km-1 Kupplung weitere Tests
Hallo Einser!
Die Befestigung für die Kulissenkupplung lässt sich tatsächlich wie vermutet durch eine Märklin-Klaue für D-Zug-Wagen oder für Schürzenwagen austauschen.
Damit lässt sich der Wagen zumindest im Zugverband mit allen bisherigen Fahrzeugen einsetzen.
Die BR 218 von Märklin hat ebenso wie die E10 von Kiss mit dem Packwagen im Schlepp prompt überpuffert (mit Märklin-Klaue), während die gleiche Situation von der neuen km-1 Kupplung an Lok und Wagen problemlos gemeistert wurde.
Leider habe ich es versäumt, den Pufferabstand der Fahrzeuge mit den beiden Kupplungssystemen genau auszumessen.
Für weitere Tests möchte ich gelegentlich Märklin-D-Zug-Wagen die km-1 Kupplung einsetzen und sehen, wie sich die Kupplung im Verband fährt.
Ebenso soll die BR 65 noch als Zuglok herhalten, weil sie den längsten Überhang hat.
Fest steht, das die Kupplung im Schiebebetrieb der Märklin-Klaue weit überlegen ist und zumindest für Fahrzeuge mit Standard-Kupplungsaufnahmen keine schlechte Lösung darstellt.
Die Verbreitung der Kupplung dürfte aber auch stark vom Preis und der Lieferfähigkeit seitens km-1 abhängen.
Für Telex/Rangierkupplungs-Fans dürfte das System nicht zu gebrauchen sein. Wer also die km-1 V90, BR 94.5 oder die Hübner Köf III, sowie die diversen Märklin-Modelle mit Telex einsetzt, wird mit der Kupplung keine Freude haben.
So wie sie konstruiert ist, müssen nämlich die Haken von Lok und Wagen hochgehoben werden, damit ein Entkuppeln möglich ist. Das geht aber bei der aktuellen Lösung nicht.
Mein vorläufiges Fazit: nicht universell genug, um bei meinen Modellen die Klaue zu ersetzen, aber mit Vorteilen im Betrieb. Eine Umrüstung von Fahrzeugen die im festen Verband verkehren wäre denkbar. Mehr nicht, weil viele Fahrzeuge eine solche Umrüstung derzeit gar nicht zulassen. Bsp.:
4yg Wagen von Hü/Mä, E30 und Silberlinge von Kiss, Hü/Mä Donnerbüchsen, Loks mit spezieller Kupplungsbefestigung wie V200, V100.
Grüsse
Diesel