Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo!
Der Wunsch nach mehr Kompatibilität unter den Herstellern, um deren Produkte miteinander mischen zu können, ist aus der Sicht des Anwenders durchaus verständlich.

Nur gibt es dabei zu beachten, dass die Systeme SEHR unterschiedlich aufgebaut sind und auch so arbeiten!

Der BUS (CAN, LOCONET, XPRESS etc.) ist dabei ein nur sehr kleiner Teil dessen!

Es ist nicht so schwierig einen Buskonverter zu bauen, nur wird deswegen trotzdem ein Handregler von Hersteller X nicht an Zentrale Y einwandfrei funktionieren ...
Einfach weil Hersteller Y in seine Handregler eine gewisse Eigenintelligenz baut, die den Handregler des Herstellers X fehlt und somit niemals auch nur annähernd die erwartete Funktionalität gegeben ist!

Es geht dabei bitte NICHT nur darum eine Adresse einzugeben und mit einem Poti die Geschwindigkeit zu regeln und eventuell eine Handvoll Funktionen ein/auszuschalten - DAS ist eher eine Mehrzugsteuerung auf digitaler Basis, als eine Digitalsteuerung. Es ist da schon weit mehr gefordert ...
Wobei es im Grunde schon bei der Adresseingabe beginnt (alte ROCO Lokmäuse können zb. nur 2-Stellig anzeigen und arbeiten ...)

Zu Letzt bleibt dann noch die Frage, wer Fremdprodukte nun supporten soll?!
Handregler A wird an Zentrale A wie erwartet funktionieren, an Zentrale B vielleicht, oder auch nicht ... was mache ich jetzt als Kunde?
An wen wende ich mich bei einem Kompatibilitätsproblem?

Hersteller B wird es verständlicherweise völlig egal sein, ob der Handregler von Hersteller A an seinem System so arbeitet als wäre es sein eigener ... no an - im Gegenteil!
Und Hersteller A wird auch nicht wirklich daran interessiert sein, dass seine Handregler an der Zentrale von Hersteller B einwandfrei funktioniert - es will ja seine eigenen Produkte verkaufen!

Die Systeme befriedigen unterschiedliche Anforderungen - einige sind ausbaubar - die meisten aber eher nur in der Leistung und nicht in den Features!

Somit ist die Aussage sich VORHER zu informieren, was alles überhaupt möglich ist, wer was wie zu welchen Preis anbietet uvm. um so wichtiger, um hinterher nicht ständig um "wenig" Geld aufzurüsten und unterm Strich dann für weniger Leistung/Features mehr bezahlt zu haben ....

Klar dass einige schon vor Jahren begonnen haben und inzwischen gibt es die 3. oder sogar schon 4 Digitalgeneration.
Tja, was solls? Ein Auto rüstet man auch nicht nur nach, sondern wird es nach einiger Zeit abstoßen und sich ein Neues kaufen .... (gilt ebenso für Fernseher, Computer, HiFi-Anlage etc. )

Hallo eine KM1 Lok neuester Fertigung mit Sound und Rauch /Schlot und Zylinder mit Last ca 1.2bis 1.5 A pro Lok.Schnell sind auch beim Anfahren in der Steigung je Lok 2.5 A möglich. Da braucht es schon ein gutes Kraftwerk. Ich und die IG Zollern fahrten Zimo seit Jahren.Bei einem Besuch auf Zollern sind Gastfahrten mit Zimo Funkreglern möglich.

Hallo das kann Zimo, im Hand oder Funkregler ist das möglich......
Ist eben Zimo

Hallo!
Was die NMRA betrifft, muss ich leider sagen, inzwischen eine total veraltete Normungsdefinition. Und es bewegt sich dort einfach nichts. WEIL eben Hersteller mitreden und für bestimmte Dinge einfach kein Interesse besteht .... RailCom und ähnliches wird da nicht sehr forciert ...

Im Grunde ist es ein Wunder, dass es DCC überhaupt gibt ...
Aber dann hört es eigentlich schon auf - einige wenige CVs die bei allen Decoder gleich sind - nicht unbedingt deren Wirkung (CV3=12 muss nicht unbedingt die gleiche Verzögerung in allen Decoder erzielen!) ...
Viele CVs haben aber je Hersteller eine ganz andere Bedeutung.

