Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hi,
vielleicht geht/ging es manchen Kollegen so wie mir, und sie haben auf der KM1-Homepage die falsche Info gelesen, wonach die Baureihe 03 als Premium-Edition nur bis 30.6.2008 zum Preis von 2.690,00 Euro vorzubestellen war; siehe: http://www.km-1.de/19355/44176.html

Kürzlich erst sah ich aber, dass auf der Startseite
http://www.km-1.de/19355/home.html
die 03 noch bis 30.4.2009 zum Vorbestellpreis angeboten wird. Lieferung soll ca. im 2. Quartal 2010 eingeplant sein.

Habe mir gleich das Kölner-IIIb-Exemplar, die 03 055, bestellt;

wundere mich insofern, dass hier im Forum zur 03 noch keine Notizen aufgetaucht sind. Ich werde wohl nicht der einzige Liebhaber dieser gut gebauten Einheitslok sein?!

Die 03 ist die etwas kleinere Schwester der 01 und auch auf Modellanlagen ziemlich universell einsetzbar. Sie war beim Vorbild nicht nur vor Schnellzügen zu sehen, sondern auch vor Donnerbüchsen und sogar im Vorspann mit der 01 vor Schnellzügen!

Also, wer noch Bedarf hat, muss sich etwas beeilen (ich bekomme nichts für diesen Hinweis ).

Grüße!
Al

Hier – urheberrechtlich zulässig als Ergänzung meiner Rezension in der Bücherecke – ein tolles 03-Foto aus dem Buch „Georg Wagner – Mit Dampf durch Deutschland, Kosmos 1993“ (Foto: Peter Melcher):

03268 am 24.3.68 im Bw Mönchengladbach
[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/1293,03268am24368bwmoenchengladbachausgeorgwagnermitdampfdurchdeutschlandkosmos1993ADQUF.jpg][/url]

Hi,
wie Herr Wolf oben schreibt, ist die BR 03 stark eingesetzt gewesen. Für mich selbst hat sie einerseits eine bullige Ausstrahlung - gepaart aber mit der Eleganz der Schnellzuglok, was durch Kesselform und die großen Treibräder unterstrichen wird.

Man könnte sie kompromissweise dann schon als die "leichte Schwester der 01" bezeichnen .

Grüße!
Al

Hier – urheberrechtlich zulässig noch als Ergänzung meiner Rezension in der Bücherecke – ein weiteres Foto aus dem Buch „Georg Wagner – Mit Dampf durch Deutschland, Kosmos 1993“ (Foto: Helmut Säuberlich); das Buch imponiert übgens durch relativ seltene Farbaufnahmen - sehr zu empfehlen!!

Die 03 092 des Bw Köln-Deutzerfeld und eine Lok der Baureihe 01 im Mai 1956 mit einem "Leichtschnellzug" - D 396 - (gebildet auch aus den damals neuen Mitteleinstiegswagen) vorbei am heute längst abgerissenen Gelsenkirchener Stahlwerk (kurz vor Einfahrt in den Bahnhof Gelsenkirchen Hbf):

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/1294,03092eine01immai1956vorbeiamgelsenkirchenerstahlwerkmiteinemleichtschnellzugd396teilsbewstehendausmitteleinstiegswagenhelmutsaeuberlichXM5G5.jpg][/url]

Zitat

Original von Magister


Hier – urheberrechtlich zulässig noch als Ergänzung meiner Rezension in der Bücherecke – ein weiteres Foto aus dem Buch „Georg Wagner – Mit Dampf durch Deutschland, Kosmos 1993“ (Foto: Helmut Säuberlich); das Buch imponiert übgens durch relativ seltene Farbaufnahmen - sehr zu empfehlen!!

