Original von Marcel Bruse
Ich glaube, es ist allgemein konsensfähig, daß die bisherige Hübnerkupplung im Vergleich zu dem völlig veralteten Märklinprodukt die technisch/konstruktiv eindeutig bessere Lösung ist, da sie erstens optisch viel besser aussieht und zweitens auch etwas kürzer kuppelt als das Göppinger "Original".
Hallo Herr Bruse,
ich kann Ihren Zorn verstehen, teile ihn aber nicht.
Ich greife mal ein Stück zurück, als erste Probleme mit der Kupplung von Hübner bei Gartenbahnern auftauchten.
Ich verglich damals einfach die Hübner-Lösung mit der von Märklin. Hinzu kamen praktische Erfahrungen bei Entgleisungen im Garten und bei eigenen Veranstaltungen auf topfebener Strecke. Ich meine, das hier auch schon mal geschrieben zu haben.
Entkupplungen bei Neigungswechseln mit der Hübner-Kupplung führten zu technischen Veränderungen an der Kupplung, die ich Herrn Hübner vorschlug. Er änderte die Konstruktion um die Feder und das seitliche Führungsblech. Das sind alles Dinge, die die Märklin-Kupplung damals schon hatte.
Bei Entgleisungen konnte ich beobachten, daß die Kupplungen von Märklin den Waggons jeglichen Spielraum ließen und nichts abbrach. Bei Hübner brach in diesen Fällen der vordere Kupplungskopf und/oder die Feder wurde überdehnt. Ursache ist, daß sich die Hübner-Kupplung in solchen Fällen verhakt und damit versteift. Sie können das gerne nachprüfen, wenn Sie zwei gekuppelte Wagen leicht höhenversetzt aufeinander schieben.
Meinen folgerichtigen Vorschlag zur Korrektur dieses Verhaltens ignorierte Hübner. Und so ist "seine" Kupplung noch heute. Die Kupplungen aller meiner Hübner-Wagen sind geändert, und seit dieser Zeit habe ich damit keine Probleme mehr.
Ich kann deshalb Ihrem Statement: "technisch/konstruktiv eindeutig bessere Lösung" nicht zustimmen. Die kupplungstechnisch eindeutig zuverlässige Lösung ist die von Märklin. Sie verknüpfen halt in Ihrer Begründung die technisch/konstruktive Lösung mit der optischen Ausführung. Die eigentliche Aufgabe der Kupplung ist das Kuppeln. Daß sie optisch besser aussieht und etwas kürzer kuppelt als die der Göppinger, trage ich mit.
Übrigens: beim Schienenbus bleibt die Hübner-Kupplung. Das bestätigte mir Herr D.
Vielleicht lernt ja Märklin etwas daraus und ändert die eigene Kupplung.
Freundliche Grüße und immer gutes Kuppeln.
Dieter Ruppel