Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo

Wie sind eure Erfahrungen mit der Kiss BR 38? Ich denke hier auf Fahreigenschaften (auch in r1020), Sound, Rauch usw. und generel wenn etwas über diese Lok etwas zu sagen ist.

MfG
Michael Thomasberg
Dänemark

Hallo Herr Thomasberg,
ich besitze die P8 mit Wannentender als Wendezuglok mit geschlossenem Führerhaus.
Bei den Aussagen über die Fahreigenschaften kann ich Herrn Geiger nur beipflichten, exelent, auch im 1020 Radius und den engen Märklinweichen. Die Lok ist jetzt zwei Jahre im Einsatz ohne einmal irgendwo zu entgleisen oder zu ruckeln.
Unschön ist das Loch im Führerhausboden, aber da gibt es auf Anfrage bei der Firma Kiss eine Abdeckplatte, denn sonst steht der Heizer auf der Tenderdeichsel, bzw dem Kabelbaum der Lok- Tenderverbindung .
Mit dem Sound war ich nicht ganz zufrieden, er war nur zweistufig, ab mittlerer Fahrstufe (so bei ca. Fahrstufe 14 / 15) änderte sich das Klangbild der Aufpuffschläge abrupt, was sich während der Beschleunigungsphase sehr unschön anhört. Dies ist mir allerdings bei fast allen K & K - Loks aufgefallen. Abhilfe hat hier ein mehrstufiges Soundfile der IG-Spur-1-Ruhr-Lippe geschaffen, jetzt "dampft" die P8 mit einem dem Original sehr nahekommenden Klang über die Anlage.
Sehr unschön war bei der Inbetriebnahme ein lautes nervendes Quietschen, welches erst nach mehreren Betriebstagen und ausgiebigen Ölen beseitigt werden konnte. Hierzu wurde auch das Bremsgestänge abgeschraubt und wieder angebaut. Seit dem läuft die Lok vollkommen problemlos. CV-Werte habe ich wie Herr Geiger meinen Bedürfnissen angepasst.
Zum Dampf kann ich nichts sagen, denn ich benutze bei meinen Loks die Rauchfunktion nicht. Vielleicht bieten hier die Hersteller mal Alternativen an, z.B. Loks ohne Raucherzeuger die dann nur für die Aufnahme der Rauchgeneratoren vorbereitet sind und vielleicht 100 bis 200 € preiswerter sind.
Alles in allem ist die P8 von Kiss ein schönes Modell, dessen Anschaffung ich nicht bereue, bei einer 78 aus dem gleichen Hause würde ich auch wieder schwach werden.
Gruß Klaus Oberdellmann

Hallo Ulrich und Klaus

Vielen Dank für eure Erfahrungsberichte, das war Net von Euch

Ich überlege mir ein Kiss BR 38 zu Kaufen, Epoke 3 oder 4, aber konnte nicht so richtig Infos über diese Lok finden. Ich habe der "Suchfunktion" hier im Forum versucht und natürlich auch "gegooglet" ohne sehr grosse Erfolg.
Auf der Homepage von Kiss habe ich gesehen, dass fast alle Versionen immernoch verfügbar sind und dann gedacht, ob diese Lok ein "Flop" ist???
Ich hätte früher ein Kiss Dampflok (BR 65), aber war nicht so richtig zufrieden mit den Fahreigenschaften (Ruckeln in den kleinen Fahrstufen) und den Rauch (zu wenig), deswegen wollte ich gern eure meinung über diese Lok hören.

MfG
Michael Thomasberg
Dänemark

Hallo,

hat denn schon jemand diese Lok erfolgreich und vielleicht auch einfach (wie vom Hersteller vorgesehen) auf Klauenkupplungen umgerüstet? Wegen Schiebebetrieb auf Schweineradius würden mir da entsprechende Hinweise sehr helfen.

Gruß

Hallo Herr Schäfer,
ich habe die Lok auf Klauenkupplung an beiden Seiten umgerüstet. Als Basis die normale Märklin-Klauenkupplungen, die allerdings mit einem Hübner-Kupplungskopf umgerüstet sind.
Hierfür sind jeweils zwei Hübnerkupplungen und zwei Märklinkupplungen in ihre Einzelteile zu zerlegen. Dabei fallen diverse Fräsarbeiten, Sägearbeiten und Klebearbeiten an. Der Vorteil der Hübnerkupplungsköpfe ist der, dass diese beim Schiebebetrieb nicht wie die Märklinkupplungsköpfe nach oben klappen können. Die Wagen für den Schiebebetrieb sind ebenfalls mit Hübnerkupplungen ausgestattet (umgerüstet) worden.
Desweiteren habe ich die Märklinkupplungen so umgebaut das diese vor die Pufferbohle der Lok geschraubt werden ( hinten offen fräsen ). Die Kupplungen dann mit einer Schraube mit Mutter, bzw. dem Kupplungshaken von Andreas Besthorn fixieren. Mit dem Kupplungshaken haben Sie auch noch die Option behalten mit der Schraubenkupplung zu fahren. Die Kupplungen vor die Pufferbohle zu schrauben ist am Tender wichtig, denn beim normalen Anbau stört hier der Heizschlauch. An der Pufferbohle der Lok gewinnt man so ein paar mm damit es im Schiebebetrieb nicht zu einer Überpufferung kommt, denn die Lok hat im 1020ger Radius vorne einen großen Überhang. Die schwarze Kupplungshalterung habe ich rot eingefärbt Sie hebt sich dann von der Pufferbohle nicht mehr so stark ab.
Die BR 65 018 von KM-1 habe ich entsprechend umgerüstet. Beide Loks haben schon etliche Betriebsstunden mit Wendezug erfolgreich hinter sich gebracht. Der Wendezug besteht aus sechs B3yg von Märklin. Der 3yg-Gepäckwagen ist vom Moselteam zu einem Wendezugsteuerwagen umgebaut worden. Entsprechende Vorbilder hat es mal im Raum Frankfurt gegeben.
Ich werde bei Gelegenheit mal die Pufferbohle meiner Wendezug-P8 fotografieren und Ihnen zusenden. Ich denke der Umbau der Märklinkupplung auf Hübnerkopf ist am besten zu erklären wenn der Vorgang in den Einzelschritten fotografiert wird. Bei der nächsten Aktion werde ich da mal daran denken. Mit etwas Überlegung kommt man aber auch zum Ziel.
Grüße Klaus Oberdellmann

Danke für die schnellen Antworten !

Grüße