Die 03 092 des Bw Köln-Deutzerfeld und eine Lok der Baureihe 01 im Mai 1956 mit einem "Leichtschnellzug" - D 396 - (gebildet auch aus den damals neuen Mitteleinstiegswagen) vorbei am heute längst abgerissenen Gelsenkirchener Stahlwerk (kurz vor Einfahrt in den Bahnhof Gelsenkirchen Hbf):

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/1294,03092eine01immai1956vorbeiamgelsenkirchenerstahlwerkmiteinemleichtschnellzugd396teilsbewstehendausmitteleinstiegswagenhelmutsaeuberlichXM5G5.jpg][/url]

Die beiden mit Kohlen beladenen Niederbordwagen links vorne im Bild sind aber auch nicht uninteressant!

Was meint ihr, X 05 oder etwas Anderes?

Mit Gruss,

Han

@ Jörg: Vielen Dank für den Hinweis auf Deinen Thread, den mir die Suche gar nicht angab! Aber so lese ich jetzt mit Interesse auch die damaligen Postings zur 03.

Was die KISS-03 angeht, so wird dies sicher eine Spitzen-Maschine sein. Ich selbst bin im Moment eher auf der KM1-Schiene. Mir gefällt bei den KM1-Lokmodellen besonders die ziemlich "vorbildähnliche" enge Lok-Tender-Verbindung.
Und was den Preis angeht, so sind 600 Euro mehr (für das KISS-Modell) zwar nicht gerade die Welt, aber für den Betrag bekommt man schon wieder zwei Wunder-Rungenwagen zusätzlich.... . Die KISS-Modelle werden - nach meinem bescheidenen Einblick - überwiegend in der "Nur"-Sammler-Fraktion nachgefragt (ich kenne alleine drei Spur 1-Kollegen, die reine Vitrinen-Freaks sind und dieses 03- Modell von KISS orderten).

Ich las in dem anderen Thread, dass Du die umlaufendenSchürze der 03 nicht so schön findest. Gut, das sind optische "Geschmacksfragen", die wir dem Vorbild aber wohl nicht übel nehmen dürfen .

@ Han: Sind mir auch aufgefallen, die "Kohlen-Loren", aber ich denke, dass es keine X 05 sind. Möglicherweise sind es Werkswaggons, die in den frühen 50er Jahren auch in anderen Standorten der Schwerindustrie anzutreffen waren - z. B. hatte Mannesmann in der Nachkriegszeit eigene Kohlenwaggons, die später auch bei den "Hahn`schen Werken" in Duisburg-Großenbaum (längst abgerissen) zu sehen waren.

Ich füge noch ein Rezensions-Foto aus dem Band von Georg Wagner bei, auf dem links die Ulmer 03 222 und rechts die Crailsheimer 23 066 zu sehen sind, und zwar am 10.10.67 auf den Freiständen des Bw Ulm.
Da sieht man, dass u. a. die umlaufende Schürze die 03 etwas robust-bullig aussehen lässt, aber dennoch die Eleganz der Schnellzuglok gut rüberkommt - wem`s gefällt . Demgegenüber die relativ hochgebaute 23 mit "Trittbrettern".

Grüße!
Al

Foto: Karl Gerhard Baur, Copyright by Kosmos; hier zu Rezensionszwecken urheberrechtlich zulässig veröffentlicht zu: Georg Wagner - Mit Dampf durch Deutschland, Kosmos 1993.

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/1296,bwulm10106703222u23066fkarlgerhardbaurausgeorgwagnerQCQQ2.jpg][/url]

Tolle Foto-Komposition, Jörg -
sehr schön aufgenommen, da kommt viel von der Dampfkraft rüber!

Ich glaube, dass einige Ep. III-Fans immer wieder zwischen den Alternativen "Wagner: Witte" schwanken. Geht mir auch so. KM1 hat die Maschine mit Wagner-Blechen sehr adrett auf der Homepage abgebildet.

Meine Vorliebe - gerade für Schnellzugloks - gilt den Witte-Windleitblechen, das sieht m. E. flotter, eleganter aus.
Wenngleich die Wagnerbleche, angepasst an die umlaufende Schürze, auch ein harmonisches Bild abgeben. Zu einer 24 da passen (für mich!) die Wagner ideal, aber zur 03?

