Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo dieselmani,
obwohl ich kein großer Veranstaltungsbesucher bin ,
wie wäre es mit einem umschaltbaren Aufgleisungsbereich,
auf dem die Lok bezüglich der Einstellungen ausgelesen wird (CV29, Adresse usw...)
und erst bei richtiger Programmierung des Decoders eine Zulassung bekommt ?

Hi Mani,

ganz neu für Borken 2010: es wird einen Decoder - Spezialisten vor Ort geben, der sich um die Adressierung / Auslesung der decoder auf Wunsch bekümmert. Dieser Mann ist ein ausgewiesener Fachmann auf diesem Gebiet!

Gruß
Ralph

Hallo Ralph,

ist denn eine eigene Zentrale zulässig?

Ich baue gerade einen Bahnhof, das Durchgangsgleis ist entsprechend der Mannheimer Norm verkabelt und die Rangiergleise können dann von der eigenen Zentrale versorgt werden oder auf das Durchgangsgleis geschaltet werden.

Zitat

Original von Ralph Müller
Hi Mani,

ganz neu für Borken 2010: es wird einen Decoder - Spezialisten vor Ort geben, der sich um die Adressierung / Auslesung der decoder auf Wunsch bekümmert. Dieser Mann ist ein ausgewiesener Fachmann auf diesem Gebiet!

Gruß
Ralph

Hallo Ralph,

das gab es 2009 in Borken auch schon, Tobias und meine Wenigkeit haben alle diesbezüglichen Anfragen ausgeführt.
Und so ganz ausrüstungslos wollte ich 2010 auch nicht erscheinen

Oliver

Zitat

Original von ospizio
Hallo Geri,

Die Plakette wird mittels Fleischklopfer auf die Stirn in der Küche erteilt.


Grus Wolfgang

Mit der glatten oder spitzigen Seite

Zitat

Original von Thomas Schluppeck

Zitat

Original von ospizio
Hallo Geri,

Die Plakette wird mittels Fleischklopfer auf die Stirn in der Küche erteilt.


Grus Wolfgang

Mit der glatten oder spitzigen Seite

Ich geh´ mal von der spitzigen Seite aus, das würde auch die Quantität der Mitbringsel eingrenzen...

Oliver

Hallo,
ich sehe schon, dass dieser Thread in Jokes und More mündet, leider kann ich meine Antwort nicht mehr löschen.

Hallo,


ich möchte hier zum Thema noch anmerken. Es sollte auch überlegt werden ob man nicht wie im Vorbild betriebsstellen mit Fdl einrichtet der den Verkehr koordiniert, dies ist meiner Ansicht nach zwingend bei eingleisigen Streckenabschnitten notwendig. Übrigens kann ich aus eigener Erfahrung sagen , dass selbst der Job des Fdl bei solch einem Treffen durchaus Spaß machen kann, vorrausgesetzt alle Halten sich an die Weisungen des Fdl. Aber bitte nicht so streng wie bei FREMO.
Um den Adressen-Salat eine gewisse Linie zu geben, kann man ja die zweistelligen Adressen bis 80 ausschließlich Motoroladecodern zuweisen und DCC-Loks sollten vierstellige Lokadressen(letzte vier Zahlen der Loknummer) besitzen.

Tobias

Hallo Mani,

dass die Zentralen keinerlei Verbindung bekommen dürfen ist mir schon klar. Ich wollte das über ein Übergabegleis lösen, sodass keine Verbindung entsteht.

Das ganze hätte den Vorteil, dass dann auch mehr Rangierverkehr stattfindet und nicht nur Fernzüge durch die Gegend fahren.

Hallo Kalaharix.

Zitat

Das ganze hätte den Vorteil, dass dann auch mehr Rangierverkehr stattfindet und nicht nur Fernzüge durch die Gegend fahren

das verstehe ich nicht ganz Was hat eine Zentrale mit mehr Rangierverkehr zu tun?
Mein Bahnhof Horneburg (hoffentlich wird er wenigstens fahrbereit für Borken) bekommt nur eine IB Basic zum steuern der Weichen und Signale per PC.
Rangieren werde ich dann ganz normal mit meinem Funky.

Grüsse

Michael

Zitat

Original von Michael Biaesch
Hallo Kalaharix.

das verstehe ich nicht ganz ?.............
Rangieren werde ich dann ganz normal mit meinem Funky.

Grüsse

Michael

Hallo Michael,

Du gibst die Antwort in deiner Frage. Ich habe kein Funky und werde mir nur für Borken auch keins zulegen. Das bedeutet für mich rangieren nur wenn mir ein Funky zugeteilt wird. Bei den letzten Borkenveranstaltungen waren die immer Mangelware (oder der Akku leer)

Hallo in die Runde,

nun auch noch ein inhaltlicher Beitrag von mir :

Den "abgekoppelten Betrieb" praktizieren wir seit Borken 2008!!! Viel Diskussion im Vorfeld (mehr oder weniger produktiv - eher weniger), Skepsis im nachhinein, viele Fragen, wenig Lob ....
ABER, es funzte einwandfrei in Borken 08, in HN 08 und in Borken 09. Wenn (zum Glück immer seltener) der Betrieb auf der Modulanlage stand, konnten wir immer noch fahren.
Gelöst ist es wie Manni schrieb: ein Trennstück für die Durchrutscher, ein Umschalter mit Null-Saft in der Mitte, rechts Eigenversorgung, links Fremd(Modul)versorgung und nur mit zwei Mann (!) bedienbar. So ist wirklich alles absolut sicher.
Einziges Manko: die meisten Lokführer beachten die Signal- und / oder Weichenstellung nicht, da sie nicht auf Sicht fahren. So ist es oft nicht einfach den "abgetrennten" Bereich zu befahren oder zu verlassen.

Dem zuträglich ist obige Diskussion über die FDLer. Ich bin schwer dafür, allerdings ebenfalls nicht so streng wie bei FREMO.
Das mit dem Bhf hatten wir ja schon sehr gut bei den letzten Treffen gelöst, finde ich.

Bzgl. der Digitaladressen dürfte es überhaupt gar keine Diskussion geben, wenn sich alle in die Anmeldeliste eintragen, welche Andreas Besthorn seinerzeit geschaffen hat. Logischerweise kann so jede Adr. nur 1x vorkommen und wenn ich nicht so doof bin eine Nichtlistenlok trotzdem auf´s Gleis zu stellen, passiert gar nichts, ob nun mit 2-, 3- oder 4stelligen Adr.
Die Lokkarten geben zusätzliche Sicherheit - allerdings auch nur bei Beachtung!

Im Grunde ist alles bereits super geregelt durch unsere Organisatoren - ein Hoch auf sie! (Ich trinke Pils)

Hallo Geri,

wie du schon schreibst, ist eigentlich Alles super geregelt, man(n) muss sich nur daran halten. Dazu gehört halt, daß man(n) vorausschauend fährt, Signale beachtet und auch wenn man(n) Weichen stellt, diese wieder zurückstellt.

Grüsse

Michael

Hallo

in meinem Sammelsurium befindet sich noch ein Original-Weichenschloss mit einem Schlüssel - vielleicht baue ich das in meine Weichensteuerung noch ein.