Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo 1er,
"Reinschiene" ist kein Schreibfehler, sondern ein neues Gleisreinigungsgerät. Es ist:

1.: sehr einfach zu befestigen, auch von Menschen mit ausschließlich linken Händen,
2.: sehr schnell zu montieren, in maximal 10 Sekunden, ohne Werkzeug,
3.: es kann unter vielen Waggons eingesetzt werden, z.B.: M 5820, 5825, 5846, 5850, 5863, uvm.
4.: die Reinigungswirkung ist sehr gut,
5.: es ist unauffällig, stört nicht im Zugverband,
6.: !! es ist teurer als ein Lappen, reißt aber keine Figuren, Bäume, Gebäude um,
7.: reißt aber auch keine großen Löcher ins Portemonnai.

Nach vielen Versuchen mit verschiedenen Reinigerversionen scheint dieses System sehr geeignet. Grundsätzlich ist die Reinigung mit den angebotenen Filzen ausreichend. Schmirgelschleifer sind natürlich auch zu bekommen. Diese sollten allerdings, wenn überhaupt, nur sparsam eingesetzt werden. Denn sowohl längs- wie querrotierende Schleifmittel können u.U. mehr schaden als nutzen, da im Schienenkopf die Spuren wirklich sichtbar werden könne (siehe Bild Schienenstrang).
Der Preis für 1 "Reinschiene mit je 2 selbstklebenden Ersatzfilz- und Schleifpads incl. der gültigen USt und dem Porto beträgt: € 32,65 innerhalb Deutschlands. Ersatzpads auf Anfage.
Kontakt über E-Mail oder PN.
F.Karla

Hallo Andreas,
danke für die freundliche Einladung. Der Weg war mir allerdings ein wenig zu lang.
Nun zu Ihren Vorschlägen zum Einsatz von Flüssig-Reinigungsmittel. Dazu habe ich mir natürlich auch Gedanken gemacht. Wie Sie ganz richtig schreiben, sind die Geleise nicht durchgehend und gleichmäßig mit Öl-Staubgemisch-Punkten übersäht. Es sind vielmehr wenige Stellen, die nach meiner Erfahrung in sehr unterschiedlichen Abständen zu finden sind. Letzendlich rühren diese Flecken ja daher, dass Öl von den Fahrzeugen auf die Schiene gelangt. Hierauf legt sich Staub ab. Wenn wir Glück (?) haben, wird dieser "Tropfen" von den nachfolgenden Rädern in schöner Regelmäßigkeit solange verteilt, wie die Benetzung des Radreifens noch etwas hergibt. Wenn wir jetzt einen Schleifgummi darüber führen, wird jeder kleine Ölfleck etwas verlängert. Der Gummi saugt ja nichts auf. Nun kommt der allseits geliebte Staub und bettet sich genüsslich ein. Bei etwas Glück kommt aber recht bald der Reinigungswagen und nimmt den Schmutz auf. Die "Reinschiene" könnte nach meiner Vorstellung in jedem Zug unter einem Wagen mitgeführt werden. So dass sich der Schmutz erst gar nicht verfestigen kann. Der Preis gestattet das meines Erachtens.
Ist der Schmutzfleck alt, ist es nicht einfach ihn zu beseitigen, ob mit Gummi, Schleifstein oder Klebeschleifpad, ob nass oder trocken. Er muß zunächst gefunden werden. Da erfahrungsgemäß die Länge der Schmutzflecken weniger als 1 pro 1000 der Gleislänge ausmacht (je nach Plege der Anlage), ist das nicht einfach. Die Folge ist: 999%o der Schienen werden geschliffen oder benetzt ohne dass es erforderlich ist, und dieser Effekt ist deutlich an den "Schleifelementen" zu erkennen. Viel wichtiger ist die Reinigung der Fahrzeugräder und ein aufsaugendes Reinigungselement; Filz. Darüber hinaus ist das alsbaldige Reinigen von großem Nutzen. Da das Bessere der Feind des Guten ist bin ich für Ihre und allen weiteren Anregungen dankbar.
F.Karla