Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Herr postbus,
nein, das sehen Sie nicht richtig. Die meisten G 10-wagen waren gebremste Wagen. Das hat nichts damit zu tun, ob ein Bremserhaus dabei war. Das Bremserhaus hatte lediglich zusätzlich die Möglichkeit, den Wagen auch per Handbremse zu bremsen. Eine besetzte Handbremse war z. B. beim Rangieren über den Ablaufberg oder beim Abstoßen bei bestimmten Ladegütern eine Sicherheitsvorschrift. Deshalb haben auch durchaus modernere Güterwagen teilweise eine Handbremse auf einer "Bremserbühne".
Die Bremserhäuschen stammen eigentlich noch aus der ganz frühen Zeit, als die Züge noch nicht mittels einer durchgehenden Luftbremse gebremst wurden. Daher hatten viele Wagen Handbremsen in den als Wetterschutz gedachten Bremserhäuschen. Diese waren dann durch "Bremser" besetzt, die nach bestimmten Pfeifsignalen des Lokführers die Bremse anlegen oder lösen mussten.
Ich hoffe, ich konnte etwas zur Aufklärung beitragen.
Schöne Grüße

Hallo postbus
lesen Sie mal hier:

http://www.bremsenbude.de/

Hallo Herr postbus,
ja, ich denke, das war in den frühen Jahren der Eisenbahn durchaus auch eine Kostenfrage. Die aus frühen Zeiten stammenden "ungebremsten" Wagen mussten dann lediglich mit einer Luftleitung nachgerüstet werden (=> "Leitungswagen"). Denn auch, als die durchgehende Luftbremse eingeführt war, waren die Züge, insbesondere die Güterzüge, noch nicht sehr schnell und es genügte, wenn ein bestimmter Anteil von gebremsten Wagen im Zug vorhanden war. Bedingung dabei war, dass mit Hilfe der gebremsten Wagen ausreichend Bremskraft gegeben war. Für jeden Zug waren bestimmte Bremshundertstel in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der jeweiligen Stereckentopographie. vorgeschrieben.
Insofern ist es durchaus vorbildgerecht, wenn KM1 den G 10 mit und ohne Bremsausstattung anbietet. Meine Zukunfts-Wunschvorstellung an KM1 ist dabei, dass irgendwann auch die Variante mit Bremserhaus nachgeschoben wird.
Schöne Grüße

danke Ulrich Geiger für die aufschlußreichen Erläuterungen zum G 10.
Nehme gerne einen als Ergänzung zur BR 70 mit den bay. Wägelchen.

Möchte gerne in diesem Zusammenhang "KM-1 Neuheiten" noch eine andere angekündigte KM 1 Neuheit ansprechen, die mich sehr interessiert und mir gefällt (ich weiß,alles Geschmacksache ).

Es ist die Baureihe 01.5.
bin mal gespannt, welche Ausführungen denn angeboten werden, denn
die diversen Unterscheidungsmerkmale sind ja vielfältig:

- Kohle-Öl
-Boxpok-Speichenräder
-mit und ohne seitliche Schürze
-mit spitzer bzw. regulärer Rauchkammertür
-und weitere kleinere Merkmale mehr.

dann das Ganze in Ep.3 und 4 und auch Überkreuz-Kombinationen.

Hoffentlich ist meine favorisierte Version dabei, bin gespannt.

mfG, der Einsbahner

Ja, diese Lok ist wirklich ein Hammer. Meines Erachtens die schönste 01er überhaupt.
Da kribbelt es mir auch in den Fingern.

Gruß