Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat

Original von Michael Biaesch
. Dafür benötigen wir einen LKW und Diesen dann 8 oder 9 Tage in Borken stehen zu lassen, schlägt dann doch schon mit einigen Euros zu buche.

Hallo Michael,

man kann bei Autovermietungen auch den Einwegtarif wählen. Dann braucht man nur den tatsächlichen Transporttag plus eventuell den Ladetag zu bezahlen und gibt das Fahrzeug zwischendurch wieder ab. Für den Abbau kommt dann ein neuer LKW zum Einwegtarif zum Einsatz.

Vielleicht wisst Ihr das auch, dann bitte nicht als Belehrung auffassen. Ich möchte auch nicht unbedingt der 9 Tage Variante die absolute Priorität geben, obwohl die mir persönlich besser passen würde. Ich eben nur als Hinweis gedacht, Transportkosten zu minimieren.

Die Möglichkeiten haben beide etwas für sich. Ich denke, die Mehrheit wird dann den Ausschlag für die eine oder andere Variante geben...

Beste Grüße Holger

Hallo Borken-Modulisten,

es ist ja toll, dass schon jetzt Überlegungen für Borken 2011 reifen.

Ich persönlich würde bei einer Verlängerung der Veranstaltung in einem ersten Schritt für eine 4-Tage-Lösung (Do-So) plädieren. Sie ist sowohl familienfreundlich (nur 1 Wochende) als auch urlaubsfreundlich (nur 2 Urlaubstage). Urlaub ist bei mir leider immer zu wenig.

Grüße aus München
Walter

Hallo Holger,

diese Möglichkeit habe ich schon durchgespielt. Da bezahle ich momentan "Oneway" mehr, wie ich dieses Jahr für unseren Transporter von Do-Mo bezahlt habe. Zudem haben die Vermietstationen So geschlossen, sodaß eine Abreise erst Mo stattfinden könnte.

Grüsse

Michael

Hallo Modulisten,

die von Erich Schmidt gemachte Aufstellung deckt nur einen Teil der Möglichkeiten ab.

- Nicht jeder braucht einen Anhänger oder LKW zum Transport
- Nicht jeder braucht ein entsprechendes Fahrzeug zu mieten

Wenn man die Veranstaltung als Nebenprodukt sieht, ist das Ganze als Urlaub durchaus Familienfreundlich. Also ich meine: Eine Woche Urlaub, in der man an den Wochenenden an einer Veranstaltung teilnimmt und unter der Woche genug Zeit hat, mit der Familie Ausflüge zu unternehmen (Man kann ja abends mit der Bahn spielen).

In der Umgebung gibt es viele Ziele die man erkunden, erwandern oder besichtigen kann.

Hallo Michael,

viele Vermietstationen haben auch Sonntags geöffnet, viele Anbieter stellen ein Fahrzeug am Samstag zur Verfügung, fahren darf man aber erst ab Sonntag. Abgeben kann man auch Sonntags. Vermietstationen im Bahnhof bieten teurer an, eine Vermietstation des gleichen Anbieters ein paar Straßen weiter bietet günstigere Konditionen.

Das sind die Erfahrungen die wir selbst schon gemacht haben, wir mieten pro Jahr öfter mal ein Auto.

Noch ein Beispiel: Als wir noch im Rhein-Main-Gebiet wohnten, kostete ein Transporter bei einem der großen Anbieter erheblich mehr, als bei einem regionalen Kleinanbieter......

Dies soll keine Belehrung sein sondern nur eine Anregung, vielleicht ist ja etwas dabei.........

Hallo Uwe,

die Aufstellung von Erich bezog sich ja auf seinen persönlichen Überlegungen, Diese decken sich im Grossen und Ganzen mit Meinen.
Wir haben hier im HTK sämtliche grossen Vermieter und die nehmen sich nicht viel, Buchbinder zähl ich mal zu den Kleineren ist dabei der Teuerste. Wenn du einen günstigen Vermieter im Rhein-Main-Gebiet kennst, nur her damit, denn ich bion derzeit schon auf der Suche nach einem LKW für Heilbronn

Grüsse

Michael

Hallo Michael,

gute Erfahrungen habe ich mit Glück Autovermietung, Langen gemacht. Das ist allerdings schon 4 Jahre her aber der Inhaber ist noch derselbe. In Frankfurt kannten wir auch einen aber mir fällt momentan der Name nicht mehr ein. Wenn man im Internet nach Autovermietungen sucht findet man einige. Glück lag für uns damals verkehrstechnisch günstig, wir wohnten in Langen.

Wir hatten damals mehrere kleine Anbieter abtelefoniert, überall gab es Sonderkonditionen. Ein bischen Verhandlungsgeschick gehört natürlich dazu.

