Spur 1 Gemeinschaftsforum

das hätte ich jetzt nicht erwartet ....

Nein, spätestens an der ersten korrekt gebauten "1pur" Weiche ist Schluß mit Fahren, da das Rad am Radlenker oder Herzstück aufläuft und meist entgleist.
Das Gleis ohne Weiche ist das gleiche, da gibt es keine Probleme.
Ausgenommen sind Weichen mit beweglichen Herzstück, die aber eine Rarität darstellen(im Modell) und erst bei der modernen Bahn vorkommen(beim Vorbild)

Aaaaber...... man muß ja nicht gleich alle Fahrzeuge, die man besitzt umbauen.

Man kann eh nur einen Zug/Lok sicher steuern, auf einem Modultreffen sowieso.

Gruß

Michael Kuhr

Eigentlich ist es doch gar nicht so schwer zu verstehen........

Die Radsätze bei "1 pur " brauchen kein eigenes Gleis, sondern nur andere Rillenweiten an den Radlenkern und Herzstücken.

Ein unbearbeitetes NEM-Rad läuft beim Hosenträger S49 Gleis auf den Schraubenköpfen, der Spurkranz ist zu hoch!

Also wenn man S49 Gleis haben und mit NEM-Rädern befahren will, muß man entweder die Spurkränze abdrehen oder die Schrauben an den Schienenstühlen innen "weghobeln", aber wie blöd ist denn das????

Fine-Scale und "1pur"-Radsätze laufen auf dem S49 Gleis völlig problemlos unterscheiden sich aber in den Rillenweiten der Herzstücke und Radlenker.

Das es lauter Räder gibt, die irgendwie "feiner" aussehen ist bekannt.

Ob die für Fahrbetrieb geeignet sind und welche Bedingungen sie benötigen meist nicht. Es ist nämlich ein "try and "error"-Verfahren, bei einem NEM-Rad mal den Spurkranz abzudrehen, wenn man nicht weiß wie die Gleislage der Anlage ist. Ein "Teppichbahner wird ggf. Schwierigkeiten bekommen.

Man sollte die Sache nicht komplizierter machen als sie ist. "1pur" ist nicht nur ein vorbildliches Rad, sondern der Versuch alles so exakt zu machen wie möglich. Die Detailtiefe nicht funktionstragender Elemente müssen aber nicht genormt werden, damit man mit Lok -A auf Modul-B-Weiche fahren kann.

Das man gerade beim Anlagenbau Gestaltungsschwerpunkte setzen muß, wird jedem, der eine Anlage /Diorama baut klar werden, weil die Zeit zur Durchgestaltung, also auch die Geduld ein rares Gut ist. Fahren kann man seine Züge auch auf einem Brett oder eben auf dem Fußboden, dazu braucht man dann eher keine Selbstbauweiche nach "1pur".

Persönlich sehe ich einen deutlichen Unterschied zwischen einer maßstäblichen Rillenweite und einer NEM-tauglichen.
Auch der Unterschied einer EW 190 und einer Hübner-Standartweiche ist deultich.

Vielleicht sollte man die Diskussion nicht an allgemein gültigen Punkten zum Hobby führen, sondern auf die wesentlichen Faktoren achten.

Es gilt allgemein, je näher ich dem Vorbild komme, desto authentischer wirkt das Modell und jeder wird den unterschied merken.

Die Frage die man sich stellen muß ist die, ob man bereit ist, für die maßstäblichere Umsetzung der Modellbahn mehr Geld, mehr Zeit und mehr Mühe zu investieren, um dann ein schöneres Ergebnis zu haben, oder ob man das nicht will....Alternativ kann man auch weniger Modelle auf nur kleinem Raum haben, was auch wiederum Geld, Zeit und Mühe spart, aber dennoch evtl. zufriedener macht.

Gruß

Michael kuhr

Hallo Matthias,

ich gehe, wenn nicht anders vermerkt, vom durchschnittlichem Wert und nicht von Extremen aus.

"Jedem das Seine " steht hier ja gar nicht zur Debatte........

Wenn Du mit Deinem System glücklich und zufrieden bist, brauchst Du Dir um eine Verbesserung eigentlich keine Gedanken machen.

Es gibt aber doch den einen oder anderen, der einen Unterschied im Detail auch an Gleisen und Weichen wahrnimmt und wissen möchte, dass auch hier der Maßstab 1:32 beim Nachmessen eingehalten ist. Und genau das Gleiche gilt dann auch für das Rad.
Wie bereits mehrfach erwähnt, sollte es prinzipiell auch für alle anderen Dinge, die man auf der Modellbahn findet gelten.

Gruß

Michael Kuhr

Hallo Matthias,

das hat einfach damit zu tuen, dass jemand, der ein NEM Modell besitzt, ohne Kenntnisse der Zusammenhänge glauben könnte, dass das Fahrzeug, z.B. eine T 3 von Märklin o.a. auf S49-Profil fahren würde, das macht dieses Modell eben nicht.

Erst wenn der "Kunde" um die Zusammenhänge weiß, dass der Spurkranz niedriger sein muß( 1,8mm) trifft die Aussage zu, dass S-49-Profil, wie es ohne Bearbeitung geliefert und mit den regulären Schienenstühlen verbaut wird, dieses auch mit NEM-Fahrzeugen uneingeschränkt genutzt werden kann.

Das dazu, aaaber, "1Pur" lässt auch noch niedrigere Profile zu. Ich nutze z.B auch ein Profil mit 3,3mm Profilhöhe, es entspricht einem preuß. Länderbahnprofil, damit sind Spurkränze über 1mm meist nicht mehr tollerierbar.
Klar kann man weiter abdrehen, dann kommen die Fahrzeuge aber nicht mehr sicher durch die Radien, die die NEM auch vorgibt.

Also "Super NEM" ist nicht NEM........

Gruß

Michael Kuhr