Spur 1 Gemeinschaftsforum

Moin,

Da ist ein neues Bild im MLS aufgetaucht, zwar ohne Beschriftung aber sonst
kann man alles erkennen.
Echte Federung, drei Federn pro Radlager und schöne geschwärzte Radsätze.
Die neue Kupplung ist natürlich auch angebaut.

Und noch eine neue Lok für die Wagen, eine Triplex Quad, leider nur in Schwarz-Weiß.

Moin,


Hmm... hat aber lange gedauert...

Krieg ich Bewährung??

Dieses Bildchen ist natürlich nicht von mir , obwohl ausgezeichnet gemacht.

Von 5016 hab ich noch zwei Ansichten, links und rechts.

So gehts auch

Eine schöne Beschreibung gibt es auch noch auf der Originalseite.
Hab mal eine Übersetzung versucht für den Vorbildteil.

Die 2-8-8-8-2 Erie P-1 "Triplex" war eine der mächtigsten Dampflokomotive aus dem Jahr 1914. Ursprünglich nummeriert 2603-05 später 5014-16 von Baldwin für Erie erbaut und im Jahre 1916, eine 2-8-8-8-4 für Virginia .Virginia hatte wenig Erfolg mit ihrer Triplex. Der Antrieb bestand durch eine Verbund Anordnung. Hochdruck-Dampf strömt in den zweiten Satz der Zylinder, und die Abgase aus diesen strömten in die vier anderen Zylinder. Die vorderen Zylinder entleerten dann Abgas in die Rauchkammer, während die hinteren Abgas durch einen Vorwärmer und aus dem Rohr an der Rückseite des Tenders entleerten . Dies hatte den unglücklichen Effekt der Verringerung der Wärme für’s Heizen im Feuerraum. Die 6 Zylinder mit 24 Antriebsrädern entwickelten zwar eine enorme Zugkraft aber der Kessel, obwohl für damalige Verhältnisse sehr groß, konnte nicht genug Dampf liefern. Geschwindigkeiten von mehr als 10mph konnten nicht aufrechterhalten werden. Die Loks wurden daher für schweren Drückerdienst verwendet. Ein Nachteil dieser Anordnung war jedoch, dass die Zugkraft vom Tendertriebwerk sich ständig durch den Verbrauch von Wasser und Kohle änderte. Letztendlich konnte diese Konstruktion nicht als Erfolg bezeichnet werden.

Bitte um Nachsicht

Hier noch zwei Links zu den Seiten:

Erie Triplex

Und:

Erie Class P-Loco....

Moin,

Sind die schon da, erstaunlich das die Räder nicht passen, sind das denn die gleichen
die Georg kürzlich hier gezeigt hat.
Hab keine bestellt, gab es nur im Six-Pack

Moin,

Georg, klasse Bilder, danke.
Die Stirnwände sehen wirklich gut aus und sind nahezu komplett.
Zusammen mit der neuen Kupplung schon ein Fortschritt.
So wie es aussieht kann man die mit MTH mischen, auch gut.

Die Sache mit den Rädern ist natürlich für uns unverständlich.
Ich kann mir kaum vorstellen das jemand seine eigenen Konstruktionszeichnungen
verlegt oder gelöscht hat und jedesmal sein Rad neu erfinden muß
Sieht so aus als wenn jede Radsatzserie von einer anderen Firma hergestellt wurde.

Die ersten Räder am PFE waren die schönsten, meine Meinung.
Vor ca. 2 Jahren hab ich in den Staaten AMS Achsen gekauft.
Diese sollten nach meiner Vorstellung analog zum PFE aussehen.
Weit gefehlt, die Form der Radscheibe hatte nicht viel Ähnlichkeit mit dem Original.
Im Anhang ein Bild davon. Wenigstens war der Spurkranz gut.

Ich denke AMS usw. wird hauptsächlich für den US-Markt produziert, die fahren da fast
alle mit mindestens Code 250 oder noch höher.