Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
Also von der Detaillierung,Preis usw,sind die amerikanischen Modelle sehr interessant.
Leider liegt mir das amerikanische nicht so,da ich in Richtung Alpen trendiere.
So bleibe ich beim 1:32 Masstab..
Und was den Sound der 218 oder 220 von M?rklin anbetrifft:
Diese beiden Maschinen haben mit orginal M?rklinsound einen Klang,der mit dem Orginal stimmig ist.
Ich habe beide Loks als Tf bei der Db gefahren.
Gruss Wolfgang

Guten Tag.

Gelegentlich besuche ich einen Freund, der im Garten mit diversen Lokomotiven der beiden o.g. Firmen Betrieb macht. Er hat diverse F-Units beider Firmen, eine SD 45 oder SD40, sowie vier GP7/9.
Die Fahrzeuge fahren alle sehr gut, sie fahren seidenweich an und haben gute Zugkraft. Auch die Detailierung, besonders der GPs ("Geeps") ist sehr ansprechend. Allerdings finde ich - egal ob man mit M?rklin, H?bner oder gar LGB vergleicht - da? der verwendete Kunstoff sehr billig wirkt. ?hnlich wie bei den Plastik-Autos aus Fernost der 80er Jahre (falls jemand mit dem Vergleich etwas anfangen kann). Die Lokomotiven kommen eigentlich auch aus Korea, glaube ich.
Negativ fiel mir dar?berhinaus auf, da? die R?der sehr schnell ihre Hartverchromung (?) auf den Lauffl?chen einb??en. Da schimmert es dann messingfarben durch.

Der in den USA ?bliche "Normalspur-Ma?stab" 1/29 ist, so habe ich geh?rt, ein Zugest?ndnis an die ebenfalls recht weit verbreiteten Fahrzeuge des Ma?stabes 1/22,5 (LGB). Wenn man einen LGB-Boxcar hinter ein Aristo-F-Unit h?ngt, f?llt das den meisten nicht auf, ist aber f?r "ernstzunehmende" Modelleisenbahner doch recht gew?hnungsbed?rftig.

Im Ma?stab 1/32 baut die Firma Railking, glaube ich. Die Fahrzeuge sahen auf einer Messe ansprechend aus, waren aber auch teurer. N?heres kann ich dazu leider nicht berichten.

Es gr??t

Onkel Hotte

P.S.: In der Zeitschrift "Garden Railways" sind regelm??ig sehr gute Testberichte der Lokomotiven zu lesen.

Das man nicht "unn?tige" neue Modellspurbreiten gern introduziert, ist doch nur sehr gut, finde ich!

Also die Amerikanischer Hersteller machen meistens Normalspurmodelle in Ma?stab 1:29, aber auch in 1:32! Die Engl?nder n?tzen etwas inzwischen, meistens 30,5:1 Und wir magen 1:32

Die meisten Amerikaner sind viel mer pragmatisch scheint zu sein als wir Schweder, Deutschen, Schweitzer, ?sterreicher. Es scheint mir kulturell bedingt zu sein, ein bi?chen mehr "Nietenz?hler" und auch hochpr?zisions Drehbankhersteller zu sein! Das Tendens ist alles perfekt zu machen - und deswegen normaleweise auch teuer ;-)

Was aber sehr auffallend ist, ist LGB Code 332 Schienenprofil (H?he 8,4mm) mit Normalspurmodelle zu n?tzen. Deswegen gibt es auch viele Amerikaner, die liber Code 250 n?tzt (H?he 6,35mm), was die gr??te Amerikanischer echte Schienenprofil entspricht. M?rklin n?tzt Code 205 = 5,2mm H?he.

In unser Verein Stockholm Livesteamers fahren Modelle in Ma?st?be zwischen 1:13,5 bis 1:32, alle auf Peco gleis. (Ich glaube Code 198 ) Probleme mit hohe / tiefe Spurkr?ntzen komt mehr an Nachbildungen von Schienenst?hle, als Kopfh?he von Schinenprofil. M?rklingleise kann mit mansche Hersteller probleme ursachen - mu? man probieren. Ist nicht problem mit alle hersteller.

Hallo,

die Class66 ist ungeheuer laut. Das dr?hnt ganz sch?n in den Ohren. Die f?hrt mehrmals am Tag direkt (20m) an meinem Fenster vorbei. Da ist die 218 oder der VT 624/628 oder die V100 der BASF sowie die V90 und MAK/GAK schon angenehmer anzuh?ren. Letztens fuhr sogar eine DR Ost 219 durch den Bahnhof Schifferstadt (bei Ludwigshafen/Rhein).