Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Spur 1 Gemeinschaftsforum.
Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Für alle Liebhaber von Weichen mit Doppelschwellen ist ab sofort die
10° schlanke Weiche in dieser Bauform zu beziehen.
3 von 10 Gleiseverlegern wollen Weichen mit Doppelschwellen.
Andere Spur 1er die optisch kompatible Weichen mit dem Märklin,
Proform oder Pecogleisen wollen, (die haben auch keine Doppelschwellen!)
für die wird die Weiche wie bisher ohne Doppelschwellen gebaut.
Preisunterschied gibt es keinen!
Die Werkzeuge für die große Bogenweiche sowie für die 190er Weiche werden
nach und nach auf DS adaptiert.
Zum Erkennen des Unterschiedes ein Bild mit und ohne.
Gruß aus den Bergen!
P.S.
Natürlich haben alle Weichen die Neusilber Guss-Herzspitzen und die aus Neusilber gefertigte Stellstange, die es auch zum Nachrüsten für andere Weichen gibt.
Guckt Ihr Website!
Frei nach Loriot: -----> "Ich will einfach nur hier sitzen!"
a) rechtwinklig zur Stammgleisachse,
b) rechtwinklig zur Winkelhalbierenden der Weichenneigung oder
c) Fächerförmig
Angeordnet.
zu a) Die Schwellenanordnung rechtwinklig zur Stammgleisachse wird nur bei den einfachen Weichen mit 150 m und 190 m Zweiggleishalbmessern im Weichenhauptteil bis vor den Flügelschienenstoß angewandt und zwar wegen der in diesen engen Bögen notwendigen Spurerweiterung.
zu b) Rechtwinklig zur Winkelhalbierenden der Weichenneigung werden die Schwellen in den Weichen EW 49-150- 1:n und EW 49-190-1:n in deren Weichenendteilen (beginnend beim Flügelschienenstoß), in Kreuzungen, sowie einfachen und doppelten Kreuzungsweichen verlegt. Außerdem sind die durchgehenden Schwellen hinter dem Weichenende bei allen Weichen rechtwinklig zur Winkelhalbierenden der Weichenneigung angeordnet.
zu c) Die fächerförmigen Schwellenanordnung besagt, das die Schwellen nicht parallel zueinander liegen, sondern radial zum Mittelpunkt des Zweiggleisbogens weisen.
Die Schwellenabstände und die Schwellenteilung ist in Weichen – bedingt durch die konstruktiven Besonderheiten – anders als im Gleis.
Meine schlanke 2300er Weiche stellt die *Einfachste* aller Weichen dar.
Ich habe mich für die Variante A entschieden.
Es war durchaus üblich bis zum Herzstück entlang am Stammgleis gerade - und ab dem Abzeiggleis ab dem Herz die Schwellen zu winkeln.
Zu sehen übrigends im Freigelände der ÖGEG da liegen 150 Jahre
Oberbautechnik im Gelände.
Bei meinen 6 Meter Radiusweichen habe ich mich für die *Fächeraufteilung* entschieden und diese auch nachgebildet.
Ausserdem....wie sagte ein Kunde von mir:
Abwechslung macht das Leben schön....*GG*
Gruß aus den Bergen!
Frei nach Loriot: -----> "Ich will einfach nur hier sitzen!"
die zur Stammgleisachse rechtwinklige Anordnung der Schwellen ist mir noch nicht aufgefallen - und ich bin schon über viele Weichen gestolpert ;-)
Rechtwinklig zur Winkelhalbierenden oder Fächerförmig ist bei Vorbildradien nur bei genauem betrachten unterscheidbar - bei unsren Modellradien würde Fächerförmig ziemlich unglaubwürdig Aussehen.
@ Robert:
Sehe da nichts rechtwinkliges?
Wo ist das denn, könnte man da bei google-earth mehr sehen?
Hallo Michael,
dieses Foto wurde von der Brücke in Meidling Richtung Liesing fotografiert.
Das ja der Meidlinger Bahnhof 2009 umgebaut wurde, liegen dort neue Weichen.
Grüße aus Baden bei Wien
Robert
Hallo Michael,
Der Bahnhof ich Wien Meidling, Westlich der Brücke.
Für mich sieht das Schwellenbild vor dem Doppelstock so aus als
wäre es in rechten Winkel zum geraden Gleis, die Ablenkung hat einen
ganz andern Winkel der Schwellen als das gerade Gleis.
Da brauch ich kein Google Aerth.
Ich bin froh das es einen Hersteller gibt der große Radien und
Federzungenweichen baut und ich lege keine Wert auf eine
Doppelschwelle, wichrtig für mich ist das flott geliefert wird wenn ich
etwas bestelle. Und in dem Bezug ist Hr. Lehmann Spitze.
danke für die Info, den Satelitenblick kann man dort leider vergessen.
Daß die MSM Weichen techn. super sind, ist keine Frage.
Wer schon Kontaktprobleme mit den Weichenzungen hatte - natürlich immer an unzugänglichen Stellen ;-) - der wird solche (vorbildgetreuen) Federzungen bevorzugen.
Nur ist mir die Optik halt auch wichtig und da gefallen mir die Schwellen-Struktur und -Anordnung nicht so sehr.
Bei den Herzstücken und Radlenkern gibt´s ja wie´s aussieht vorbildgetreuere Verbesserungen und die Stellstange sieht auf dem Bild ganz prima aus.
Vielleicht bekommen die Schwellen ja auch noch eine "Vorbildanpassungskur".
Lieferbarkeit ist natürlich ein großer Vorteil gegenüber unseren "Ankündigungsherstellern"
Ich habe mein Bauaufnahmen Luftbildarchiv durchfostet und ein
Foto vom Bahnhof Meidling gefunden. Die Auffächerung bei der
Weiche beginnt erst nach dem Herzstück. In der Aufsicht
ist es einfach besser zu beurteilen.