Die Wagner-Bleche wirken auf mich eher kompakt, sie scheinen die Lok auf Gleis zu drücken (um es mal so plastisch auszudrücken), während die Witte-Bleche sowas Schlankes, Schnelles verkörpern.

Alles letztlich eine Frage des persönlichen Eindrucks, des Geschmacks.

Aber irgendwann muss man sich eben entscheiden. Das ist auch bei manchen Modellen mit unterschiedlichen Tendern so (gewesen). Ich denke nur an die Diskussionen wg. der 50.

Grüße!
Al

Hallo Jörg,
dein Bild zeigt eine 03.10 der DR.
Im Bw Dresden Altstadt gibt es die 03 001 mit großen Ohren.
Gruß Thorsten

Hi,
angehängt eine Fotoseite, die sehr schön die beiden Dampfloktypen 01 und 03 in der Seitenansicht zeigt, wobei auch 01.10 und 03.10 zu sehen sind.
Auch der optische Eindruck zwischen Wagner- und Witte-Windleitblechen wird in dieser Seitenansicht besser vergleichbar.

Grüße!
Al

(Fotos sind hier urheberrechtlich zulässig als Ergänzung meiner Rezension abgebildet - siehe Bücherecke - zu Karl-Enst Maedel "Geliebte Dampflok", Kosmos 1999) - sehr zu empfehlen! Copyright by Kosmos.

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/1305,br010110030310ausmaedelkosmosHB5DY.jpg][/url]

Hi,
als Ergänzung meiner Rezension noch drei Fotos zur Baureihe 03 aus dem sehr zu empfehlenden Sonderheft BR 03 (siehe hier: GeraNova-Sonderheft: Baureihe 03)

Grüße!
Al

Copyright by GeraNova - hier urheberrechtlich zulässig als Ergänzung der heutigen Rezension!

Hier nun drei Motive aus dem Sonderheft.

003 248 auf der Jagstbrücke bei Crailsheim mit einem Personenzug.
Man sieht, dass diese Maschine nicht nur mit Schnellzugwagen zu sehen war.
Auch im Modellbahnbereich sind die weit verbreiteten Märklin-Dreiachser-Umbauwagen insofern durchaus eine vorbildgerechte Last am Haken:

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/1406,003248immai1971mitpersonenzugaufderjagstbrueckebeicrailsheim4LWLJ.jpg][/url]

03 273 der Reichsbahn in Ursprungsausführung:
[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/1407,03273reichsbahnUYXBM.jpg][/url]

03 244 im Mai 1966 in Villingen:
[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/1408,03244am28966invillingenADE6O.jpg][/url]

Hi,
ist sicher ein interessanter Aspekt, Herr Wolf - war bei mir auch so eine Überlegung, entweder den genieteten T 32 oder den voll geschweißten T 34.

Wenn ich z. B. eine 44er mit T 34 hätte, würde ich auch zum Nietentender bei der 03 tendieren (aber die 44er fehlt mir z. Zt., habe die Märklin 44er verkauft, warte auf eine Neuauflage von KM1).

Bei Wagner-Windleitblechen finde ich persönlich den T 32 allemal passender, denn durch die Nietenreihen wirkt er noch traditioneller.

Je mehr ich mir jetzt die Tender ansehe, desto eher tendiere ich auch zum T 32, vielleicht sollte ich meine Vorbestellung noch ändern....

Für alle Mitleser, denen die Unterschiede nicht so ganz klar sind, angehängt noch drei Fotos als Ergänzung meiner Rezension GeraNova-Sonderheft: Baureihe 03.

Der kurze (auch genietete) T 30 Tender war ursprünglich auch bei der 03 zu finden, damit konnten die Maschinen noch auf 20 m-Drehscheiben gedreht werden.

