Spur 1 Gemeinschaftsforum

dazu kann ich nur sagen schafft euch von anfang an eine anständige digitalanlage an dann benötigt ihr keine booster oder anderen kram und vor allen dingen keine gleisabschnitte bzw. trennstellen

wenn ihr eure digitalteile preislich zusammenzählt dann habt ihr für den preis auch eine anständige anlage

die meisten anlagen sind eigendlich für H0 entwickelt worden
da wurde an spur 1 noch nicht gedacht

also hat man die leistung einfach höhergeschraubt oder booster angeboten nach dem motto " wird schon klappen"

das gilt für fast alle anlagen siehe märklin, esu, inteli usw.
am ende hat man ein sammmelsorium von geräten wie versch. booster, fahrpulte und freds oder so
wenn es dann irgendwo am abrauchen ist, ist es meistens zu spät

ohne booster ist eine oder mehrere spur 1 loks nicht mehr vernünftig fahrfähig die KM1 01 10XX benötigt ja alleine schon wenn alles läuft wie sound, dampf und einen D-zug dahinter inkl. beleuchtung seine 2 bis 3 ampere

ich weiss jetzt denkt jeder " der blöde spruch von zimo" aber in zollern fahren wir auf der anlage mit mehreren loks und wagenbeleuchtung und haben bis jetzt noch keine probleme gehabt, und das alles auf einen stromkreis

gruss heinz

bei richtiger handhabe gibt es keine probleme weder mit dem basisgerät, kabelfahrpulte oder funkfahrpulte

mit einer doppelten kombination ist sogar die großanlage in sinsheim 2006 betrieben worden ohne probleme inkl. 10 funk- und 4 kabelfahrpulte
nur für die drei abstellgruppen sind booster verwendet worden
ohne das ein gerät abgeraucht ist so wie in heilbronn oder anderswo

gruss heinz

Hallo zusammen.
Und wieder diese Diskussion über Digital-Zentralen.
Es soll doch jeder fahren womit er grade Lust hat.
Auch wenn ich manche Logik nicht verstehe, es wird ne Lok von 3000€ oder mehr gekauft und dann mit ner 6021 gefahren. Aber wie gesagt, egal. Jeder soll fahren womit er Spaß hat.

Ich kann nur von ZIMO reden, die ich nun seit 24 Jahren kenne(ich bin erst 36) und kann mich über zuverlässigkeit und Komfort nicht beschweren.
Klar dauert es immer ein wenig länger bis das was angekündigt worden ist auch ausgeliefert wird. Aber dann funzt es auch einwandfrei.
Und nein, ich bin nicht nur mit ZIMO gefahren, hatte auch mal ne H0 Anlage die ungefähr ein halbes Jahr mit ner 6021 betrieben worden ist. Doch dann ziemlich schnell auf ZIMO umgerüstet worden ist.

Gruß Thomas

Hallo Schwellenkarle1
Nur ganz ruhig. Habe ich auch gar nicht gesagt, das Du die Diskussion gestartet hast.
Nur wären jetzt bestimmt noch die CS und auch die Ecos und nicht zu vergessen die Intellibox Fahrer gekommen. Und hätten gesagt, meine ist die beste. Deswegen habe ich darauf geantwortet.
Gruß Thomas

Ich trage mich auch schon lange mit dem Gedanken, auf Zimo umzusteigen, auch ich habe mtllerweile ein Sammelsurium aus IB, Power 6, IB-Control, Switchboards, Fred, Iris, Track-Control und 2 alten Control80. Wenn es nur eine Möglichkeit gäbe, dass man in kleinen Schritten umsteigen könnte, in dem ich die alten Komponenten zunächst weiter benutzen könnte (wäre ja z.B. möglich am "Sniffereingang" der ECOS als neue Zentrale), dann müßte ich nicht die ganze Anlage außer Betrieb nehmen und völlig neu aufbauen, da viele Geräte in meine Pulte integriert sind. Oder hat jemand eine technische Lösung, den CAN-Bus mit mit Loconet-Bus zu verknüpfen, oder gibt es so etwas wie einen Sniffer-Eingang für die Zimo-Zentralen?

Hallo Piet,

Lok- und Weichendecoder kannst Du natürlich weiterverwenden, wenn Du die Anlage entsprechend verkabelt hast, können ja auch Deine Switchboards erstmal in Betrieb bleiben.
Dann wäre Zimo vorerst nur für den reinen Fahrbetrieb vorgesehen.
Da geht aber nur Zimo, andere Hersteller werden nicht unterstützt - und auch das macht die Zuverlässigkeit aus, es werden so gut wie keine Kompromisse eingegangen, um doch noch irgendwie Fremdprodukte mit einzubasteln.

Der Schritt als solches ist ein großer bei einer gewachsenen Anlage, aber er lohnt sich. Wenn man die überflüssigen, alten Komponenten veräussert, hält sich der finanzielle Aufwand aber auch wieder im Rahmen.

Grüße vom Oliver!

Hallo,
ich sehe das aus einer anderen Brille, meine Protokolle werden auf dem PC generiert, ein Microprozessor sorgt dann für ein präzises, quarzgesteuertes DCC/Motorola Signal, gesteuet wird mit Funk und zwar schon länger, als in den Foren überhaupt an Funk gedacht wurde.

Alles natürlich proprietär , teilweise selbstprogrammiert. Meine Decoder sind ein Sammelsurium von Zimo, Esu, Selbstbau, Motorola und alles geht.

Die Booster- Frage ist ja nur, wieviel Leistung brauche ich, was fährt gleichzeitig. Über eine gewisse Grenze bei Großanlagen kommt man garantiert nicht mehr mit einem Booster aus, schon alleine wegen der hohen Ströme.

Hier sollten natürlich möglichst gleiche Fabrikate verwendet werden, der Steuereingang sollte über Optokoppler galvanisch getrennt sein. Der Output muß gleichgeschaltet sein, meist über farbliche Kennung zu erreichen und der Booster muß im Fehlerfall sofort abschalten können.

Das können viele Booster mehrerer Hersteller .

Das Beste was mir an neuen Anlagen gefällt, sind Funkregler, eben weil in Spur1 alles größer ist und man schon einmal von irgendeinem Punkt aus steuern möchte.

Für zu Haus würde ich deshalb höchstens über einen neuen Booster nachdenken (wegen Leistungsfraß neuer Loks), alles andere hab ich.

Das DCC Protocol generiert fast jeder Hersteller, deshalb sollte sich jeder die Zentrale seiner Wahl kaufen.

Ich bin deshalb eher noch für offene Systeme, z.B. ein normiertes Bussystem zum Datenaustausch und Kopplung verschiedendster Komponenten unter Verwendung eines genormten Protocols wäre viel besser als firmenbezogene propritäre Systeme.

Unter dem Motto: man kauft sich ein Gerät, z.B. Signalsteuerung für 8 Signale, steckt das Ganze an die genormte BusBuchse und wird sofort in der Software der Zentrale integriert, egal, welcher Hersteller.

DCC zur Steuerung ist ein gutes Beispiel, offen gelegt , unkompiliziert, fast jeder Hersteller verwendet es, ist aber eher reine Steuerschicht, weniger intelligent.