Spur 1 Gemeinschaftsforum

@ Ulrich Geiger

hier gibt's noch mehr davon :

http://www.uwe-stoeckert.de/usenet/akronym.htm

Servus Miteinander!
Ich verwende diverse Akronyme heute fast schon automatisch - ähnlich wie man Smilies nutzt - zb. den wenn man etwas im Spaß sagt ...
Ich denke also gar nicht mehr darüber nach (imho schreibt sich schneller als zb. "Meiner Meinung" ) also bitte net bös sein. Wenn das hier unerwünscht ist, werde ich mich bemühen mich danach zu richten.
Wegen der Mittelpufferkupplung:
Danke für die Aufklärung.
Als Mittelpuffer habe ich automatisch div. Schmalspurkupplungen gesehen, bzw. bei US-Bahnen eben die bekannte Klauenkupplung.
Daher war ich dann doch etwas verwirrt.

PS: Zu mir darf jeder Du sage. Wenn mich wer nicht respektiert, ändert das Siezen auch nichts daran.

Servus!
Danke, kannte ich nicht. Sieht für mich der US-Klauenkupplung schon sehr ähnlich!

Citation

Original von a.g.schoepp
und Märklin sollte bei den Schürzenwagen den halben Zug nun vervollständigen.

Ja bitte! Und zwar auch in DRG-Lackierung. Schön wären auch die sechsachsigen Schürzenwagen à la Reichsregierungszug...

Gruß, Hans

Hallo,

weil es in diesem "Draht" seit drei Wochen keine Wortmeldungen mehr gegeben hat, möchte ich die Reaktionen auswerten, als hätte es eine Umfrage betroffen. Das ist vielleicht nicht ganz richtig, aber eine kurze Zusammenfassung kann seinen Nutzen haben, so glaube ich.

Also ganz kurz: die am meisten genannten Wunschmodelle, wobei mancher ganz gezielte Wunsch einem allgemeiner formulierten Wunsch zugerechnet wurde:

Dampfloks:
Kleine Nebenbahnloks sollen es sein, allem voran die BR 98.7, bay. BB II (4 Erwähnungen) und BR 98.8, bay. GtL 4/4 (3 Erwähnungen). Ebenfalls 3 Erwähnungen bekam die BR 82.

E-Loks:
Auch hier wird das kleine geehrt: E 60 (4 Erwähnungen) und E 63 (2 Erwähnungen). Von der BR 103 wurden 2x ganz spezifische Ausführungen gewünscht.

Diesel-Loks:
Bei wenigen Erwähnungen sind kaum Tendenzen zu erkennen. V 160 wurde 2x genannt und moderne MaK-Loks ebenfalls.

Triebwagen:
Ganz klarer und alleiniger Sieger ist die ETA 150, die 5x herbeigesehnt wurde. Na gut, BR 627 und 628 bekamen auch je 2 Erwähnungen.

Personenwagen:
Schürzenwagen, mehr Schürzenwagen, so ist der nachhaltige Eindruck bei 5 Erwähnungen. Diese sind aber von den preussischen 4-Achsern mit 4 Erwähnungen überholt worden (werden ja gemacht, so ist mittlerweile bekannt gegeben).

Güterwagen:
Hier gehen die Meinungen sehr auseinander. Der G 10 konnte 2 Erwähnungen auf sich vereinigen, genau so wie der zweiachsige geschlossene UIC-Standardwagen und die Leig-Einheit. Wenn ich aber ein bisschen verallgemeinere, bekamen "moderne" Güterwagen sogar 3 Erwähnungen.

Mit schönem Gruss,

Han

Vielen Dank fuer die Muehe der Auswertung der Nennungen.
Bei den Dampfer fellt mir auf das immer wieder nur bayrische Modelle genannt werden und die preussischen Loks nie unterrepraesentiert sind.
Warum nicht mal die kleinen Preussen? Da duerfte doch eine Marktluecke sein. Die og Modelle wie BBII, etc. habe ich alle - wenn auch nicht digitalisiert. Eine neuere Auflage duerfte auch wenig Chancen haben den Detaillierungsgrad dieser Modelle zu uebertreffen. Vergleich KM1 Pt 2/3 gegen Fulgurex und Adler/Gebauer BBII


Gruesse aus dem eiskaletn KY nach dem auch nicht waermen D

HjM

Herr Biaesch

Ich stimme Ihnen zu das sich die meisten Spur 1-er wahrscheinlich fuer Epoche 3 interessieren . Aber Maerklin duerfte einige hundert "Esslingen" und "Adler" geliefert haben und den Adler schon wieder auflegt. Allerdings nur einer Wagentype.
Also muss es dafuer Interessenten gegeben haben.
Es gibt viele preuss. Loks die sich bis in die Epoche 3 gerettet haben. Nicht nur die P8, etc.

Interessant sind fuer mich die aelteren Loktypen und auch Wagen da sie kuerzer sind und ein Lokalbahnzug eher in einen Bahnhof passt als ein Zug mit den langen neuen 4-achsigen Personenwagen.

Uebrigens - kuerzlich wurden zwei BBII von Fulgurex in der Bucht sehr guenstig verkauft!

HjM