Spur 1 Gemeinschaftsforum

Moin,

So schlecht sind die Fotos nicht, der blaue Schlauch??, was macht der?
Welche Gestelle hast du denn vorgesehen, wenn du noch Achsen brauchst, hab noch welche von AMS, Farbe schwarz.

Bin ich mal gespannt wie der wird

Hallo,
G-F7 und Johannes Schürcks haben mich animiert die vorgestellten und diskutierten US-Erzwagen nachzubauen. Mittelfristig möchte ich mir einen kompletten US-Erzzug zusammenstellen. Da es in 1:32 nichts besonderes gibt und 1:29 für mich nicht in Frage kommt, blieben mir nur der PIKO-MDC und der LGB-Wagen. Zuerst hielt ich den Aufwand, die LGB-Wagen zu zersägen, für reichlich hoch. Aber beim MDC ist der Aufwand groß für das Nachrüsten. Er ist ja sonst völlig nackt. Das Ergebnis spricht dann für den LGB, wie G-F7 mit seinen Bildern bereits eindeutig nachgewiesen hat.
Gruß

Moin,

Herzlich willkommen im Forum und besonders in der US-Sparte.
Hier trauen sich noch nicht viele hin und manchmal muß man sich notgedrungen
mit sich selber unterhalten. Aber da stehen wir ja drüber.

Die Methode die Georg praktiziert hab ich noch nicht versucht, gibt es diese Wagen
überhaupt noch als Modell im Handel, das waren doch immer so dreier Sets.
Was soll mit den Achsen passieren, abdrehen oder tauschen.
Und welche Lok soll da mal ihre Kräfte zeigen.
Bin ich mal gespannt.

Der Ore-car von USAT ist nicht korrekt nachgebaut, war im letzten Jahr ein Thema
im MLS Forum.

Die LGB-Erzwagen gab es auch einzeln. In der Bucht habe ich mir den "Canadian National" erworben. Bei einem Händler in meiner Nähe konnte ich noch die beiden NYC (unterschiedliche Nummern) ergattern. Heute werden sie vor allem im Vierer-Set und mit DR-Beschriftung angeboten - manchmal auch einzeln. Da ist Neubeschriftung angesagt. Das geht mir bei den MDC-Wagen so.
Einen Streifen in der Mitte heraussägen ging recht gut. Sorgfältig zusammenkleben und anschließend die Einzelteile wieder korrekt ansetzen war zeitaufwändig. Vor allem an der Naht in der Mitte muß improvisiert werden. Zwei Wagen sind umgebaut, den dritten habe ich noch liegen. So konnte ich genau sehen, wo die vielen Einzelteile wieder hinkommen.
Im Nahtbereich habe ich nachlackiert (Sprühdose). Die LGB-Drehgestelle lassen sich für 1:32 beim besten Willen nicht verwenden. Statt dessen habe ich die PIKO-MDC-Drehgestelle genommen. Beim Radstand von 55mm gehen sie gerade noch als 70ton-Bettendorf durch. Habe für die silbergrauen NYC die Aristo-Radsätze (silbergänzend, 29mm=36") verwendet. Sie laufen auf meinem Märklin-Gleis gerade noch so (2,5mm Spurkranz). Habe mir jetzt besser laufende von Heyn (schwarz, 1,8mm Spurkranz) besorgt. Leider sehen sie nicht wirklich wie US-Räder aus. Es sollten große Räder und wuchtige Kupplungen sein - und sehr kurz gekuppelt. Deshalb habe ich mich für MTH-Kupplungen entschieden.
Für die MDC-Wagen (auch drei) habe ich von easygleis MTH-Drehgestelle bekommen, die ebenfalls gut passen. Die LGB- und die MDC-Wagen wirken zusammen sehr schön (finde ich).
Als Loks kämen die Dash 8 infrage. Diese Loks ziehen in den USA Erzzüge. Im Internet gibt es ja genügend aussagekräftige Bilder. Ich habe mich aber für die VO 1000 entschieden. Solche oder ähnliche Loks verschieben an den Hochöfen die Wagen. Und ich bekomme sowieso keinen kompletten Erzzug auf meine kleine Zimmeranlage.

Gruß

Moin,

Schöne Räder für US Wagen gibt es zwar, aber nicht hier bei uns.
Bei mir kommen fast immer die Achsen von Sierra Valley rein, egal ob 1/29 oder 1/32.
Man kann sie direkt ordern oder bei Ozark.
Da kosten 12 Stück ca. 45 US Dollar und werden nicht in China hergestellt.
Die sind aus Stahl und haben diese schöne ausgerundete Radscheibe der frühen US Wagen.

