Hallo eisenbahn,
ist der Verbindungs - Stecker auch wirklich richtig eingedrückt ?
Meine ist auch in der Woche gekommen, konnte aber jetzt erst wegen abklingender Grippe mal testen.
Ich war wirklich überrascht von der filigranen Ausführung, ganz besonders unter dem Kessel ein super Durchblick und im Führerhaus hohe Qualität.
Erste Eindrücke:
exelentes Fahrverhalten, wie ein Strich, wohl auch wegen der beidseitigen Kulissenführung.
Guter Sound, allerdings sollte die Lok beim leichten Herunterregeln keine Dampschläge bringen, sondern "schnüffeln", das passiert erst bei hartem Runterregeln.
Ansonsten kerniger, gelungener Sound.
F10 zum Kohlenschaufeln ein Genuss, wenn man auf die Feuerung schaut.
F8 Kurverquitschen , auch mal was anderes.
Beim Radius von 2,20m funktioniert das beiliegende Zusatzblech am Tenderübergang nicht.
Die Kolbenstangenschutzrohre müssen nach innen etwas verjüngt werden (Anschrägen) bei dem Radius, sonst gibt es leichte Berührungen mit dem Vorläufer.
Fahrverhalten sehr gut , auch kleinste Geschwindigkeiten gehen ruckelfrei. Zu 1020 mm kann ich nichts sagen, hab ich nicht.
Übergangsblech von Lok zu Tender sehr gut gelungen, wie beim Original.
Führerhauseinrichtung für den Preis einfach sehr gut , Instrumente mit Zeiger.
Dampfen konnte ich noch nicht, bei mir lag kein Destillat bei.
Interessant die Kuppelstangen, hier ist der Kuppelstangenbolzen nicht durchgeführt, sondern irgendwie aufgeklippt , würde mich mal interessieren, ob das auch langlebig hält,
bzw. wie ist das konstruiert?
Die Druckluftbehälter unter dem Kessel liegen in gleicher Höhe, auf Bildern hab ich das anders gesehen, dann aber wieder auf einem Foto gesehen, das es verschiedene Einbauarten gab, also OK.
Vielleich einer der besten Modelle überhaupt, gemessen am Preis-Leistungs-Verhältnis.
Schöne Räder mit elliptischen Speichen.
Die vielen Feinheitenwie Indusi, schöne Schraubenfedernnachbildungen im Tender usw. geben ein tolles Bild ab.
Kraftmessungen mit schwer beladenen Wagons geht bei mir nicht wegen fehlender Steigungen.
Da ist aber bestimmt gute Leistung da.
Das Getriebe ist ein Freilaufgetriebe mit wahrscheinlich mehrgängiger Schnecke. Der Antrieb erfolgt auf die 4te Kuppelachse, vielleicht technisch nicht so ideal, aber dadurch war der hervorragende Kesseldurchblick erst möglich da der Antrieb kaum zu sehen ist, ich finde, ein guter Kompromiss.
Wenn die Standfestigkeit so bleibt, dann ist es ein ideales Modell mit sehr gutem Aussehen und auch hervorragenden Fahrleigenschaften.
Spitzenlichter würde ich später ev. gegen Super Golden White vom Baron ersetzen, obwohl die eingebauten nicht schlecht sind, aber irgend wie ganz leicht grünstichig sind.
Manko ist der Stecker zwischen Lok und Tender, da bekommt man die Krise :-)
MfG. Berthold
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »bbenning« (22. Oktober 2010, 22:09)
, ist bei einer Dampflok überhaupt nicht mein Ding - und nur frisch untersuchte Loks auf der Anlage brauche ich wirklich nicht. 
Dienstag, 16. April 2024, 11:57
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