Hallo JenSIE,
einfachste Variante: Spurkränze abdrehen, bei gut verlegten Gleisen so bis 1,4mm Höhe.
Der Aufwand ist hier am geringsten.
Ich hatte Besuch von Spur1 Kollegen, der hatte bei Mohring alle Achsen einer Kiss BR 86 (NEM)
abdrehen lassen, lief bei mir problemlos über alle Weichen.
Eine Radreifenumrüstung auf Finescale oder gar 1Pur ist bei einer großen Dampflok ev. sehr aufwändig und zwar wegen der Radreifenisolierung, oft muß der Radreifen mit Trennscheibe aufgesprengt werden wegen der hochfesten Verklebung und da der neue Radreifen schmaler ist, muss der Radstern leicht hinterdreht werden, der neue Radreifen muß wieder mit Ringisolierung genau zentrisch verklebt werden, bei Wagons wäre ja ein Achswechsel noch die einfachste Variante.
Oder bei Spur1 Neubeginn gleich Finescale ordern.
Ich persönlich gehe erst mal auf kleineren Spurkranz, das wäre am einfachsten und sieht schon besser aus.
Nachtrag:
Ach so, ja die Mannheimer haben das gut beschrieben, das einzige was mich wundert, ist das mit Stabilit aufgeklebte Hartmetallplättchen, nur mit Schmierung ohne Kühlung ist das gut gegangen?
Anscheinend ja.
MfG. Berthold
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bbenning« (19. August 2009, 21:17)