Für MTH die Größe 2 , ca. 28mm, für Aristo und Co. die Größe 3 , 30 mm.
Bei den Drehgestellen von MTH müssen die Achslageransätze gekürzt werden, das ist einfach.
Die Achsen werden bei mir noch an der Lauffläche poliert , dann lackiert und gealtert.
Dann gibt es noch Achsen von AMS, die passen auch.

Im Anhang ein paar Bilder vom MTH Truck mit SV- Rädern und eins mit MTH Achse.
Das dritte Bild zeigt einen 70 ton Hopper von USAT mit 30 mm SV Rädern.

Die V0 1000 ist eine gute Wahl, welche Road?

Die Radsätze von AMS habe ich mir auch zugelegt. Sie sind in Ordnung. Die werde ich in den Andrews-DGen verwenden, die ich mir von Heyn besorgt habe um nicht nur immer Bettendorf vor den Augen zu haben. Für die breiten PIKO-DG passen mir zur Zeit die Aristo und Heyn besser, weil ich dann auf DG-Umbau verzichten kann.
Bei den DG von MTH verwende ich auch MTH-Radsätze, die Herr Neidhardt mir abgedreht hat. Der Vielfalt wegen hatte ich Barber-DG bestellt. Die habe ich an den 4-bay-Hopper(s) angebracht, nach dem Motto: Moderne DG für moderne Hopper. Die getauschten Bettendorf habe ich bei den MDC-Erzwagen verwendet (wie im Internet gesehen). Hoffentlich verliere ich bei den vielen Drehgestellen nicht mal den Überblick.
Bei der VO 1000 habe ich mich auf NYC festgelegt. Am liebsten hätte ich ja eine Montan-Gesellschaft wie Mittal oder DMIR, aber die sind nicht erhältlich. Von NYC habe ich ja auch Erzwagen.
In den nächsten Tagen versuche ich mal Bilder einzustellen.
Dank für die nette Aufnahme an Jan und G-F7.

Gruß

Hallo US-Bahner,

habe ein paar Bilder meiner US-Erzwagen eingestellt. Hoffe, daß sie gefallen.

Gruß

Moin,

Sieht gut aus, jetzt noch beladen und vielleicht ein wenig altern.
Der geringe Abstand der Wagen kommt schon gut rüber, das ist ja der optische Reiz bei diesen Fahrzeugen.
Was ich noch versuchen würde, einige Wagen kurzkuppeln, nicht alle Wagen haben eine Kupplung. Falls noch nicht gesehen hier ein Bild,

Kurzgekuppelt

Beladen werde ich den Zug auf jeden Fall. Dauert aber noch. Meinen DB-Erzzug, an dem ich seit Jahren arbeite, habe ich auch beladen. Dafür habe ich mir mal zwei Eimer Eisenerz bei einem Stahlhersteller erbettelt: Pappe zurechtschneiden, einlegen, versteifen, Erz drauf. Die Wagen legen da im Gewicht einiges zu, aber es sieht wirklich gut aus.
Den einen oder anderen Wagen werde ich auch mal leicht altern. Da will ich aber nicht übertreiben.
Die starren Kupplungen gibt es auch bei den modernen sechsachsigen deutschen Erzwagen. Da wollte die Bahn allen Ernstes Geld für teure Kurzkupplungen sparen. Die DMIR-Bilder habe ich mir im Internet auch genau angesehen. Starre Kupplungen ergeben nur bei mehreren Wagen der selben Bahngesellschaft einen Sinn. Sollte ich mir mal einen Vierer-Pack von LGB besorgen, plane ich das mit ein. Dann werden Gelenke am Drehgestell erforderlich sein.
Die Ersatzteile von LGB habe ich in der Bucht erworben. War für mein Empfinden das Beste, verteuerte aber die MDC.
Die großen MTH-Kupplungen habe ich bewußt gewählt. Sie sollten die kurze Bauart der Wagen, das wuchtige Aussehen und den kurzen Kupplungsabstand unterstreichen.
AMS- und Kadee1-Kupplungen liegen mir auch vor. Die werde ich für einen "normalen" US-Güterzug mit Box Car und Reefer von MTH und AMS verwenden. Als Zuglok habe ich die dreiteilige F7 auserkoren (eigentlich wollte ich ja nur ein paar Erzwagen bauen).
Die AMS-Kupplungen gefallen mir sehr gut. Sie sind m.E. noch hübscher als die Kadee. Haben aber einen kleinen Nachteil: Sie kuppeln im Gegensatz zu Kadee1 weder mit MTH noch mit KadeeG. Das heißt für mich: Strikte Trennung zwischen Erzzug und Güterzug.

