Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

Da ich im Kontakt mit mehreren Spur 1ern aus der Schweiz stehe,habe ich auf der Suche für meine SBB Re4/4 folgende Adresse bekommen.

Siehe hier:
http://www.rwalther.ch/

unter news.

Hier nochmal ein Bild von meiner Baustelle(Es gib halt noch was anderes als Feuerwehr und Loktransportkisten bauen)

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Gruss Wolfgang

Hallo,

Sicher,jede Mehrfachentwicklung geht auf Kosten der Stückzahl und macht eine Umsetzung des Modells auf der wirtschaflichen Schiene schwieriger.

Aber die die Maschine von Rykaert und die von Walther dürften wohl weit über dem Preisniveau der Kiss-Maschine liegen.

Somit sprechen sie einen ganz anderen Kundenkreis an.

Bei der Kiss-Maschine werde ich nicht die Vorbestelloption nutzen,da ich erst genau sehen will,wie es technisch gelöst wird,drei Drehgestelle im Lokrahmen so konstruieren,dass sie den 1020Radius meistern.

Ich bin nähmlich der Meinungauch wenn mich nun einige steinigen wollen:

Es muss nicht jede grosse Lok sogestaltet oder verunstaltet werden,dass sie auf jeder Anlage laufen kann.

Auf der anderen Seite sehe ich die Notwendigkeit,genügend Stückzahlen durch die Besitzer der 1020 Radienbesitzer zusammenbekommen.

Bei mir ist halt 2,30 das kleinste Mass.

Es hätte ja auch eine Re4/4 gereicht.

Bin gspannt auf die Antwort von R Walther

Gte Nacht

Wolfgang

Hallo zusammen

Es ist vielleicht nicht eine Doppelentwicklung im engeren Sinn, da einiges Grundmaterial für die Walther/Rykart-Maschinen schon länger existiert und dort jede Maschine sozusagen eine Einzelanfertigung mit allen damit verbundenen Vor- und Nachteilen ist.

Freute mich auch über die Kiss-Ankündigung. Für Schweizer Verhältnisse wär das schon eine Grossserie, die optische Vorbildtreue verspricht, und vielleicht Folgemodelle wie die angesprochene 4/4II.

Das angesprochene Mitteldrehgestellproblem sehe ich auch als wichtiges Kriterium. Würde mir wünschen, dass Firma Kiss noch vor Ablauf der Vorbestellfrist Klarheit schafft, da man sich vermutlich zwischen den Meterradiusfahrern und jenen, die keine Kastenausschnitte oder halbe Drehgestelle mögen, entscheiden muss.

Gruss Kurt

Hallo,

Es freut mich ausserordentlich,dass es so viele Sbb-Freunde gibt,
bin ich doch unter Modulisten noch etwas einsam mit meinem SBB-Thema.


Gruss Wolfgang

Hallo Hemut,

Ungeachtet der Zugehörigkeit beider Gemeinden ist hat der Bf Dornach-Arlesheim schon lange seinen Doppelnamen:

http://www.dornach.ch/xml_1/Internet/de/…3/d133/f135.cfm


Deshalb hat auch die 11651 auf jede Seite ein anderes Wappen.

Siehe hier:

http://www.re620.ch/index.php?Page=daten

Gruss Wolfgang

Hallo !

Ich habe vorhin mal ganz schnell die Drehgestelle (Achsstände) auf ein 1020er Gleis "gestellt" und das Gehäuse drumherum gezeichnet- Materialdicke für das Gehäuse habe ich mal mit 1mm angenommen -

Selbst wenn ich die Drehpunkte der beiden Drehgestelle weiter nach innen schiebe - wird es ohne Kniff nichts mit R 1020 werden - denn die Drehgestellblenden sind sicher dicker als die noch zur Verfügung stehende "LUFT" .

Ich hoffe Ihr kommt mit meiner Skizze klar. es schwenkt aber schon nicht mehr so viel aus wie auf den vorgezeigten Foto´s.





So ohne Weiteres wird was nicht klappen - es müssen Kompromisse gefunden werden - Von einer Verbreiterung des Lokkastens denke ich brauchen wir gar nicht erst zu sprechen - Die von Herrn Hermann genannte wegschwenkende Lösung will ich auch nicht von vornherein verteufeln- aber ich würde die Möglichkeit eines zweiten Satzes beschnittener Drehgestellblenden den Vorzug geben -Montierbar für die 1020er Fahrer - und für die Vitrine und die Großradienfahrer die kompletten Blenden.

Ist aber nur ein erster Gedanke .

Grüße Roland

Aber Meister !

Das die ausschwenkenden Teile unschön aussehen steht ja ausserhalb jeglicher Diskussion und wären wohl für mich auch ein Grund die Lok dann abzubestellen - aber ein Drehgestell ohne Spurkranz...........

oh jetzt hab ich´s - hier will mich wieder jemand aufs Glatteis führen .. habs grade noch bemerkt.

Augenzwinkernde Grüße

Roland

Hallo,

Drei Tage vor Neumond muss ich mal einiges Richtigstellen,weil da was falsch verstanden wurde.

