@Herr Hagedorn
...im letzeten Augenblick sieht man noch, dass sich das Sperrsignal auch noch bewegt. Was ich nicht wusste ist die Reihenfolge...
..aber gut zu wissen
@pmeeder
Mit ein wenig Phantasie kann man sich vorstellen, dass hinter dem Tunnel noch Anschlußgleise liegen, die reine Rangierfahrten und keine Zugfahrten erfordern. Das Sperrsignal ist mit dem Ausfahrsignal in Verbindung und steht nicht auf freier Strecke
, der Eindruck täuscht.
Sperrsignale kommen auch an eingleisigen Nebenbahnen vor.
Z.B. Strecke Gmünden/Main nach Bad Kissingen, wenn sie noch stehen
@all
Prinzipiell wollte ich meine Bahn signaltechnisch optimal nach DRG-Bestimmungen ausrüsten, weiß aber auch, das meine Vorbildbahn nahezu keine Signale besaß, da der Zugverkehr so gering war, dass eigentlich immer nur ein Zug auf der Strecke unterwegs war.
Wirtschaftlichkeit spielt bei meiner Bahn eine eher untergeordnete Rolle
, sie soll schön aussehen
aber natürlich nicht völlig vorbildwidrig sein.
Für eine schöne Ausfahrgruppe aus einem Rangier- oder Großstadtbahnhof reicht leider auch mein Platz nicht.
Ich habe da noch den Rangierbahnhof Seelze(Hannover) am Haltepunkt Letter vor Augen, dort gab es eine Fußgängerbrücke quer über das gesamte Gleisfeld oder z.B. die Ausfahrgruppe des ehem. Hauptgüterbahnhof Hannover, der direkt gegenüber der Conti lag......
Formsignale und beleuchtete Weichenlaternen etc. in Massen besoders schön in der Dämmerung.........man darf ja mal träumen
Gruß
Michael Kuhr