E71: Super Nachricht, Ankündigung einer tollen Lok von Fine Models

    Quote from Michael Staiger


    und im Hintergrund das nächste Modell?



    und das wäre dann eine pr. P 4.1 ?

    Zurück zur E 71. Sehr schön geworden; muß man einfach so sagen - als Elok Oldtimer Fan sowieso.

    Die Bestellfrist läuft ja noch.
    (ach, eine mit Haltinger Beschriftung wäre auch noch schön gewesen, als Epo 3 b)

    mfGrüßen, der Einsbahner

    PS: Da könnte natürlich Fa. Beckert aushelfen ; - )

    [color=#0000ff]oh, ich sehe gerade im Link, Beitrag 50, daß die Lok kein Vorlauf-Drehgestell hat; man kann nur
    Eine Vorlaufachse erahnen - dann wäre es eine pr. P1 oder P2[/color]

    mfGrüßen, der Einsbahner

    Edited once, last by Einsbahner (April 28, 2020 at 5:48 PM).

    Hallo Martin ,

    danke für Deinen Beitrag 50 , die Seite habe ich mir gerade angesehen .

    Demnach lieferte AEG 1920-1921 die EG514-537 . a) welche DRG-Nr. wurde daraus , b) in welcher Farbgebung wurden diese Maschinen an die DRG geliefert ? Doch sicher nicht in dem Luftschutzgrau

    Die Lok interessiert mich sehr !

    @ Einsbahner
    bei einer pr. P4.1 oder P4.2 wäre ich sofort dabei . Dann brauchen wir aber auch Wagen dazu , die auch gut zur E71 passen würden .

    Grüße
    Günter

    Günter, Großhettstedt, Ilmtal

    Quote from Günter Schmalenbach


    Demnach lieferte AEG 1920-1921 die EG514-537 . a) welche DRG-Nr. wurde daraus , b) in welcher Farbgebung wurden diese Maschinen an die DRG geliefert ? Doch sicher nicht in dem Luftschutzgrau


    Hallo Günter Schmalenbach, zu den beiden zitierten Fragen:

    a) aus den Nummern EG 514 - 537 wurden die DRG Lok E 71 14 - 37

    zur Farbgebung siehe hier Beitrag Nr. 9:

    b) https://s1gf.de/index.php?page=Thread&threadID=36662

    mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

    mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

    @ Dr.Wolf
    Danke für den Hinweis zu Beitrag 9

    heißt für die DRG-Fahrer der Epoche 2 die Lok aus Zustand 1922-1923 in Braun . Würde somit bspw. gut zu meiner Mä. EG 589 passen . Oder Zustand 1931-1932 in Braungrün 6008 auch schön für Personenzüge .

    leider beides nicht vorgesehen , nur graublau als Tarnschutz gegen Tieffliegerangriffe Ep. 2b . scheint wohl sehr beliebt zu sein .

    Mit anderen Worten gucken wir Ep.2 Fahrer einmal mehr in die Röhre . Schade !

    Freundliche Grüße
    Günter Schmalenbach

    Günter, Großhettstedt, Ilmtal

    Quote


    Danke für den Hinweis zu Beitrag 9
    heißt für die DRG-Fahrer der Epoche 2 die Lok aus Zustand 1922-1923 in Braun . Würde somit bspw. gut zu meiner Mä. EG 589 passen . Oder Zustand 1931-1932 in Braungrün 6008 auch schön für Personenzüge .
    leider beides nicht vorgesehen , nur graublau als Tarnschutz Ep. 2b

    Nicht daß es hier ein Mißverständnis gibt

    - Ablieferung 1920/21, war mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit braungrün 6008
    - Braungrün bzw. Braun ab 1922/23, ist noch in der Zeit der DR(E)
    - DRG ab 1924 ff. ist , bezogen auf die E 71, wie in Beitrag # 9 nach heutigem Stand frühestens 1924/25 braun,
    ab 1927/28 dann 7003 oder 7009 - im Netz des damaligen Mitteldeutschland,
    - blaugrau 7018, (nicht graublau), war diese E-Lok nach aktuellem Kenntnisstand im badischen Netz

    Mit freundlichen Grüßen, dr. wolf

    mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

    Edited 2 times, last by Dr. Wolf (April 29, 2020 at 9:35 AM).

    Hallo Länderbahnfreunde!


    Die KPEV-Version EG513 müßte eigentlich in Spur 1 genau 350mm statt 362,5mm lang sein, da die ersten drei Maschinen 40cm kürzer waren. Die Nachkriegsmaschinen waren dann länger und wie in den Modellen von beiden Anbietern angeboten.
    Mir ist klar, dass damit die ganze Lok neu konstruiert werden müsste und das sich nicht lohnt. Schade, dass sich nicht wenigstens an dieser Stelle die beiden Anbieter unterscheiden.
    Ich überlege übrigens trotzdem, ob ich die Lok bestelle, mich stört der Unterschied nicht.

    Viele Grüße,
    Sofabahner

    Das steht wohl in mancher Literatur falsch.
    Ich habe erst wieder morgen Zugriff auf mein Archiv,
    bin mir aber sicher, dass die angekündigte EG513 die erste mit modifizierten Aufbau war. So im E71 Buch. Auch ich hatte da nämlich erst gestutzt. :)

    Viele Grüße von Norman

    Quote from bayer.DVI



    bin mir aber sicher, dass die angekündigte EG513 die erste mit modifizierten Aufbau war. So im E71 Buch. Auch ich hatte da nämlich erst gestutzt. :)

    So ist es, ab der 513 war der Drehzapfen-Abstand der beiden Gestelle um 400 mm verlängert,
    mit entsprechender Anpassung der Führerstände.

    M.a.W.: Nur die beiden 511 und 512 unterschieden sich. Insofern alles gut bei der "513"

    mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

    mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

    Hallo!


    Dr. Wolf und bayer.DVI: Nur aus Interesse: Ich habe meine Infos aus dem Preussenreport 10, S. 56 und dem Band „Die elektrischen Lokomotiven der KPEV“, S. 35. Wo findet sich die Info, dass die 3. Lok bereits verlängert war?

    Viele Grüße,
    Sofabahner

    VGB-Verlag: Die Baureihen E01 und E71.1.
    Div. Zeichnungen aus: Verzeichnis der elektrischen Lokomotiven ... vom Königlichen Eisenbahn-Zentralamt Berlin 1916. Primärquellen.
    Und ab S. 161: " Ab der EG 513 hatte man den Drehzapfenabstand und die Führerstände entsprechend vergrößert. Der Erker wurde nun symmetrisch ausgeführt ..."
    Die 513 wurde erst nach dem Krieg im Jahr 1915 ausgeliefert.

    Viele Grüße von Norman

    Ja. Entschuldigung. War schon früher im Abschreiben schlecht :)
    Zitat von S.39 im oben genannten E71 Buch:
    "Die Lokomotivbaufirmen hatten gleich nach Kriegsbeginn zeitlich unbekannte Verzögerungen für die Lieferung der bestellten Elloks EG 513 bis EG 556 und ES 12 bis ES 19 angekündigt. Die AEG lieferte am 21. Juni 1915 die EG 513 noch aus … "

    Viele Grüße von Norman

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