Ich hatte die letzten Tage regen emailVerkehr mit meinen Shweizer Spur1 Kollegen.
Beim Austauschen von Neuigkeiten,kamen wir auch auf die Kiss Re6/6 zu sprechen,wo die Vorbestellfrist am 15.12. abläuft.
Da ich auch so eine Maschine will,fragte ich natürlich,ob die Schweizer schon vorbestellt haben.
Einer erklärte mir,dass er sich nicht vorstellen könnte ,dass die Lok mit drei Drehgestellen im 1100 Radius ohne Eingriff durchkommt.
Da er am Anfang der Ankündigung des Modells noch keine Antwort bekam,wie die Lösung technisch aussieht,machte ich Ihm den Vorschlag dieses bei Rainer Hermann per mail anzufragen.
Ich bekam prompt eine Antwort.Warscheinlich mit Klappen,die im kleinen Radius auschwenken.
Dieses teilte ich meinem Spur 1 Freund sofort mit.Er ist mit dieser Lösung leider nicht einverstanden.
Folgende Firmen wurden mir mitgeteilt,die SBB Re6/6 herstellen:
1.)Firma Kiss
2.) http://www.spur1.ch/index.html
3.)/www.rwalther.ch
4.)Lematec plant wieder eine Ae6/6 und zwar in einer
weniger detaillierten Ausführung (nur von unten gesehen) und der Preis wäre auch noch im Rahmen ... 5000CHF


xe.com Der Universal-Währungsumrechner® – Ergebnisse
Live-Mittelkurse mit Stand vom 2010.12.01 20:59:00 UTC.
5.000,00 CHF
Schweiz Francs = 3.794,90 EUR
Euro

Nehme an,dass die Nummer 2 und 3 auch mindesten soviel kosten,wenn nicht noch mehr.
Meine persönliche Meinung ist,dass nicht jede Lok auf dem 1100 Radius laufen muss.Will aber mit dieser Aussage nicht die Besitzer solcher Radien angreifen.
Ich habe halt EW 190 mit einem vielfachen des genannten Radius.
Für die bildliche Darstellung meiner Meinung eignet sich halt die Drehgestellanordnung der Re6/6 sehr gut.
Keinesfalls wollte ich die Firma Kiss oder Rainer Hermann angreifen oder schlecht machen.
Was nun das genannte Modell betrifft,so werde ich lieber 300€ mehr bezahlen und warten wie die Lösung optisch aussieht.
Dass die Firma Kiss und Ihre Mitarbeiter die Lösung technisch gelöst bekommen,habe ich keine Zweifel.

Gruss Wolfgang

Hallo Wolfgang

Lematec plant die Ae 6/6. In der Detaillierung soll es keine Abstriche geben, aber zB. der Antrieb soll nur zwei statt sechs Motoren wie im Modell der Vorgängerfirma Lemaco haben.

Glaube nicht, dass jemand Kiss die Fähigkeit absprechen wollte. Man freut sich ja sehr über den Einstieg in die CH-Normalspur. Nur ist es halt grad die modellwidrigste:-) Achsfolge betr. Meterradius, zu deren Umsetzung Fragen im Raum sind und verdankenswerterweise erste Angaben von R. Herrmann gemacht wurden.

Gruss Kurt

edit. Sah leider Deine Korrektur eine Sekunde zu spät. Ja, die Ae 6/6 liesse sich wohl mit weniger Kunstgriffen durch den Meterradius fahren. Ob das aber mit der geplanten Lematec gehen wird, wär nochmal eine andere Frage...

Hallo Kurt,

Ist richtig mit Lematec und der AE6/6.
War ein Fehler von mir.Ist schon schlimm,wenn mann a mit e verwechselt.
Bei dieser Lok mit zwei dreiachsigen Drehgestellen gibt natürlich keine so grossen Probleme mit der Kurvengängigkeit.

Gruss Wolfgang

Halle Berthold !

Dein Gedanke ist grundsätzlich richtig - leider hast Du aber einen Denkfehler -oder zumindestens Zeichenfehler - denn Deine roten Punkte liegen nicht mittig in der Fahrzeuglängsachse.

Die Fahrzeuglängsachse und die Seitenverschiebung bzw. Verdehung der beiden Drehgestelle ergeben nun mal das von mir angegebene seitliche Abstandsmaß zum Gehäuse.

Die Drehpunkte können im Endeffekt somit nur dort liegen wo ich diese eingezeichet habe.

Die Anlenkung des Mittleren Drehgestells ist ein möglicher - aber der sicher aufwendigerer Weg. wobei sich letztendlich am Kurvenverhalten der Drehgestelle sich nichts ändern kann.

Es kann also nicht klappen / Geometrie ist eine saubere Wissenschaft und unbestechlich. Es werden also einige Kniffe notwendig sein. lassen wir uns dazu überraschen und ausserdem wollen wir nicht im Vorfeld ein Modell schlecht reden, welches sich bestenfalls in Vorplanung befindet.

Vielleicht muß sich eine Re 6/6 tatsächlich nicht durch den 1020 Kreis drängeln lassen.

Grüße Roland