Spur 1 Gemeinschaftsforum

Da gefällt mir meine schon besser

ist die Lokomotive da auf dem letzten Bild von Michael Kuhr komplett als Waggon verkleidet?
Gibts davon auch noch mehr Bilder?

Hallo "C.M."


das dürfte ein Heizwagen sein, ungefähr wie der hier:

<http://www.fleischmann.de/nc/produkte/pr…wID=8382&page=1>

Gruß aus Reutlingen
Michael

Guten Abend,

bei dem "fraglichen" Bild handelt es sich mit Sicherheit nicht um eine verkleidetete Dampflok, sondern um einen Heizwagen älterer Bauart (evtl. auch ausländischer Bauart), dem wohl ein umgebauter Loktender, der mit normalen Zug- und Stoßvorrichtungen versehen wurde, zur zusätzlichen! Kohlebeförderung beigegeben war.
Zur Tarnung wurden Lokomotiven m.W. mit dem Tarnanstrich versehen und nicht in einen Holzkasten ohne Streckensicht! etc. des Lokpersonals versteckt.
Holzverkleidungen wurden wohl bei Lokomotiven zwecks Frostschutz angebracht, aber dies waren nur Modifikationen an dem Kesseläußeren, Armaturenverkleidungen, die Lok als solche war kaum verändert.
Anders war dies bei den Panzerlokomotiven, wo die Maschinen eine "Vollverkleidung" erhielten, die Lokomotive als solche jedoch trotzdem immer noch gut erkennbar war.
Bildbeispiele hierzu bspw. im Buch "Die Baureihe 93" (EK/Moll-Wenzel 1979 , Bilder Nrn. 25 - 28 = modifizierte Maschinen der Reihe 93.0 ex pr. T14).

So wird eine Dampflok in einer Holzvollverkleidung wohl in der Varianten-Schublade eines evtl. Spur-1-Herstellers bleiben müssen.

Es grüßt
39 201

Hallo Matze,

hab´ leider auch nur eine Vermutung.
Da die Lok ja bei Borsig gedreht, entstromt und auf das Aussehen der anderen Einheitsloks (z.B. BR45) hin umgebaut wurde, dürfte der Generator am üblichen Platz links an der Rauchkammer gesetzt worden sein. Die Blechkonsole für die Generatoren war ja auch ein Einheitsbauteil, so daß sich schon daraus der ungefähre Standort an der Rauchkammer von selbst ergab.
In der Ursprungsversion, Führerstand vorne, saß er auf der rechten Seite über der Kreuzkopfgleitbahn auf dem Umlauf - halte es allerdings wie gesagt für unwarscheinlich daß man ihn nach dem Umbau auf diesem ungewöhnlich Platz beließ.
Die Lok sollte ja endlich an die Reichsbahn verkauft werden können, da hätte man sicherlich keine so auffällige Abweichnung vom "Einheits - Aussehen" hingenommen.
Bin der Meinung daß man den Generator auf den bekannten Bildern mit Blick auf die rechte Seite vom Boden aus nicht sehen konnte, das lässt sich an Vergleichsbildern z.B. mit der BR45 erkennen.

Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo,

der Generator lag nach dem Umbau 1944 bei Borsig auf den linken Umlauf und wurde erst 1950 beim Umbau bei Krauss Maffei an seine übliche Stelle versetzt.
Ich denke das der Platz auf dem Umlauf (hinter einen der Tarnbleche) aus technischen Gründen gewählt wurde.
Zur damaligen Zeit war es nicht unbedingt üblich, wie Michael schrieb, den Generator unbedingt in Schlotnähe anzubringen, viele Kriegsloks hatten ihn auf dem Kesselscheitel vor dem Füherhaus.
Ich habe auch ein Bild der 05 003 mit den Sichtschutzblenden, wo man den Generator hinter einer Blende erahnt (Shiloette, Leitungsführung).


Grüße, Rainer

Hallo Matze,

da Rainer ein Bild der linken Seite hat, ist die Frage ja geklärt.

Gruß
Michael

Foto von der 05 003 mit Stromlinienverkleidung als Ebayauktion