Spur 1 Gemeinschaftsforum

hi jens,

dürfte kein problem sein, wenn finescale auch finescale ist.

Hier gibt´s eine gute maßtabelle:

http://www.spur1.org/wiki/index.php/Rads%C3%A4tze_in_Spur_1

in der praxis radien < 1,70 m kritisch wegen aufsteigen der räder v.a. bei langen radständen z.b. donnerbüchsen. bei weichen brauchst du unbedingt aufsätze für die radlenker, die den spalt für die spurkränzer verengen und der radsatz nicht im herzstück ausfädelt.

gruß
wolfram

Hallo Jens,

das Radsatzinnenmaß ist tatsächlich das entscheidende Maß.

Es sollte bei den meisten Fahrzeugen funktionieren, wenn Du z.B. die Hübner "fine-scale" Radsätze auf ein Radsatzmaß von +/- 40mm einstellst.

Bei sehr engen Weichenradien, also z.b. 1020mm kann tatsächlich die Führung im Herzstück nicht ausreichend sein, das solltest Du einfach mal ausprobieren. Die Radsätze lassen sich ja wieder ändern.

Frei nach dem Motto: "Versuch macht kluch".

Gruß

Michael

Hallo Jens,

kann bestätigen, daß auf NEM-Innnenmaß (40mm) zusammengedrückte finescale-Radsätze auf Hegob- und den alten Hübner-Weichen funktionieren - hab´ da allerdings eine 50er mit (10 Achsen), wobei da die 2. und 4. Kuppelachse zwecks besserer Führung im Gleis auf Originalmaß belassen wurden.
Denn durch das zusammendrücken bekommen die Fahrzeuge mehr Spurspiel und neigen dann zu unschönem schlingern.
Das könnte natürlich bei deiner Köf dann der Fall sein, aber da wäre ja ein Rädertausch recht leicht zu machen.

Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo Jens,

schau dir dies mal an . Finde ich sehr gut den Bericht .
http://cms.spur1mannheim.de/index.php?op…d=107&Itemid=37

Gruß Frank

Spur 0 Regionaltreffen 2009 mit Spur 1 Beteiligung
siehe www.spur-1ns.de

Hallo JenSIE,
einfachste Variante: Spurkränze abdrehen, bei gut verlegten Gleisen so bis 1,4mm Höhe.
Der Aufwand ist hier am geringsten.
Ich hatte Besuch von Spur1 Kollegen, der hatte bei Mohring alle Achsen einer Kiss BR 86 (NEM)
abdrehen lassen, lief bei mir problemlos über alle Weichen.

Eine Radreifenumrüstung auf Finescale oder gar 1Pur ist bei einer großen Dampflok ev. sehr aufwändig und zwar wegen der Radreifenisolierung, oft muß der Radreifen mit Trennscheibe aufgesprengt werden wegen der hochfesten Verklebung und da der neue Radreifen schmaler ist, muss der Radstern leicht hinterdreht werden, der neue Radreifen muß wieder mit Ringisolierung genau zentrisch verklebt werden, bei Wagons wäre ja ein Achswechsel noch die einfachste Variante.


Oder bei Spur1 Neubeginn gleich Finescale ordern.
Ich persönlich gehe erst mal auf kleineren Spurkranz, das wäre am einfachsten und sieht schon besser aus.

Nachtrag:
Ach so, ja die Mannheimer haben das gut beschrieben, das einzige was mich wundert, ist das mit Stabilit aufgeklebte Hartmetallplättchen, nur mit Schmierung ohne Kühlung ist das gut gegangen?
Anscheinend ja.

Hallo Wolfgang!

Hast Du etwa dieses Panorama vom Gipfel gesehen:
http://www.alpen-panoramen.de/panorama.p…15&srch=moleson

Dann wärst Du in der französischen Schweiz und die Bahn führt auf den Moleson?

Viel Spass,

Michael.