Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hi,
im Thread Eisenbahn-Kurier: DIE BAUREIHE 03 v. Wenzel
wurde das Thema "Doppelentwicklungen" von Modellen durch verschiedene Hersteller angesprochen.

Ich hatte wie folgt meinen Standpnkt am Beispiel der BR 01 klar gemacht:

"Aber allein die Tatsache, dass KISS und KM1 beide das Modell der BR 01.10 herausbrachten und ausverkauften (!!!!), und zwar auf vergleichsweise hohem Preisniveau, das beweist mir jedenfalls, dass der Markt - auch bei "Doppel-Entwicklungen" - vorhanden ist. Gleiches dürfte für die 03 gelten, obwohl noch nicht bewiesen.....das wird sich dann etwa 2010 zeigen. Wenn - ja, wenn, Preis:Leistungsverhältnis samt Optik stimmen."

Kollege Michael Biaesch antwortete:

"..... bei den Stückzahlen werfen sich dann folgende Fragen auf: Warum wurde bei KM1 die Vorbestellfrist für die 03 verlängert? Warum kommt die 57er dieses Jahr nicht mehr, obwohl das Muster schon 2008 in Sinsheim zu sehen war? Die Lok ist auch noch nicht ausverkauft, wie andere Baureihen von KM1. Stattdessen soll mit viel Glück dieses Jahr noch die 50er kommen, wo noch Niemand das Modell gesehen hat. Die Kiss 56.20 wurde ja auch aufgrund ungenügender Vorbestellungen nicht realisiert. Warum nimmt man sich nicht mal bay. Tenderloks an, die passenden Wagen sind doch für dieses Jahr avisiert. "

Ich selbst denke, dass die schnelle Reihenfolge von Modell-Ankündigungen der Knackpunkt ist.
Nach meiner Kenntnis gibt es etliche Modellsammler, die von einer Baureihe üblicherweise gleich zwei oder gar mehr Ausführungen sammeln. Aber sie wollen diese relativ teuren Modelle (auch von mehreren Herstellern) nicht in kurzen Zeiträumen bezahlen.

Ein weiteres (positives) Beispiel für absatzträchtige Doppelentwicklungen stellt übrigens die BR 44 dar. Sowohl Märklin als auch KM1 haben alle Modelle der ersten Auflage ausverkauft. Und das nicht gerade um "Schnäppchenpreis".

Grüße!
Al

Hallo Einser,
mehrfach Entwicklungen gab es doch schon immer in jeder Spurweite.
Auf die Spur 1 bezogen,ziehe ich im Moment Fahrzeuge von KM1 allen Mitbewerbern gegenüber vor.Da stimmt für mich der Preis/Leistung.
Märklin bietet Modelle überteuert,verkürtzt,und nicht dem heutigen Standard angemessen an.
Bei Kiss stört mich die Lackierung.
Bei KM1 gibt es immer noch das i-tüpfelchen.
Gruß Thorsten

Hi,
Kollege Dr. Wolf hat oben durch seine Liste aufgezeigt, das doch schon beträchtliche Modellzahlen "doppelt und dreifach" entwickelt und verkauft wurden.
Ich hatte oben bei Betrachtung der BR 44 das KISS-Modell vergessen (wie Michael Biaesch richtig anmerkt). Also auch bei dieser Lok "dreifache" Entwicklung - und nicht zum Schaden der Hersteller.

Ich denke, dass der von Dr. Wolf angeführte Grundsatz
(Zitat:
"man könnte auch sagen, orientierung am kunden und am bedarf, und nicht an der konkurrenz.") schon was für sich hat.

Offenbar ist aber der "Bedarf" vorhanden, sonst lägen die Loks ja wie Blei in den Regalen herum.....

Zu den Stückzahlen für deutsche Lokmodelle hat mir einmal ein Hersteller gesagt, dass er mit 2.000 ernsthaften und überdurchschnittlich zahlungskräftigen Spur-1-Sammlern rechnet, aber durchweg nur 25 % davon je Lokmodell einkalkuliert würden, was die Zahl 500 ergibt.

