Hallo Michael und sonstige Diskutierende!
Basteln ist das Stichwort!
Wenn der Kunde ohnehin rumbasteln muss, weil es eben keine Universal-Lösung gibt, dann ist das System auch nicht das Nonplusultra! Viele Einser wollen eine Lösung kaufen und dann muss es passen. Nicht jeder ist ein Bastler. Erst recht nicht, wenn es um teurere Fahrzeuge geht.
Und wieso drei Systeme ist auch schnell erklärt:
Da manche Fahrzeuge bei den leider nicht zu umgehenden Radien bei mir weder mit einer Märklin Klaue, noch mit der neuen km-1 Kupplung befriedigende Ergebnisse gezeigt haben, ist die von mir gewählte Lösung der Kupplungshaken bzw. die Mannheimer Kombi-Lösung mit Starr-Deichsel.
Das gilt z.B. wenn ich mit BR 50 rückwärts einen Zug ziehen will oder vorwärts mit der BR 65.
Aber es kann ja jeder die Lösung suchen, die ihm am besten gefällt.
Ich kann mir derzeit die km-1 Kupplung nur an einer fest gekuppelten Wendezug-Garnitur als Lösung für mich vorstellen. Bei den Donnerbüchsen ist dann aber wieder basteln angesagt. Bei Silberlingen wäre es wohl bei Wunder möglich (siehe Beitrag im Forum), bei den Kiss Silberlingen derzeit nicht ohne basteln.
Für Güterzüge, die auch zerlegt, rangiert und neu zusammengestellt werden sollen, (wobei die rangierenden Loks Telex oder Servoklauen haben) sehe ich derzeit bei mir kein Einsatzgebiet, es sei denn an allen möglichen Stellen unter der Anlage würden Entkupplungsmagnete installiert und die Loks erhalten auch die km-1 Kupplung.
Was die Spur 0er durch den Relaunch der Spurweite bekommen haben ist einzigartig, weil eine fast vergessene Spur von nur einem Hersteller mit innovativen, weil zeitgemäßen technischen Lösungen wieder eine attraktive
Basis erhalten hat. Vorher gab es in 0 eigentlich nur die Originalkupplung.
Trotzdem wird unter den Nullern die Lenz Kupplung genau so kontrovers diskutiert, wie hier die Klaue oder die neue km-1 Lösung.
Wie sich der Markt der Spur 1er verhält, lässt sich nur vermuten.
Tatsache ist doch, viele kennen weder Kiss noch km-1. Diese werden an der Märklin-Klaue festhalten, so lange nicht Märklin eine neue Lösung bringt.
Die Hübner Klaue war nicht schöner als der Märklin Knubbel, hatte jedoch Vorteile, wie im geschobenen Betrieb und im engeren Kuppel-Abstand der Fahrzeuge. Kiss hat einen Kompromiss mit der steiferen Klauenbefestigung gewählt. DIe Kupplungen der drei Hersteller sind kompatibel. Also ein klarer Vorteil in der Praxis.
Was mir beim Stichwort basteln noch einfällt: Vor einiger Zeit wurden von Wolfgang Brinkmann und von der IG Zollern Umbauklauen vorgestellt, die eine Hübner-Klaue an einer Märklin Befestigung bei V100 und BR 218 zeigten. Mit dieser Lösung ist z.B. ein Wendezug mit Kiss-Silberlingen problemlos zu fahren. Die Hübner-Klaue an 3yg oder Abteilwagen von Märklin montiert, lässt das auch für diese Wagentypen zu.
Also bisher noch kein deutlicher Vorteil der km-1 Kupplung gegenüber bisherigen Lösungen für mich erkennbar. (allerdings auch kein klarer Nachteil)
Ich bin auf Eure Antworten gespannt!
Grüße
Diesel