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Beispiel Regelung: Wir brauchen eigentlich keine eigene Regelung für die verschiedenen Lokarten (Dampf-, Diesel-, Elektro-, Akku-), denn bei allen (zu mindest in den klassischen Ausführungen) sind immer zwei Steuerorgane vorhanden. Einmal der Regler oder Fahrstufenschalter und auf der anderen Seite die Bremssteller. Das ist überall gleich.
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Ich bin nur mal gespannt, wie Du die Soundprofis an einen Tisch bekommen willst. Das ist ja so, wie wenn sich die Zauberer treffen um ihre Tricks auszutauschen.
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Original von Oliver Kirschbaum
ich fürchte, hier ist ein Denkfehler.
Der Regler einer Dampflok ist mit einem Fahrstufenschalter einer Diesel- oder E-lok nicht vergleichbar, und der Kombiregler einer modernen Lok ist wieder eine neue Geschichte, da Rechnergesteuert.
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »210 001-4« (8. Juli 2011, 09:38)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »210 001-4« (8. Juli 2011, 09:37)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Oliver Kirschbaum« (8. Juli 2011, 12:01)
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Original von 210 001-4
und die vorher programmierte Kennlinie bestimmt, wie schnell diese Endgeschwindigkeit erreicht ist.
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