Grüße!
Al

Oben T 32 Tender, unten T 30 Tender:

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/1412,obentendert3203086aufgenommen1939zeichnungt30tenderfuer20mdrehscheibenWMFHE.jpg][/url]

Hier der große, voll verschweißte T 34 Tender:

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/1413,03268mitt34vollstaendiggeschweisstIUN08.jpg][/url]

@ Dr. Wolf:
Sehr schön nochmals die Erläuterungen!

Ich habe gestern meine Bestellung geändert und mir zusätzlich zur Ep. III b-Maschine (03 055) noch die Ep. III a-Maschine mit Wagner (03 140) mit dem genieteten 32er Tender bestellt.

So wie Ulrich Geiger in einem anderen Thread hier zu seiner KISS-03-Bestellung auch schreibt, "ist man da auf der sicheren Seite" - wenn man sich nicht so eindeutig nur für eine Version entscheiden kann......

Es ist schon optisch besser, wenn man auch etwas "Tendervielfalt" auf der Anlage sieht.

Bei der Gelegenheit recherchierte ich, weil man schnell den Überblick über die Tenderbauarten verlieren kann (ich jedenfalls).

Im Folgenden habe ich ein paar typische Kohletender-Bauarten und ihre Verwendung aufgelistet (ohne jeden Anspruch auf Vollständigkeit):

2'2' T 30:
Ziemlich kleine Bauserie; Erstausrüstung bei BR 01 001 bis 01 010, BR 02, auch bei den ersten BR 43, BR 44 und BR 03; aktuell noch zu sehen bei der 03 001, siehe hier: http://www.eisenbahnwelten.de/03001c.htm

2'2' T 32:
Tender der zuletzt gebauten BR 01 und BR 03.
Auch eingesetzt bei BR 43, 44 und BR 41; aktuell noch zu sehen bei der 43 001.

2'2' T 34: „Allroundtender“ für 01, 03, 22, 41, 44; nach dem 2. Weltkrieg bei der DB auch bei BR 39 eingesetzt.

2'2' T 26: Erstausrüstung der BR 23 und BR 50 (siehe z. B. hier: http://www.eisenbahnwelten.de/50-2740_limburg2.htm).
2'2' T 26 Kab (sog. Kabinentender): BR 50.

2'2' T 28: z. B. Reichsbahn der DDR BR 58.30.

3 T 16/17: BR 24 (siehe hier: http://www.eisenbahnwelten.de/24009a.htm)

2'2' T 30 – sog. Wannentender: BR 42, 52, 52.80, gelegentlich BR 44 und BR 50. Umbau zum Kohlenstaubtender für BR 44, 58, 52.

4 T 30 – sog. Steifrahmentender: BR 52

Grüße!
Al

Hi, Jörg,
es ist gar nicht so abwegig, anzunehmen, dass auf dem Foto mit der BR 50 evtl. der Tender 34 zu sehen sei. Denn: Auf den ersten Blick gleichen sich diese Tender T 26 und T 34 durchaus etwas. Zu sehen ist aber in der Tat bei der abgebildeten 50er der T 26 (der wurde etxra für diese Lok wieder angefertigt - bei der Aufarbeitung dieser Maschine).

Unterschiede zwischen den beiden Bauarten sind aber bereits die Größe des Wassertanks (der T 26 hat 26 cbm Fassungsvermögen, der T 34 verfügt über einen 34 cbm fassenden Tank) zu sehen.

Die einfachste optische Unerscheidungsmöglichkeit bietet sich aber in der Seitenansicht bei den Brackenstützen,
denn der T 26 hat nur vier gleichlange Stürzen,
der T 34 verfügt über fünf gleichlange Stützen.

Ich füge eine Fotomontage bei, da sieht man das deutlicher.

Zur Tendervielfalt:

Klar, in den moderneren Epochen findet sich gerade bei den Schnellzugdampfloks vermehrt der T 34, da ist kaum von Vielfalt zu reden;

aber der genietete T 32 passt besonders gut in die Ep IIIb und sieht sicher vor einem Schnellzug mit D 36 - Waggons sehr epochegerecht aus.

Grüße!
Al

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/1429,img7074P301C.jpg][/url]