Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
das Poblem hat der original Schienenbus von Hübner auch. Die Ursache kann mehrere Gründe haben.
Ich gehe jetzt mal davon aus, dass die Räder, Schleifer usw. identisch mit Märklin sind.
Zuerst bitte mal nachsehen, ob die Federschleifer immer am Schleifring im Radsatz anliegen, auch wenn die Achse seitlich bis zum Anschlag verschoben wird.
Falls nicht, kann man die Federn nachbiegen, in dem man die Achsen ausbaut durch Lösen der kleinen Schrauben in den Blattfedernsimulationen. Vorsicht, dass die Lagersteine nicht runterfallen, diese von den Achsen ziehen. Dann kann man die komplette Achse in Richtung Führerstand vorsichtig herausnehmen, vorsicht, die Kardanwelle hakt hier etwas. Über diese Lagersteine wird auch Strom aufgenommen und über den Zapfen und Feder an die Platine weitergeleitet, ist aber nicht sehr wirkungsvoll wegen Öl usw.

Ein anderer Grund sind die Räder selbst, es ist anscheinend hartverchromtes Messing, erst mal ist die Oberfläche der Lauffläche etwas zu rauh, dann setzt sich hier schnell Schmutz an und kann sich auch einbrennen. Hier hätte man besser Edelstahlradreifen nehmen sollen, zumindest beim Motorwagen.


Ich bin echt am überlegen, ob ich nicht bei Mohring solche für den Hübner Schienenbus bestellen sollte mit gleich etwas weniger Spurkranzhöhe. Dann würden die Räder auf der Drehmaschine geköpft und durch diese ersetzt werden. Auch eine zusätzliche Gleitfläche für zusätzliche Radschleifer könnte man beim Umbau anbringen.

Ich habe auch mal versuchsweise Radschleifer eingebaut, wo keine Federschleifer sind, hat aber nicht viel geholfen, sie reiben sich auch schnell an der hartverchromten, rauhen Innenfläche auf.

Vielleicht kennt ja jemand noch andere Ursachen, würde mich auch interessieren,aber der Schienenbus hat mit der Stromaufnahme so seine Probleme, deshalb mal auch hier die Frage, ob jemand ähnlich an einen solchen Umbau denkt, oder schon gemacht hat.

Hallo,

diese Probleme kenne ich z. B. bei meinem Hübner Schienenbus nicht. Habe meinen Schienenbus seit 30.10.2000 und er ist noch nie wegen der Stromaufnahme oder anderer Defekte stehen geblieben. Bin mal gespannt ob das Problem schon öfters aufgetaucht ist. Es ist mir auch kein älterer Beitrag im Forum bekannt.

Gruß Michael Dittmer

Es gab bei einigen Achsen das Problem, dass die Scheiben, über die der Kontakt zwischen Radschleifer und Rad selber hergestellt werden soll, durch vorher nicht gereinigte Übergänge eben keinen oder nur schlechten Kontakt zur Schiene hatten.
Da können zusätzliche Radschleifer nur wenig bringen.
Deshalb gab es weiter oben schon den Hinweis, den Widerstand zwischen der "Stromabnahmescheibe" und der Radlauffläche zu messen, bei allen Rädern.
In der Regel dürften sich genau da die Probleme verstecken.

Viel Erfolg!
Oliver

Hallo "Glaskasten",

der VT98 hat ja nur zwei Achsen und die sind gefedert so daß das ganze Gewicht zwangsläufig immer auf drei Rädern aufliegt und beim vierten Rad mindestens mit der Federkraft.
Es wurden - wie schon mehrfach hier erwähnt - schon vor Jahren bei einigen Hübner-VT Kontaktfehler zwischen den Stomabnahme- und den Rad-Scheiben festgestellt (durch Farbe?) und durch abziehen und wieder aufdrücken behoben.
Das könnte auch beim Märklin-VT der Fall sein und sollte vom Märklin-Service behoben werden.

Gruß aus Reutlingen
Michael

Mein Hübner hat das Problem auch. Ich wende ebenfalls die "brutale" Methode an. Ein paar Runden drehen. Dann geht es besser.

Gruß