Spur 1 Gemeinschaftsforum

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Die kleine Weiche bei MSM hat einen Abzweigradius von 1176mm.

Oliver

Hallo dr wolf,

bei Weichen würd´ ich stets mit größeren Radien verwenden als im normalen Gleisbereich. Weichen stellen eine größere Entgleisungsgefahr dar, vor allem bei Gleiswechseln wenn dann die 1m-Radien im Gegenbogen aufeinandertreffen.
Leider scheint auch die kleine MSM-Weiche einen durchs Herzstück laufenden Bogen zu haben, so wäre auch diese Weiche in einem Gleiswechsel nicht viel besser als mit 1m-Radius.
Wenn man eine Anlage plant, lassen sich die Weichen eigentlich immer so einsetzten daß man da mit größeren Abzweig-Radien bauen und den 1m-Radius auf Weichenfreie Bögen beschränken kann.
Achtet man dann noch drauf daß keine Gegenbögen aufeinandertreffen, kann man auch bei relativ engen Weichenradien mit großen Loks Problemlos drüberfahren.
Auch Märklin-Weichen lassen sich entschärfen, wenn man bei einem Gleiswechsel die gebogenen Schienen nach dem Herzstück durch eine Gerade ersetzt. Der Gleiswechsel wird nur wenig länger aber viel "sanfter" (s. Bild).

Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo Dr. Wolf,
hatten nicht die früheren Hübner - Bogenweichen einen Innenradius von 1020mm ?
Gerade, wenn wenig Platz ist bringen Bogenweichen oft mehr Ersparnis.
Diese Weichen werden oft im ebay noch angeboten.
z.B. hier:
http://cgi.ebay.de/2-Huebner-Bogenweiche…=item35a6430ecb

Hallo Dr. Wolf,

das Herzstück wird von MSM angeboten. Ich bin gerade dabei eine Weiche mit diesem Herzstück umzubauen.

Ich habe einen kleinen Schattenbahnhof mit den Märklin-Weichen geplant und möchte dort nur kleine Loks, die den Radius problemlos befahren, abstellen. Damit auch 2achsige Loks nicht hängenbleiben werden die Weichen polarisiert.

Hier ist noch ein Bild

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/3411,herzstueck952JP.jpg][/url]

hallo

hier noch zur info

die herzstückspitzen reichen leider nicht bei märklinweichen

da benötigt ihr auch noch die beiden seitenprofile

die sind bei märklin auch aus plastik

siehe hier:

http://www.spur-1-team-mosel.de/___Ma_He…herzstucke.html

Guten Tag Herr Dr. Wolf,

die zitierten Schwierigkeiten mit Mä-Weichen kann ich - gottseidank - nicht bestätigen. Aus Platzgründen war ich auf diese Weichen angewiesen, und ich befahre sie problemlos mit großen (inkl. 5-Kuppler-"Messingkoffer" und kleinen Loks, sowohl mit langen, schweren als auch schnellen (Personen-) Zügen.

Alle Weichen haben das Kunststoffherzstück und Gusszungen. Wo die Zungen im Gelenk zuviel Spiel hatten - was erst nach Einbau entdeckt wude - wurde ein Metallplättchen untergelegt. Also, keine Angst vor Mä-Weichen! Grundvoraussetzung ist jedoch eine gute Gleislage.

Hallo,

als Neuling im Forum, der zur Zeit selber an einer fesen Anlage bastelt, ein Kommentar zu den hier bereits erwähnten Problemen mit Mä Weichen 1020 mm:

- Die Weichenzungen sind mit Klemmringen befestigt, die bei starker mechanischer Belastung verrutschen und so das Spiel der Weichenzungen erhöhen. Im Normalbetrieb passiert das aber eher selten. Kann man durch Zurückdrücken (z.B. mit einer von unten dagegengedrückten M3 Mutter) wieder korrigieren. Ich habe mir eine Mutter auf ein Messingplättchen aufgelötet, die man auch unter eingebaute Weichen nach leichtem Anheben schieben kann und so auch diese (mit Gefühl! sonst klemmt die Mimik!) korrigieren kann.

- Die Herzstücke polarisiere ich durch Einkleben und Anschließen von dünner, passend geschnittener Neusilberfolie (sowohl auf das Dreieck als auch in die Laufrillen). So erspare ich mir die Fräsarbeiten. Ähnliches wurde im Netz auch schon für LGB-Weichen vorgeschlagen.

- Die Weichenzungen werden verdeckt mit einer dünnen angelöteten Litze elektrisch angeschlossen. So ist auch hier die Stromzufuhr sichergestellt und Wackelkontakte am Klemmring (s.o.) bzw. an der Anliegefläche sind passé.

Fazit: Mit den Maßnahmen wird der Weichenbetrieb viel zuverlässiger, auch kritische Loks (Mä V60) oder meine Draisine bleiben auch bei Kriechgeschwindigkeit nicht mehr hängen.

Gruß

Hallo,

mit einem elastischen Powerkleber habe ich bislang (Innenbereich) noch keine Probleme gehabt, bei mir sieht das dann so aus:

Hallo,

in Ergänzung meines vorigen Beitrags hier noch ein Bild von dem Anschluß der Weichenzungen, um Wackelkontakte zu vermeiden. Löten geht mit einem Zinkchlorid-haltigen Flußmittel (degufit). Die Kabelführungen sind in den Kunststoffträger gefräst. Wichtig ist, daß die beweglichen Drahtbrücken mit hochflexibler Litze ausgeführt werden (Isolierung entfernen!).

Gruß

Hallo,

als relativer Neuling in der Spru I verfolge ich dieses Thema mit großem Interesse, allerdings auch mit zunehmender Verunsicherung bzgl. der Alltagstauglichkeit von Weichen. Meine Loks durchfahren bisher die 1020mm-Weichen von Märkling. Technisch geht das problemlos, sieht aber grausam aus. Aus Platzgründen könnte ich höchstens auf 1176mm-Weichen umsteigen, bin nun aber total verunsichert, wer diese bisher anbietet oder demnächst anbieten wird. Ich bin ganz klar nicht im Stande, die hier vorgestellten Umbauarbeiten an den Weichen vorzunehmen. So werfe ich hier einfach mal meine Fragen in die Runde:
Wie gut und alltagtauglich sind die Weichen von MSM?
Gibt oder wird es von Märklin/Hübner eine entsprechende zuverlässige Weiche geben?
Was wird KM-1 dazu anbieten und gibt es noch weitere Anbieter?

Für Eure Beiträge bedanke ich mich herzlich vorab!

Hallo Diesel,

herzlichen Dank für die Übersicht und die Einschätzungen.

Leider habe ich erfahren, dass die MSM-Weichen mit den herkömmlichen Magnetstellern, wie bei Märklin und Hübner verwendet, nicht gehen. Es ist wohl ein richtiger Stellmotor erforderlich, von dem ich nicht weiß, wie und wo er an den Weichen angebracht wird. Leider aber müssen auf meiner Gleisanlage zwei Weichen elektirsch sein, weil meine Arme nicht weit genug reichen. Die Hegob-Weichen sehen toll aus, nur benötigt man für diese Radien wohl eine Turnhalle o.ä.. So werde ich doch überlegen, auf den nächstgrößeren Radius von Hübner (1176) auszuweichen, wobei ich es so verstanden habe, dass diese Weichen nicht die Probleme der DKW haben, oder mich in Geduld üben und auf die Komplettweichen von KM-1 warten.