Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Andreas,

soweit ich informiert bin, ist es nur eine Beschriftungsvariante.
Meines Wissens ist die einzige Änderung an der Lok gegenüber früher, dass der Motor mit Kardan und Zentralem Getriebeturm Platz im Führerstandsbodenteil erhalten hat.

Genaugenommen handelt es sich um eine V100.20, also BR 212, aber mit dem falschen Lüftergitter, da die 212er ja senkrechte Kühlerlamellen hat.

Der längere Vorbau, bzw die längere Lüftereinheit stimmt aber von den Maßen mit der Baureihe 212 überein.

Zu den ersten Maschinen der BR 212, die noch die gleichen Lüfter und Abmessungen wie die 211, also V100.10 hatte, passen die Abmessungen also auch nicht exakt.

Das Modell ist baugleich mit der V100 1040 aus dem späteren Startset (der wo die BR 91.3 noch dabei war) und mit der zuletzt gelieferten blau/beigen "212", die lediglich einen Sounddecoder hat, aber das gleiche Gehäuse und die gleichen mechanischen Bauteile.

Das für die Abmessungen korrekte Modell der BR 212, 213, auch von den Lüfterlamellen her, hat Märklin in der letzten Mega-Startpackung als V100. 2022, wenn ich nicht irre, (zusammen mit der BR 7 und als Epoche V BR 213 herausgebracht.

Grüsse

Diesel

Ohhh - stimmt. Lamellen und Gitter - das war die Änderung die am Gehäuse gemacht wurde, als der Kardanantrieb reinkam. Daran hatte ich nicht mehr gedacht.

Hallo Andreas,

Habe einen Frund,der in Rottweil die Firma NESA betreibt.

Er besitzt unter anderem eine V100 1041 mit eben diesen Lüftern wie das Märklinmodell.

Siehe hier:
http://www.nesa-bahn.de/wuu.html

PS.Deine Loktransportkiste ist nach Sendestatus gerade in der Zustellung!!!

Grus aus dem saukalten und verregneten Süden
Wolfgang

Hallo!

Nochmal als Ergänzung:

Die ersten Maschinen der Baureihe V 100.2 hatten noch das gleiche Lüftergitter und die horizontalen Lamellen mit dem Fliegendraht davor.

Aber eben auch die kürzeren Abmessungen der Reihe V100.1.
Die V100.1006 wurde mit dem stärkeren (1350 PS statt 1100 PS) versehen zur ersten V100.2001 umgebaut. Es folgte eine erste Serie von 20 Maschinen, die absolut baugleich mit der V100.1 waren.

Die Verlängerung des Rahmens wurde notwendig, weil bei den späteren Maschinen eine verbesserte Kühleranlage installiert wurde. Bei der Gelegenheit wurde auch das horizontal geschlitze Lamellenelement mit Fliegendraht durch die senkrecht geschlitzen Lamellen ersetzt.

Es sind aber später, in den 80ern ettliche 211er mit stärkeren Motoren ausgestattet worden.

Urspünglich hatten die Maschinen entweder Daimler, Maibach oder MAN Motoren.

Maibach wurde von Daimler geschluckt und die seltenen MAN Motoren und einige veraltete Maibach-Motoren später Schritt für Schritt ersetzt.

Damit erhielten auch 211er Motoren mit 1350 PS! (Seite 118 )

In wie weit diese Maschinen auch andere Lüfter bzw. Lamellen erhalten haben, ist mir nicht bekannt.

Ich bin jedoch auf folgende Loks gestoßen:

Die EVB 410 05 und 04 sind ehemalige DB 211er, die in Stendahl modernisiert wurden. Dabei erhielten sie die Kühlanlage und den Vorbau einer 212...(Foto S. 156)

Diese Informatinen finden sich neben allen weiteren hier genannten, in dem Buch: die V100 Familie, Andreas Burow, GeraMont Verlag.


Grüsse

Diesel

Hallo,

Die Ausführungen von Diesel sind korrekt.
Ergänzen möchte ich noch,dass bei den 211,die die 1350 PS Motoren bekamen,auch natürlich die Getriebe ausgetauscht wurden.
Ich habe nun meine Ausbildungsunterlagen von 1973 für diese Lok gewälzt.
Dort wird zwar auf den Leistungsuntersched und die verschiedene LÜP eingegangen,nicht aber auf die veränderte Lüfteranlage.
Übrigens,de Lokrahmen ist ja bei beiden Loks gleich,nur hat die 212 eine verlängerte Deckplatte und einen verlängerten Puffeträger.
Hier noch ein paar Bilder aus meinen Unterlagen
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Gruss Wolfgang

Hallo in ozean-blau-beige die alte mit 2 Motoren 212 227-3 es gibt aber noch eine mit dem neuen zentralen Antrieb 212 046-6

Hallo zusammen!

Die Baureihe 213 in verkehrsrot mit Videokamera Art.-Nr. 55724 gibt es mit zwei Betriebsnummern: BR 213 341-1 gealtert und BR 213 332-0, gleiche Betr.-Nr. wie 55722.

Viele Grüße

Otti (Dirk)