Gruß

Moin,

Georg, das habe ich gemeint, eine Deichsel nehmen und dann so kurz wie möglich halten.
Das sieht jetzt aus wie auf dem Bild oben.
Das Problem mit den "drei Händen" zum kuppeln könnte man mit einer verdeckten
Link und Pin Kupplung lösen.
An die Stelle wo der kadeeschacht sitzt eine Kupplung einbauen wie auf dem Bild
von LGB oder ähnlich, nur mit dem Pin nach unten. Ich hatte die mal und meine der Pin
rastet ein. Wenn nicht vergiß es.
Wie auch immer, die Lösung mit der Deichsel ist gut

Hallo...

An sich war ich mit dem Abstand bei meinen Wagen schon zufrieden. Mein Problem ist, daß ich der Optik wegen keine unterschiedlichen Abstände in meinem Erzzug haben möchte. So werde ich die Deichsel auf den Abstand der Kupplungen festlegen. In 1:1 dürften die Abstände auch alle gleich sein.
Dabei werde ich auch über einrastende Deichseln nachdenken (müssen).

Hallo US-Bahner,

als ich hier im Forum den Hinweis von G-F7 auf die Ore Cars von PIKO las (vorher hatte ich von US-Bahnen in 1:32 nur geträumt), beschaffte ich mir euphorisch gleich drei dieser Erzwagen. Einer davon hatte die Farbe Gelb.
Wieder abgekühlt stand ich dann mit dem Ding da. Was mache ich mit einem gelben Ore Car? Überlackieren ist eine Möglichkeit, aber dann hätte ich ja gleich drei andere nehmen können.
Inzwischen ist mir eine Antwort eingefallen. Sie heißt EJ&E. Ich musste nur die Seitenwände erhöhen, Handrad von PIKO, Druckluftbehälter und -leitungen sowie den anderen Klimbim von LGB. Seitenwände leicht gealtert. Die Drehgestelle sind wie bei den anderen PIKO Ore Cars von MTH.
Das Ergebnis habe ich in die Galerie gestellt. Na ja, gut ... die EJ&E-Leute transportieren Schotter mit diesem Wagen. Aber von der Bauart her ist es ein Ore Car.
Die abgebauten PIKO-Drehgestelle werde ich für meinen nächsten LGB-Ore Car-Umbau verwenden.
Und wenn Herr Neidhardt mir die VO 1000 ausliefert, dann habe ich auch endlich die richtige Lok für den Erzzug.

Gruß

Hallo G-F7,

die Beschriftung habe ich selbst angefertigt. Ist aber sehr aufwendig gewesen. Ich arbeite dabei mit Excel. Da kann ich kleine Felder erstellen und sie mit unterschiedlichen Farben belegen. Von Corel habe ich hunderte Schrifttypen, die ich zusätzlich in die Windows Oberfläche geladen habe. Trotzdem ist es fast unmöglich, die richtige Schrift zu treffen. Aber so ungefähr kommt es hin.
Das ganze drucke ich dann aus. Beschichtetes Papier habe ich vom Druckeronkel. Den habe ich auf Benno Brückels Homepage gefunden. Das Papier lege ich anschließend in Wasser so dass sich die dünne Schicht ablöst.
Früher habe ich mit Tintendrucker gearbeitet. Mal deckte die Tinte nicht, mal habe ich mit dem Schutzlack nicht aufgepasst. Heute drucke ich mit Toner. Der benötigt keinen Schutzlack. Allerdings ist das Papier so dick, dass es immer ein Glücksspiel ist ob der Drucker es durchzieht oder daran verreckt. Apropos: Gesund ist das mit dem Toner wohl nicht.
Nach dem Auflegen auf die vorgesehene Fläche trocknen lassen. Hinterher mit Klarlack matt grifffest sprühen.
Demnächst will ich versuchen, mit dem Drucker weiße Anreibebuchstaben zu erstellen. Aufwendige und teure Sache. Wenn es funktioniert, hat es sich trotzdem gelohnt.

Gruß