Viel Erfolg

Hallo zusammen,

obwohl mich bestimmt schon einige kennen, bin ich hier im Forum nun noch neu.
Wenn auch sehr verspätet:
Von mir auch noch mal einen satten "RESPEKT" nach Borken an Ralph Müller. Es war mein erstes Modultreffen an dem ich mit eigenen Modulen teilgenommen habe und es war echt super. Vielen Dank auch nochmal an die ganze Spur 1 Modul-Community die mich wirklich trotz "Neuling-Status" super aufgenommen hat. Ich plane meine Teilnahme jedenfalls auch für Heilbronn.

Zu der Idee der Verlängerung der Modultreffen: Bin zeitlich auch extrem eingespannt und würde zwar gerne 4 oder gar 9 Tage fahren, aber habe schon mit einem kompletten Wochenende (wie Borken) mein Zeitlimit erreicht.

Naja- noch ca. 26 Jahre dann bin ich ja schon im Ruhestand...

Hallo Modulisten,
hallo Borkenteilnehmer,
immer wenn ich an meine Borkenerlebnisse, und da im Speziellen an meine zeitweise Funktion als „mobiler Funky-Lokführer“ zurückdenke und ins Schwärmen gerate, kommt mir ein Gedanke, den ich hier einfach mal als Verbesserungsvorschlag zur Diskussion stelle:
Thema: Auf Signal fahren, und zwar nicht mit Zugbeeinflussung, sondern „auf Sicht“.
Problem: Nicht immer war die Signalstellung für den amtierenden Lokführer erkennbar.
Ursache: Wenn der Besucherandrang besonders groß und die Streckenführung so war, dass man als Lokführer nicht direkt parallel neben seiner Lok hergehen konnte, bin ich bei großen Bahnhöfen, wenn mein Zug dort am Bahnsteig halten musste und noch keine Ausfahrt hatte, an den Besuchern vorbei gegangen und habe mich an die voraus liegende Strecke hinter das Ausfahrsignal gestellt, um von dort dann vorausschauend den weiteren Fahrtverlauf beobachten zu können. Wenn diese Signale jedoch Lichtsignale waren, war die Signalerkennung von hinten durch den Lokführer nicht möglich.
Diskussionsvorschlag: Um bei großen Modulanlagen den Lokführern – möglichst von jeder Position aus - eine optimale Signalerkennung zu ermöglichen, sind meiner Meinung nach Formsignale geeigneter als Lichtsignale. Deren Signalbilder sind sowohl von hinten, als auch von weiter entfernten Standorten der „amtierenden Lokführer“ aus zu erkennen. Damit könnte die Betriebsflüssigkeit erhöht und die Unfallgefahren bei „Fahren auf Sicht“ deutlich reduziert werden.
Also Modulbauer, sofern Ihr noch am Bauen von Bahnhöfen seid, Formsignale wären besser erkennbar.
Wie ist eure Meinung dazu?
Schöne Grüße
Ulrich Geiger

Hallo Uli,

das "Problem" ist schon klar, aber die Modulbauer haben beim Signalbau nun mal eigene Vorstellungen und Wünsche die respektiert werden sollten.
Als "Lokführer" muß man sich halt darauf einstellen und entsprechende Positionen einehmen so daß die Signalstellung erkennbar ist oder man Zeichen-Kontakt zum Fahrdienstleiter herstellen kann.
Modulbauer haben schon so genug Vorgaben zu erfüllen, so daß wir Gastfahrer nicht auch noch zusätzlich Ansprüche stellen sollten.
Hinzu kommt noch daß die Formsignale gern Funktionsstörungen zeigten so daß dann auch hier der "Fahrdienstleiter" per Handzeichen den Verkehr regeln mussten.

Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo Uli,

ich hatte in der Planungsphase des Bahnhofs Horneburg auch mit dem Gedanken gespielt Flügelsignale einzusetzen, da Diese meiner Meinung nach schöner aussehen. Die Entscheidung fiel dann aber zu Gunsten der Lichtsignale aus, da es derzeit keine steckbaren Flügelsignale gibt und mir die Lichtsignale auch als "!Betriebssicherer" erscheinen. Es ist für uns einfach angenehmer die Lichtsignale in den Sockel zu stecken, als wenn Sabine noch Formsignale festschrauben und verkabeln muss.
Bei Modultreffen gehe ich z. B. immer erst einmal die Anlage ohne zu fahren im Innenkreis ab um mir die günstigsten Wege zu suchen. Natürlich bleibt es da nicht aus, daß man(n) des öftern auch mal unter den Modulen durchkriechen muss. Ich vermeide wann immer es geht während der Besucherzeiten der Lok ausserhalb der Anlage zu folgen.

Grüsse

Michael

Wir haben an der Leipziger Vereinsanlage nicht nur auf der Besucherseite die Plexischeiben davor gesetzt, auch im Innenraum, denn im eifer des Gefechts schafft man es auch gut und gerne selbst, ein Signal zu zerstören. Wir haben auch schon Verluste an Plexischeiben gehabt, aber das ist viel billiger als Verluste an Signalen....