Zur Frage "muss man den so teure Hardware haben?"
Nein, keineswegs! Es gibt immer irgendwelche günstigen Bastellösungen, wie erwähntes DLL oder DWW (PC-Lösungen), bei dem man sich im Grunde nur jede gewünschte Funktion selbst PROGRAMMIEREN kann (und damit meine ich NICHT das simple Konfigurieren einiger CVs, sonder Änderungen im Programmcode selbst!) - nur wem ZIMO mit seinen CVs zu kompliziert ist, soll mit solchen Lösungen zurecht kommen?!

Und die Sache mit dem iPhone - ich hab auch so ein Ding ... ehrlich - es ist trendi, aber sonst auch schon nix! und unterm Strich auch viel zu langsam um sinnvoll damit die Moba zu steuern (öfter mal wird am Touchscreen ein "Tastendruck" nicht aufs erste Mal erkannt u.ä.
Davon abgesehen - wie lange hält der Akku bei intensiven Betrieb?
Zu kurz, um damit sinnvoll zu steuern.

Ein Digitalsystem muss sowohl im Indoorbetrieb bestehen, als auch im Outdoorbetrieb! Und draußen herrschen ganz andere Bedingungen!
Da sind Temperaturen von -20 bis +70 Grad, da muss ein Funky in stockdunkler Nacht gut beleuchtet sein und trotzdem muss der Akku mehrere Stunden durchhalten. Da muss die Displayhelligkeit auch bei direkter Sonneneinstrahlung ausreichend sein, dass man was erkennen kann. Spritzwasserfest muss so ein Ding sowieso sein.
Eine einstellbare und vor allem *stabile* Schienenspannung ist selbstredend. 5A ist heute im Grunde die Einstiegsleistung - 10A oder mehr ist kein seltener Wunsch ...

Wie viele Systeme erfüllen diese Anforderung (zumindest einen Großteil davon, wenn schon nicht alle im vollem Umfang)?!

Ich kann es nicht oft genug sagen: "Fahren" kann ich mit jeder Digitalsteuerung und Dauerlicht habe ich auch ... nur das, konnten schon vor Jahrzehnten div. Mehrzugsteuerungen ...

Und dann gibt es da noch:

Anhalten vor dem roten Signal. MIT Brems-/Anfahrverzögerung, OHNE dabei die Spannung abzuschalten - man will ja schließlich trotzdem das Fahrzeug steuern können (Licht, Sound, Rauch, div. Funktionen etc.)

Oder jederzeit zu wissen welche Lok auf welchem Abschnitt steht (Schattenbahnhof ...) OHNE PC und Fahrwegverfolgung (wenn man die Lok manuell entfernt und wo Anders aufgleist, sollte das System dies erkennen ...

Wer das alles nicht braucht/will, kann auch mit weniger auskommen ...
Genau deshalb ist es so wichtig VOR einer Kaufentscheidung zu wissen, was geht und was man will!

Servus!

Diese Horrormeldung von wegen nicht erkannte Kurzschlüssen u.ä. höre ich öfter - ich frage mich, wechle Zentralen und Booster werden da verwendet?!

Ich fahre nun seit bald 15 Jahren mit ZIMO (M1000, MX1multi, MX1ec, MX1HS, MX31ZL) und noch NIE hat die Zentrale in dieser Beziehung versagt! Auch jetzt nicht, wo ich das MX1ec und das MX1HS zusammengeschalten habe - bingt nun bis zu 24A an die Schiene - und schaltet bei Kurzschluß zuverlässig ab!
Weder musste ich als Gartenbahner mit Krichströmen kämpfen, noch hat irgend ein Teil bei Kurzschluß wegen Abbrand das Zeitliche gesegnet - und ich habe mit meinem MX1 auch Z-Fahrzeuge betrieben!

Davon abgesehen, sind in meinem Bereich (US-Bahn) es teilweise gar nicht anders möglich, als mit hohen Strömen zu fahren....
Wie ich schon schrieb: 1x F3 von USA Trains mit Sound, Licht, und vor allem Rauch braucht bis zu 4A! Wenn man nun eine ABBA Einheit mit allem Drumherum betreibt, sind 16A schon an der Grenze .... und das ist dann nur EIN Zug!

Ich kann nur sagen, wenn man entsprechende Zentralen und Booster (wobei ZIMO ja keine Booster hat, das HS kann aber als Booster missbraucht werden ...) einsetzt, kennt man das Problem nicht
Das funktioniert bei ZIMO vermutlich deshalb so gut, weil die Zentralen nicht nur über die Schienenausgänge zusammengeschalten werden, sondern zusätzlich über den CAN-Bus UND über spezielle Master/Slave Leitungen. Mit Fremdboostern könnte es hier möglicherweise auch zu Problemen kommen ....