Hallo Wolfgang,
Hallo Leute
wann wurde denn die Hü/Mä-218 entwickelt???
Markteinführung des Modells war doch 1994 wenn ich mich recht entsinne. Da gab es aber alles schon längst.
Die ersten drei Pielstick-Loks (ich nenne sie mal Vorserie) wurden
am:
03.10.73 - 218 195
14.06.73 - 218 196
21.06.73 - 218 197
von der DB abgenommen.
Sie hatten noch eine andere Anordnung der Auspufföffnungen (wie man später an den Hutzen sehen konnte)
Die "Serien"-Maschinen ab dem
27.05.75 - 218 323
und das Märklin Vorbild am
21.06.79 - 218 499
Und selbst wenn es so war, hätte Märklin mit einer kombinierten TB11-Abdeckung und Behr V-Kühler (die es aber leider nicht gibt!) noch ein authentisches Modell in Ozeanblau-Beige mit Megi-Drehgestellen herstellen können. 218 379+389, 218 400-426, 435-455, 463-484
Die Hutzen sind meines Wissens ab ca. 1985 auf den Dächer montiert worden, (würde ich aber auch gerne mal genauer wissen)
Genau wissen das wahrscheinlich am ehensten noch die alten "Nürnberger".
Die 5571 von Märklin wurde direkt mit Hutzen und der abdeckung in Ursprungsausführung angeboten. Auch wenn die meisten TB 10 Motoren da schon längst den Umbau auf "einen Turbolader" hinter sich hatten und dadurch ebenfalls parallele Hutzen montiert waren, die aber etwas zurückversetzt hinter den davor nun ebenso parallel angebrachten Lüfteröffnungen saßen.
Also läßt sich diese Lok Epochengerecht nur zwischen ca. 1985? und ca. 1987 einsetzen. Denn die TB10'er wurden zu dieser Zeit alle auf EINEN Turbo umgebaut oder gleich durch TB 11 ersetzt. Damit änderte sich auch das Dach.
Ein Bild der 218 126 vom 04.07.'89 zeigt sie bereits mit dieser parallelen Hutzenanordnung.
http://www.v160.info/index.php?option=co…=672&Itemid=232
Alle anderen Modelle mit Hutzen natürlich auch erst ab etwa '85 einsetzbar.
Die Modelle OHNE Hutzen können (eigentlich) erst ab ca. 1982 eingesgetzt weren, weil erst ab dieser Zeit die Maßnahmen zum verbesserten Aufstieg von der rechten Führerstandsseite (mit der diagonalen Griffstange und den Trittstufen rechts) an den Lokomotiven angebracht wurden.
Da gab es das Hü/Mä-Modell doch noch gar nicht!?!?
Denn alle Hü/Mä-Fahrzeuge haben bereits diese Maßnahme im Modell umgesezt.
Und was die Hutzen der 218 499 betrifft: wenn sie die wenigstens in die Lüfterlöcher der TB 10 Abdeckungen gesteckt hätten, (wäre zwar auch gemogelt gewesen) dann hätte wenigsten deren Anordnung gestimmt.
Aber so wurde für das Modell eine Deckelkombination produziert, die es im Original nie gegeben hat. Und das find ich schon sehr schade. Da wurde mal richtig geschlampert.
Ich bin schon seit vielen Jahren auf der Suche nach Fotos und Skizzen von Motorabdeckungen im Allgemeinen und der Pielstick-Ausführung im Besonderen, um es mal "richtig" machen zu können. Aber bis jetzt habe ich nur ein Zufallsfoto der 218 195 eines HiFo-Users gefunden, welches aber noch nicht optimal ist.
Sicher ist auch, dass bei der 218 gerade in der Anfangszeit (als es noch keine Hutzen gab) bei sämtlichen Motoren viel mit den Motorabdeckungen experimentiert und optimiert wurde. Dazu gehörte natürlich auch der Turbo-Umbau der TB 10.
Dadurch gibt es eine Vielzahl an Dachvarianten.
Die drei verschiedenen Kühlerbauarten und die unterschiedlichen Lüfteröffnungen über den Führerständen/Schaltschränken/Maschinenraumgängen tun da Ihr Übriges.
Heute kann man das Aussehen von früher an den Lokomotiven kaum noch nachvollziehen, da sie durch die vielen Um-, ja fast Neubauten der letzten Jahre ebenso sehr stark verändert wurden. Ausserdem sind noch weitere, neue Motoren dazu gekommen, die auch das Dach und die Anordnung der Hutzen weiter verändert haben
Da helfen echt nur noch Aufnahmen aus der "guten, alten Zeit" weiter.
Nur hat man damals aber den teuren Film lieber für die letzten Damploks verknipst, als eine 218'er von oben zu fotografieren
Heute ertrinkt man in der Flut digitaler Aufnahmen aktueller Fahrzeuge.
Für Epoche 5-6 Fans ein Segen. Aber wer ein wenig Wert auf ein originalgetreus Modell legt, darf auch da modellbaumäßig natürlich schon noch ein bischen "ran".
Farbe und Bedruckung allein reicht da nicht aus.
Zwar (noch) ein exotisches, aber auf jeden Fall ein interessantes Thema.
Viele Grüße an alle und besonders an die V160-Freaks
von basti