Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Martin,

folgende Infos zu Deinen Fragen:

- sowohl Epoche III TEE als auch Epoche IV Inter City
- beide Triebköpfe haben einen eigenen Antrieb
- Kardanantrieb auf 4 Achsen
- 1.020mm tauglich
- 2 unabhängige Sounddecoder ESU LokSound XL mit zwei separaten Rauchentwicklern

Infoblatt ist in der Galerie!

Gruß Matthias

Hallo.
Ist sicher ein schöner Zug, dochh so wie es aussieht wird mit dem Teil offensichtlich die Subvensionierten Dampfloks bezuschusst.
Warum wohl nur 100 Stk?
Überlegt doch mal wie günstig der bei 300 stk werden könnte!
Ich denke der Markt ist Satt im moment.

Gruss:
Wendezug:

Moin Andreas,

meinst du das bei der derzeitigen Lage Bedarf für 300 Stk. des VT 11.5 da ist? Nicht Jeder hat mal so 6.480€ für eine 7-teilige Garnitur übrig, zumal ja auch noch diverse Dampfer im Rückstand bzw. neu angekündigt worden sind.

Grüsse

Michael

Servus,

der TEE ist momentan ein Handmuster, daher passen die Faltenbalge an den Übergängen nicht.
Es ist auf jeden Fall die selbige Kulissen Führung wie an der 01.10 Lok-Tender verbaut.
Die Kupplung selbst ist noch nicht klar, zwar ist auf Nürnberg eine Märklin Kupplung verbaut, doch sollte wohl eine ander Kupplung hier zum Tragen kommen.
Soweit mein Wissenstand.

Wieso teuer?

6480,- geteilt durch 7 sind gerade mal 925,- pro Wagen. War ironisch gemeint !!!, insgesamt natürlich auch für mich unerschwinglich

Die 100 Stück werden weggehen wie warme Semmel, genauso wie selbst 300Stück weggehen würden zum gleichen Preis.

Ich sehe da eher ein Problem mit der Länge:
Da die meisten sicher ein ungutes Gefühl bei einem 4teiligen Zug haben würden, weil nicht realistisch genug, verzichten sie wegen der Wahnsinnslänge von 4m.

Bei mir z.B. würde er 40cm über meine Möglichkeiten hinausragen.

Hallo.
Klar auch für mich nicht grade Erschwinglich, länge wäre kein problem.
Aber vielleicht gibts ja dann auch mal bei der 1 ne Abwrackprämie!
Ich hätt da noch ne V 100 zum Schrotten.
Bekomm ich dann auch 2500,- Euronen?????

Was ich mit den Subvensionen meineist, das da das preisliche verhältniss nicht passt!

Gruss:
Wendezug

Hallo,

am 06.12.08 wurde das Teil von Herrn Krug persönlich in Lauingen 4-teilig für 3.290,- Euro angekündigt. Jetzt, kein Vierteljahr später, soll der Spaß schon rund 4.000,- Euro kosten. Wenn das mal keine Inflation ist. Aber offenbar glaubt Herr Krug, er kann sich von der allgemeinen Wirtschaftsentwicklung abkoppeln. Schau'n mer mal, wie lange das gut geht.

Fairerweise muß man sagen, daß dagegen der Preis von 1.690,- für eine BR23 voll in Ordnung geht. Um so verwunderlicher, daß er beim VT so daneben haut. Aber es ist sein Geschäft und da kann er machen was er will.

Viel Saß beim warten auf die "alten" Neuheiten wünscht

Martin Händel

P.S. Ich weis schon gar nicht mehr, ob ich auf meine 64er von Hübner auch so lange warten mußte wie auf meine 01.10. Ich hab' sie nämlich bis heute noch nicht , da ich mich für die Altbaukesselvariante entschieden habe. Die "Vorfreude" dauert jetzt auch schon vier Jahre. So weit zu diesem Thema

guten tag,

möchte die preisdiskussion wie folgt beleben/relativieren:

prämisse: messing/stahlbauweise, gute wagenentsprechende innen-einrichtung, kurzkupplungs kinematik auch für 1020-radius,
2 eigen-ständige endwagen,wie schon oben beschrieben

mittelwagenpreis angenommen je 750,-
motorwagen angenommen je 1250,-

so kämen die 4000 zustande, ohne dass dies für diese bauweise aus
dem bisherigen rahmen fiele.


mit freundlichen SPUR 1 grüssen

dr.wolf