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1

Samstag, 26. März 2011, 13:35

Km-1 Br50

Hallo,

ich habe am Freitag meine Lok gealtert abholen können und bin
total begeistert - ist meine erste Lok von K+K.

Mich würde interessieren, ob das Fahrverhalten noch optimiert werden kann und
welche Werte in welchen CV`s dafür gesetzt werden müssen.

Mir kommt es besonders auf eine optimale Schleichfahrt und sehr sanftes Anfahren
und Bremsen an.

Vielen Dank schon einmal für Tipps.

Sammy

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2

Samstag, 26. März 2011, 22:56

RE: Km-1 Br50

Hallo Sammy,

ich fahre meine 50-ziger mit dem Lenz-System und 128 Fahrstufen - Abstimmung seitens KM1 ist m.E. völlig o.k.

Mich würden aber ein paar Bilder von Deiner gealterten Lok interessieren, kannst Du mal welche einstellen?

Beste Grüße
Michael Troost

3

Sonntag, 27. März 2011, 08:57

RE: Km-1 Br50

Hallo Sammy,

erzähl´ doch mal, was Du genau verbessert haben möchtest, dann ist es für uns leichter, gezielt zu antworten.

Auch hilfreich sind Angaben über Deine Steuerung.

Was Anfahr- und Bremseinstellungen angeht, ist die Lok herstellerseitig schon sehr sanft eingestellt.

Oliver
Schöne Grüße vom Oliver.

Moderationen sind immer als solche gekennzeichnet! (neu in 2019)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Oliver Kirschbaum« (27. März 2011, 09:04)


4

Sonntag, 27. März 2011, 12:43

Hallo Oliver,

wie oben geschrieben geht es mir um Schleichfahrt - sehr langsam und ruckelfrei - und sehr sanftes Anfahren und Abbremsen.

Steuerung ist eine ESU Ecos 1.


Fotos folgen.

LG

Sammy

5

Sonntag, 27. März 2011, 13:12

Hallo Sammy,

was die Langsamfahrt angeht, kannst Du mal CV 54 = 10 versuchen, Werkswert ist 25.

Da es immer Toleranzen bei Motoren und Getrieben gibt, muss die Einstellung nicht bei jeder Lok passen.

Meine Lok steht aber auch wieder auf 25, da sie so für mich im gesamten Spektrum besser unterwegs ist.

Für sehr langsames Anfahren und Bremsen sind die CVs 3 und 4 zuständig, Werkswerte sind CV3=35 (von 64) und CV4=15 (von 64), wenn die Werte erhöht werden, braucht die Lok länger in der Anfahrt bzw. beim Abbremsen.
Ich mache das lieber über den Fahrpultregler (langsam rauf bzw. runterregeln), dann kann ich bestimmen, ob die Lok schnell oder langsam anfährt oder abbremst.

Wichtig ist auch, dass die Lok komplett abgeschmiert wird (Bedienungsanleitung), und danach ausreichend eingefahren wird, möglichst eine Stunde vorwärts und eine Stunde rückwärts, mit Kurven rechts und links, damit alle zubewegenden Teile eben auch bewegt werden.

Auch die Stromabnahmeschleifer müssen sich dabei "einschleifen"

Erst mit eingefahrenen Modellen kann man versuchen, CV-Optimierungen zu erzielen, was aber in diesem Fall der Motorregelung hier schwerfällt.

Oliver
Schöne Grüße vom Oliver.

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6

Dienstag, 29. März 2011, 07:22

Hallo,

hier nun Fotos.

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/5196,br50km10071M2A13.jpg][/url]

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/5197,br50km101214SLZJ.jpg][/url]

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/5198,br50km10131P4M80.jpg][/url]

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7

Dienstag, 29. März 2011, 09:50

Hallo sammy,
find ich sehr schön, dezent gealtert ohne mit Farbe zugeklatscht zu sein.
So ähnlich will ich meine BR 50 auch mal angehen.
MfG. Berthold

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bbenning« (29. März 2011, 18:03)


8

Dienstag, 29. März 2011, 12:10

Hallo Sammy,

da erkennt man eindeutig die Handschrift eines Altmeisters. Kann nur sagen: "Klasse".

Gruß Erwin

ospizio

unregistriert

9

Dienstag, 29. März 2011, 20:18

Patinierung und.....

Halo,

Auch ich finde die Patinierung Klasse.
Aber beim Betrachten der Bilder ist mir auch die sehr stimmige Umsetzung der Detail von der Anlage ,auf der die Maschine steht, aufgefallen.

Sei es Grenzzeichen,Gleiskontakte,Seilzüge etc.Der Erbauer hat da wirklich genau hingeschaut und umgresetzt.Klasse!!

Gruss Wolfgang

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ospizio« (29. März 2011, 20:18)


10

Dienstag, 29. März 2011, 20:25

RE: Patinierung und.....

Hallo Wolfgang,

es dürfte sich hier um des Patinierers Anlage handeln, der Bahnhofsname "Ruhrtal West" deutet auf Axel Henkenjohann hin....

Oliver
Schöne Grüße vom Oliver.

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Leisi71

unregistriert

11

Dienstag, 29. März 2011, 21:20

RE: Patinierung und.....

Es ist des Altmeisters Henkejohann Anlage.
Von Ruhrtal-West nach Hagemühle.

Schöner Bericht im Märklinmagazin 1/2004 und 2/2004.

12

Dienstag, 29. März 2011, 21:30

RE: Patinierung und.....

... und erst der Film zur Anlage, ein absolutes Highlight! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Fragt doch Mal bei Axel an, er sollte noch ein paar Kopien auf DVD haben!

Gruß Der Modelleisenbahner Matthias

PS: Den VHS Film gibts auch ab und zu bei Ebay >> "Von Ruhrtal-West nach Hagemühle" von Axel Henkenjohann

13

Dienstag, 29. März 2011, 21:50

Hallo,

es ist alles richtig, was geschrieben wurde.

Die Arbeit wurde vom Altmeister ausgeführt und die Fotos entstanden auf
seiner Anlage, die wirklich sehenswert ist.

Meine BR50 sollte eine "Museumsalterung" - also gepflegt, aber im Einsatz -
erhalten.
Dies wurde perfekt umgesetzt - ein Traum.

So - Fußball geht weiter.

Sammy

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14

Dienstag, 29. März 2011, 22:57

Hallo Sammy,

Danke für die Photos - Klasse Arbeit !!!

Beste Grüße
Michael Troost

15

Mittwoch, 30. März 2011, 19:20

Am Ende einer Epoche ...

... ca. 20 Jahre später sieht die Maschine schon etwas ramponierter aus. Nur am Heizer scheint die Zeit spurlos vorbei gegangen zu sein.

Aus der "Schwarzen Periode" des gleichen Meisters!
»Schienenbus« hat folgende Bilder angehängt:
  • 050560_01.jpg
  • 050560_02.jpg