Fahrzeuge In 1Pur

    Hallo Spur 1 Gemeindschaft,
    ich habe mich vor ein paar Jahren dazu entschlossen die Spur 1 in Pur umzusetzen, vielleicht kann ich auch mit diesem Thema mehr 1er dazu begeistern in die 1Pur Szene einzusteigen, wie sagt man so schön, weniger ist manchmal mehrwert.
    Aber nun zum Thema zurück, ich habe vor ein paar Wochen meine Radsätze in Pur für meine BR 50 (KM1) und BR 01.5 (KM1) von dem Andreas Huber bekommen. Ich muss auch noch an dieser Stelle, dem Andreas meinen Dank aussprechen, für diese super Arbeit die er da gemacht hat, ich möchte hier keine Werbung dafür machen aber ich wollte es erwähnen. Meine Erwartungen wurden voll übertroffen, ich finde es bemerkenswert das sich jemand dieser Sache angenommen hat oder es überhaupt ermöglicht.

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    Ich bin auf eure Anworten gespannt,
    viele Grüße

    Norman
    PS: Danke Oliver :)

    Edited 4 times, last by norm: Bilder angepasst und eingefügt (June 30, 2020 at 7:25 PM).

    Hallo Norman,

    vielen Dank fürs Zeigen!
    Um das Thema aufzugreifen, zeige ich im Anhang ein paar passende Bilder.

    Hast Du die Radreifen von Andreas Huber in rot lackiert bekommen?
    Falls nein, wie bist du beim Lackieren vorgegangen?

    Viele Grüße
    Holger

    Hallo Holger,
    schöne Modelle hast du da, auch die Module sehen interessant aus.
    Zu deiner Frage, ich habe die Räder so vom Andreas bekommen, ich habe sie dann nur noch in die jeweilige Lok eingebaut.

    Viele Grüße
    Norman
    PS: Am Wochenende werde ich es versuchen von der 01.5 Bilder einzustellen.

    Hallo Ralf,
    was für Radsterne meinst du? Das Innenmaß von den Speichen ist entscheidend, ideal wären 45mm, dann hat man genug Material um die Felge schmäler zu machen, bis jetzt ist das überall gegeben an meinen Modellen, auch an der KM1 50iger. Ich habe die Achsen selber ausgebaut, jemand der etwas geschick hat, bekommt das hin, die Verschiebbarkeit der Achsen habe ich noch nicht begrenzt, das kann der neue Besitzer dann machen, wenn er es benötigt. Wenn du noch was wissen möchtest, schreib einfach.
    Viele Grüße

    Norman

    Edited 2 times, last by norm (September 8, 2020 at 11:08 AM).

    Hallo Norman ,

    hier mal ein paar Bilder eines umgebauten KM1 D28er`s.

    Erst einmal die Radsätze von KM1 in NEM und Nolte in pur.

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    Halb und halb wären des Umbau`s.

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    Das fertige Drehgestell

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    und der fertige Wagen.

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    Mittlerweile sind die Wagen patiniert.
    So gibt es als Ergänzung noch 3 Detailbilder.
    Natürlich erst einmal vom Fahrwerk.

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    Und hier ?

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    Das war`s auch schon !

    Viele Grüße
    Andreas

    Edited once, last by Andreas (March 6, 2021 at 10:04 PM).

    Hallo Zusammen,

    Andreas, danke für die Bilder!

    Norman, es freut mich, dass die Bilder gefallen. Ich habe zwar die Bilder gemacht, aber die Fahrzeuge sind nicht alle meine eigenen, ebenso handelt es sich bei den Modulen um ein Gemeinschaftswerk.
    Es würde mich freuen, wenn wir auch noch ein paar Bilder von Deiner 01.5 zu sehen bekämen.

    Jetzt möchte ich noch ein paar Bilder zeigen.

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    Viele Grüße
    Holger

    Edited 2 times, last by Holger W (August 4, 2020 at 9:21 PM).

    ...Michael...Deine Aussage ist definitiv nicht richtig...das weißt Du auch...deswegen bin ich etwas verwundert, warum Du uns mit Bildern konfrontierst, die zumindest diejenigen nicht unbedingt in diesem Themenstrang sehen wollen, die sich intensiv mit dem Thema "1 pur" auseinandersetzen.
    Wenn Du zufrieden bist mit der Optik Deiner Räder, ist das völlig o.k. aber mit "1 pur" hat das gar nichts gemeinsam.

    LG Michael :wacko:

    Epoche 2, die DRG als weltgrößtes Verkehrsunternehmen.......

    Hallo,

    hier mal 3 Bilder der BR82 von KM1,
    umgebaut von Andreas Huber.

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    Viele Grüße
    Andreas

    Anhand eines Klm 441 von KM1 wollte ich ausprobieren, mit welchem Aufwand sich ein Wagen aus dem "niedrigpreisigen" Angebot in ein akzeptables Pur-Modell verwandeln lässt.
    Folgende Änderungen waren unbedingt nötig:

    • natürlich neue Radsätze von Achim Nolte
    • neue Zettelkästen (Asoa/mf-pur)
    • Austausch des recht gruseligen Wagenbodens gegen einen aus Furnier gelaserten
    • Austausch der Kupplung gegen die UIC-Kupplung von Nolte
    • Ersatz der Rangiertritte gegen feinere aus der eigenen Werkstatt
    • und weg mit den furchtbar stöpseligen Puffern und Fertigung neuer ebenfalls in der eigenen Werkstatt

    Die Änderung der Pufferplatten wäre nur mit großem Aufwand möglich - also habe ich davon erstmal die Finger gelassen. Weitere mögliche Änderungen können zunächst noch warten. Allerdings stören mich noch die riesigen Abstände zwischen Bremsklötzen und Rädern sehr. Ein erster recht unpuristischer Versuch, mit dünnem Draht einen gewissen Zwang auf die Hängeeisen auszuüben, brachte nur wenig Besserung, da dann die Ausrichtung der Bremsklötze nicht mehr stimmt. Da werden bei Gelegenheit neue Bauteile fällig, die an dieser Stelle mehr Bewegung zulassen.
    Gruß
    Jürgen

    Hallo Jürgen

    Tolle Arbeit. Aber in echt liegen die Bremsklötze auch nicht immer eng am Rad an. Manche, vor allem neu besohlte Bremsen , liegen sehr nah an , sie berühren sogar die Lauffläche der Räder. Bei reichlich abgefahrenen Bremsklötzen ist dementsprechend der Abstand relativ groß. Also alles wie im Original.

    Gruß

    Tayfun

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