael, hallo Thorsten,

die UIC-Kupplung wurde ab Anfang der 60er Jahre eingeführt. ( also 3b )

Hintergrund war, dass man längere, schwerere Züge fahren wollte.
Nachdem der Oberbau schon länger ertüchtigt war und die Güterwagen-Neubauten der
50er Jahre schon höhere Tragfähigkeit hatten, als die der Epoche 2,
war die zu schwache Kupplung das Einzige, was langen Zügen noch entgegenstand.

Alle Lok-Neubauten wurden natürlich sofort damit ausgerüstet ( also z.B. E10-Familie, V100 etc. )
Die zugkräftigen Altloks wurden zeitnah umgerüstet ( z.B. 41er, 44er, 50er, E 94 etc. ),
ebenso die Güterwagen-Neubauten der 50er Jahre.
Alt-Güterwagen wurden massiv ausgemustert und durch Neubauten ersetzt.
( z.B. die O-Wagen mit Bretterwänden ähnlich Villach z.B. durch Otmm 70 )

Die Zulieferer produzierten natürlich nur noch UIC-Kupplungen.

Die UIC-Kupplung ist eine, in allen Teilen verstärkte Variante der DRG-Kupplung. ( Zughaken, Bügel, Spindel, Laschen )
( Spindeldurchmesser DRG 45 mm, UIC 50 mm )
Aber auch die inneren Werte, sprich Werkstoffe wurden verbessert.

Das Alles ist jetzt schon über 60 Jahre her.

Viele Grüße
Michael