Ob diese Stückzahl immer ausreichend ist, das bezweifle ich.

Nun gut, die Hersteller werden es wissen. Und wir als Kunden, da stehe ich Jörg sehr nahe, profitieren letzlich von der Vielfalt.

Nur diese Vielfalt darf nicht "haufenweise", aber auch nicht nur "tröpfchenweise", sondern sollte berechenbar kontinuierlich angeboten werden. Sonst ist auch bei etwas betuchteren Sammlern (die auch noch andere aufwändige Hobbys pflegen) mal Ebbe in der Kasse.

Vielleicht wäre es an der Zeit, dass sich die wenigen potenten Hersteller erstklassiger Spur-1-Modelle mal hinsichtlich der Liefertermine absprechen - egal, ob Doppelentwicklung oder Einfach-Entwicklung.

Das würde m. E. jedem der Hersteller Umsatzvorteile bringen. Vor allem bei Doppelentwicklungen dürfen Liefertermine nicht sehr zeitnah zusammentreffen.

Da hat Jörg völlig richtig auf die glücklicherweise auseinanderklaffenden Lieferzeiten für die BR 03 verwiesen, wodurch sich für bei "K"-Hersteller Chancen ergeben (können....).

Ach so, da fällt mir nochmals die BR 38 ein und die Fragestellung, ob diese Lok nicht als CLASSIC-Modell bei KM1 in Rede stehen könnte. Ich glaube daran, weil z. B. die aktuelle Modell-Lok von KM1, die BR 57, den gleichen Kessel samt Führerhaus wie die BR 38 hat. Was also läge da wohl nahe??

Rätselraten !

Grüße!
Al

Hi,
na klar, das Risiko trägt der Hersteller, wenn er sich vergaloppiert bzw. seine Kapitaldecke zur Lagerhaltung nicht ausreichend ist (sprich: ..."der lange Atem fehlt").
Wir erleben es aktuell bei Märklin mit der BR 01: Zum Schnäppchenpreis muss der Lagerbestand raus (was für Interessenten klar vorteilhaft ist und sicher auch Kapital bindet, dass möglicherweise sonst bei K+K gelandet wäre...).

Zur Frage "Was beinhaltet die CLASSIC-Edition von KM1", die Michael antippt, orientiere ich mich an den Beschreibungen des Katalogs.

Wie das dann in praxi aussieht, ist natürlich abzuwarten. Um mit Dr. Wolf zu sprechen: "es ist eine andere (Preis-)Liga" (als die PREMIUM-Modelle).

Dennoch glaube ich, dass (in Anlehnung an das von mir genannte KM1-BR 57-Modell) Kessel und Führerhaus auch bei der CLASSIC nicht "von Pappe" sein werden, sondern weitgehend Metall vorherrschen wird.

Von daher wären die Einzelformen der BR 57 (kostengünstig) für ein (etwaiges!) KM1-CLASSIC-Modell der BR 38 verwendbar.

Alles Spekulation, aber nicht unangenehm
(wie sich z. B. auch bei Oliver Kirschbaum nachlesen lässt: KISS BR 01+ BR 50 - Kurzkupplungskinematik? ).

Ich selbst würde auch zwei 38er nehmen - dem aktuellen Trend zur Zweitlok für jede BR entsprechend .

Rein werbestrategisch wird KM1 gut beraten sein, die BR 50, also die erste Lok der CLASSIC-Modelle, in überzeugender Qualität zu präsentieren.
Das wird diesem Hersteller dann auch eine neue Kundenbindung derjenigen Käufer bringen, die bisher die PREMIUM-Liga aus verständlichen finanziellen Gründen für sich nicht erschließen konnten.

Fiele dagegen die CLASSIC-EDITION "mager" aus , würde dies für KM1 werbestrategisch eher ein Schiffbruch werden. Von daher bin ich schon optimistisch, dass "CLASSIC = Klasse" sein wird (immer bezogen auf das fairerweise zu berücksichtigende Preis:Leistungsverhältnis im Vergleich zu PREMIUM).

Grüße!
Al