Hallo Wolfgang,
hallo 1er,
bitte nicht wieder die Debatte über "kleine" vs. große Radien und Radientauglichkeit entfesseln.
Es gibt eben unterschiedliche Anforderungen und Vorstellungen von unserem gemeinsamen Hobby. Ich versuche mal etwas grob zu clustern:
- die ästhetischen "Sammler", die ihre Schätze zum "Bewundern und sich daran zu erfreuen" in staubdichte Vitrinen stellen (=> reicht aber nicht Jedem, manche wollen auch "Bewegung" erleben)
- die praktischen Ästheten, die zum Fahren nur schlanke große Radien lieben/akzeptieren (=> Fahrbetrieb ist zu Hause jedoch nur eingeschränkt/nicht bei allen möglich, sind überwiegend auf Termine bei Club- oder Modulanlagen angewiesen)
- die Pragmatiker, denen das obige alles auch sehr gefällt, die jedoch täglich und spontan - auch mit mehreren langen Zügen gleichzeitig - fahren wollen.
Zu letzteren zähle ich mich. Ich habe meine Freude daran, wenn mein 9-Wagen Rheingold dem 30-Wagen-Güterzug im Parallelbogen R 1020/1196 begegnet. Auch wenn die langen (übrigens "verkürzten") Schnellzugwagen in den Kurven "durchaus etwas eckig überstehen". Diesen Kompromiss nehme ich gerne hin. Um jetzt nur bei mir zu bleiben: ich möchte morgens nach dem Aufstehen, spontan noch im Schlafanzug, schnell mal einige Runden fahren, bevor ich dann nach dem Frühstück nach Frankfurt ins Büro fahre. Das mache ich übrigens wirklich. Soll ich auf diese Freude etwa verzichten, nur weil es Andere nicht ästhetisch finden?
Aber wem schadet nun die letzte Gruppe der Pragmatiker? Wenn deren Fahrzeuge gelegentlich als Gäste auf einer ästhetisch schöneren Anlage, mit großzügigen Radien fahren? Dort werden sie genau so anmutig in den Kurven sein, wie die maßstäblich "Langen".
Was will ich damit nun sagen, ich möchte an Euer aller Toleranz apellieren. Es gibt nun mal 1er, die wünschen sich bei den langen Fahrzeugen auch eine Variante mit "verkürzter" Länge. Und da auch dies Wünsche eines "Teil-Marktes" sind, regelt der Markt das, das heißt, wenn es genügend Bestellungen dafür gibt, wird es produziert. Sonst nicht. Nur dass es dann Enttäuschte gibt, die auf ein Lieblingsmodell verzichten müssen. Bei Prakmatikern ist dies besonders schmerzlich, da sie als "Kompromiss bejahende Fahrer" es nicht verkraften, ersatzweise ein teures Lieblingsmodell , das jedoch nicht radientauglich ist, dennoch zu kaufen, um nur in eine Vitrine zu stellen.
Also Ihr lieben 1er, natürlich sind die maßstäblichen Fahrzeug die schönsten, aber seid auch bitte denen gegenüber tolerant, die aus vielerlei Gründen Kompromisse eingehen.
Auch wenn meine Gedanken vielleicht besser unter einem eigenständigen Thema gebracht worden wären, aber es hat sich nun mal an dem angekündigten Wunder-Modell des VT 08 entzündet, sorry.
In diesem Sinne viel Freude mit der Spur 1 - mit und ohne maßstäbliche Länge.
Schöne Grüße
Ulrich Geiger
P.S. Ein nachträglicher Gedanke: wenn es die 1020/1196-Fahrer nicht gäbe, wäre der Kreis der 1er deutlich kleiner, was widerum zu kleineren Stückzahlen, höheren Preisen und ggf. weniger Modellvielfalt führen würde...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ulrich Geiger« (18. Februar 2010, 09:54)